сегодня не сработало втягивающее рэле, пробовал несколько раз не смог завести, пришлось подтолкнуть, хорошо хоть 3ём ехали :?

Потом позже попытался завести и всё сработало, чо делать? Стоит ли заменить рэле? Сложно ли его менять?

Заранее спасибо.

аккумулятор смотри по плотности.должна быть не нижэ 1.20 при +20 по цельсию ..если нижэ то он разряжэн ..минимально допустимая рабочая плотность 1.24 максимально допустимая1.30..стандартная 1.26-1.28..аккумулятор на ёмкость можна проверить только одним путём повесить нагрузку можно лампочку с фары 45 ват ближний свет какраз 1 ампер .и засеч врема сколько чассов она будет гореть пока полностью непотухнет нить накала на ней ..пример на 60 должна гореть 60 чассов на 55 должна гореть 55 чассов при потребляемой мощности 1 ампер..это полезно делать перед зимою для того чтобы знать в каком состоянии аккумулятор а такжэ для удаления сульфатации ....щётки на стартер паять жэлательно с кислотою или припоем и паяются обычным паяльником при помощи промышленного фена.удобнее вдвоём один греет феном другой паяльником паяет ...провода на щётках сразу облудить полюбому .всего работы на 15 мин.....
avtodriver..необходимо после запуска поторгать провода от аккумулятора ..если провод гарячий значит там плохой контакт..клемма ..гайка на стартере.. пятачки во втягивающем ..масса от двигателя к кузову (очень важный провод !!!..у некоторых его вобще нету результат некрутит стартер как положэнно)если тут всё нормально то снимай стартер и смотри втулки ..если нет люфтов .нет следов трения якоря с корпусом..то колектор якоря (подгорел поцарапался итд)если и там порядок то можэт быть гдето щьёт на массу проверить в домашних условиях можна канечно но..для того чтобы проверить якорь или статор или щёткодержатель на пробой необходимо взять лампочку 220 вольт соеденить её в цэпь. один провод с розетки подключаеш на массу якоря или статора или щёткодержателя взависимости что проверяеш.второй провод с розетки через лампочку !!! подсоеденяем последовательно на щюп (можна сделать самому с чего угодно) щюпом ведём по колектору якоря или по изолированым щёткам или подключаем к выводам статора и смотрим в тех местах где есть пробой будет искрить .дальше дело техники .замена или ремонт итд.по понятным причинам советую делать это всё очень аккуратно на харошем диэлектрике (пластмасса резина итд) а не на полу столе итд ..220 есть 220..