Сообщение добавлено 13.4.2005, 22:06
Для разгона что лучше R15 или R13? r15 195/55/15 или 175/65/r13 и сильно ли будет влиять на динамику разгона?
Для разгона что лучше R15 или R13?
Автор темы 252, 13.4.2005, 22:06
#81 vovik933
Сообщение добавлено 7.10.2005, 14:36
Ну т.е. я ездил на двух видах резины R14/185/60 и смог реально почувствовать разницу при езде!!!!
А по поводу ширины-чем она больше тем больше сцеплене с дорогой!!!
НО!!! Этот параметр еще сильно зависит от качеств материала(т.е. того из чего колесо зделано).
В итоге разная резина R14/185/60 на дороге ведет себя по разному!!!!
А если сравнивать к примеру Amtel planet R14/185/60 и Amtel planet R13 /175/75 ,то R14 конечно лучше!!!
А по поводу ширины-чем она больше тем больше сцеплене с дорогой!!!
НО!!! Этот параметр еще сильно зависит от качеств материала(т.е. того из чего колесо зделано).
В итоге разная резина R14/185/60 на дороге ведет себя по разному!!!!
А если сравнивать к примеру Amtel planet R14/185/60 и Amtel planet R13 /175/75 ,то R14 конечно лучше!!!
#82 overdriver
Сообщение добавлено 9.10.2005, 13:45
у нас один поставил 16 дюймовые на 11 модель так вот я у него спрашиваю тянет машина такие лапти, да тянет получаю ответ зову соседа на 13 правда с рассточеным до 79 двигом, т.е. равные двиги но у первой 11 коробка 01 у соседской 05, говорю приколетесь. оба без проблем сам соревноваться не хотел как никак 1500 у меня, первая передача сосед выигрывает два корпуса вторая больше 5, 3 метров 100, дальше соревноваться было бессмысленно, уходил как от стоячего я говорю ну что как лапти так он эту машину с этими лаптями через неделю продал за 3000 у.е. 72 год
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
#84 magnat
Сообщение добавлено 11.10.2005, 8:48
Pasha800, Ну ё моё, ребята. уже все по сто раз перетерли, посчитали и показали, что внешний диаметр 15" лаптей с профилем 50 примерно равен 13" с 70, а вы опять за своё: разгон ухудшидся, максималка упадет. Так к слову: чем меньше продольный увод шин, тем лучше разгон. как думаешь, у какого профиля он меньше?
Вообще, ребята читайте топик с начала. а не с последней страницы, а то все по десят раз обмусоливать приходится...
Вообще, ребята читайте топик с начала. а не с последней страницы, а то все по десят раз обмусоливать приходится...
Мы рождены, чтоб сказку сделать былью
И БМВ на Классике порвать
И БМВ на Классике порвать
#86 mysony
Сообщение добавлено 30.11.2005, 13:58
Цитата(Dibronx)
Курсовая устойчивость лучше у низкого профиля...
ну при идеальной дороге, а на наших - слишком широко плавает
Цитата
Следовательно низкий профиль выигрывает. Минус в том что низкий профиль хоче переносит ямы и у дары.
это еще не проблема - проблема: допустим при разгоне "толстое"(с высоким профилем) колесо наезжает на кочку, сминается, когда кочка кончилась - выпрямляется, но контакт с дорогой не прерывается ...
теперь "тонкое" колесо (низкопрофильное) наезжает на туже кочку, немного сминается, но дальше некуда, значит ударяет в стойку и родпрыгивает, в итоге - кочка кончилась, колесо ввоздухе раскрутилось, но машина находится в "свободном полете", т.е. не ускоряется, а наоборот как при нейтрали, в момент касания скорость вращения колеса больше, по этому оно опять пытается "подпрыгнуть" или , если жеская подвеска, пробуксовывает
вот одна из причин почему низкий профиль проигрывает при разгоне, и здесь чем меньше мощность двигателя тем меньше помех при касании с землей, т.к. колесо меньше раскрутится
#87 overdriver
Сообщение добавлено 30.11.2005, 14:16
соль в том что лапоть с р-15 тяжелее получается а внешний диаметр тот же ну и отсюда вывод кого легче вращать?
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
#89 overdriver
Сообщение добавлено 1.12.2005, 7:14
mysony, так разговор о разгоне на гребенке разве а по моему на сухом покрытии на дрэге так вот там масса колеса играет немалую роль
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
#90 mysony
Сообщение добавлено 1.12.2005, 7:39
overdriver, согласен... играет роль, но не сильно большую (давление в шинах в разы больше будет влиять), это так, погрешности, и потом мне кажется что колесо на 15 будет даже немного меньше весить, чем на 13, т.к. резины нужно меньше, а длины алюминиевых спиц и длины окружности обода больше, чтобы правильно в этом разобратья - надо найти диски одной модели и одной ширины на 13 и на 15, а также резину одной модели и одной ширины, вот тогда только можно будет делать вывод, но ИМХО это не возможно
#94 overdriver
Сообщение добавлено 1.12.2005, 10:52
mysony, да только так это и можно сделать
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
#95 mysony
Сообщение добавлено 1.12.2005, 11:08
overdriver, не знаю ... вон есть Dibronx, он с резиной близок, надо его попросить взвесить, а про диски может еще кого найдем
Dibronx, это понятно что шина будет легче, но ведь диск-то тяжелее, вопрос где больше измннения в резине или в дисках?, мне вот тоже больше по душе 14 колеса, но это больше ограниченно "жабой", кот меня душит при взгляде на 15 колеса - там уже цены совсем иномарочные, почти в два раза дороже будет чем 14
Dibronx, это понятно что шина будет легче, но ведь диск-то тяжелее, вопрос где больше измннения в резине или в дисках?, мне вот тоже больше по душе 14 колеса, но это больше ограниченно "жабой", кот меня душит при взгляде на 15 колеса - там уже цены совсем иномарочные, почти в два раза дороже будет чем 14
#96 Dibronx
Сообщение добавлено 1.12.2005, 11:12
А чем 15 лучше чем 14 это вечный и нерешаемый вопрос.
Мне кажется что 15 берут только красотой... и разницей в цене...
а на эти деньги лучше доработать подвеску, эффект будет не хуже.
Я считал выходит 250 баксов по оптовым ценам если ставить литьё, с ковкой ещё дороже.
Мне кажется что 15 берут только красотой... и разницей в цене...
а на эти деньги лучше доработать подвеску, эффект будет не хуже.
Я считал выходит 250 баксов по оптовым ценам если ставить литьё, с ковкой ещё дороже.
http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/lancer/lancer_ix/dibronx/
#97 mysony
Сообщение добавлено 1.12.2005, 11:20
Dibronx, но у темы есть конкретное название "что лучше для разгона...",
так-что надо это решить раз и на всегда, вот у тебя наверное есть возможность взвесить шины одной модели, ширины и наружного диаметра, но разного профиля и посадочного размера - помоги нам, зделой доброе дело. плиииз
так-что надо это решить раз и на всегда, вот у тебя наверное есть возможность взвесить шины одной модели, ширины и наружного диаметра, но разного профиля и посадочного размера - помоги нам, зделой доброе дело. плиииз
#99 mysony
Сообщение добавлено 1.12.2005, 11:36
диски не обязательно на ваз, главное условие - одинаковая модель, ширина обода, вылет,
а на глаз и так понятно что 15 легче, новот нужно массу в сборе колес 15 и 13 (не важно каких) сравнить, а для этого не плохо-бы поточнее знать массы отдельных элементов
а на глаз и так понятно что 15 легче, новот нужно массу в сборе колес 15 и 13 (не важно каких) сравнить, а для этого не плохо-бы поточнее знать массы отдельных элементов
|
|
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 10.6.2025, 7:27