Tier, значит остается драконить этого гену до победного..

вот один момент...
"Проводка исключается, т.к. непосредственно на выводах генератора напряжение такое же, как и на акуумуляторе. "

гена подключается же у нас параллельно проводке и параллелбно аккуму
получается, что мы можем рассмотреть параллельно две цепи......цепь генератора...его выхода..самого по себе..и цепь проводки....
напряжение на них будет одинаковое.....если в цепи проводки кто-то коротит немного или жрет больше, чем надо, то напряжение уже на выходе гены будет меньше, чем еслли его отключитьи оставить только цепь возбуждения.....
возможно я ошибаюсь.....

Всем рекомендую: купил за 50 р регулятор с лампочками, показывающими в реальном времени заряжается ли аккум. В смысле те как генератор работает.

Николай,
Такое было бы только на низких оборотах, когда ток отдачи генератора небольшой. При повышении оборотов возрос бы ток отдачи, а ток утечки остался бы прежним, соответственно пошел бы заряд аккума. У меня же на любых оборотах тестер показывает 13 вольт на аккумуляторе. Такое ощущение, что генератор работает на пределе своих возможностей, т.е. бортовую сеть авто он питать еще может, а на аккумулятор сил уже не хватает.
Подозрение на замыкание в проводке было. Позавчера попробовал погонять движок с вынутыми предохранителями. Оставил только один, ответственный за лампу зарядки аккумулятора. Результат тот же, т.е. 13 вольт при любых оборотах.

Сегодня побывал в трех магазинах, приценивался к деталям. Диодные мосты есть везде, роторов нет ни в одном магазине. Они отдельно вообще продаются?

anton85, это случайно не на Г-221? Если на него, то их навалом, а для 37.3701 такие мне не попадались.

Tier, похоже, ты прав.

тогда успехов в поиске....я в наших магазинах видел практически все запчасти для генераторов.....у вас наверняка должны быть тоже.....

Прежде чем покупать ротор или старор , прозвоните их тестером, не должно быть замыкания на корпус не там ни там, и соответственно обрыва обмоток.

Поменял диодный мост и ротор. На вольтметре, как и раньше 13 вольт
Лампочка зарядки стала загораться сразу после включения зажигания и перестали моргать фары на низких оборотах.

Помойму всё таки это реле регулятор,их качественных нормально работащих трудно найти,и как раз такие признаки бывают,Я уже с таким сталкивался!

djdenizka, реле-регуляторов перепробовал четыре штуки. Два новых и два проверенных, снятых с рабочих генераторов.

На неделе тыркал проводку. Попробовал напрямую плюс на клемму 61 генератора подавать - не помогло. Сегодня поменял обмотки статора. Тестером напряжение не мерял, но проездив весь день ни разу не возникло проблем с заводкой. Раньше после поездки вообще заводиться не хотела, стартер делал пару оборотов и замолкал.
Посмотрим, если завтра заведусь, значит с геной все в порядке.

Утром холодную машину завел без проблем. Видимо, это были все-таки обмотки статора.

Tier
поздно прочел тему, да это обмотка.

Чертовщина продолжается. Сегодня утром завелся без проблем, прогрелся, поехал домой за забытыми бумагами. От гаража до дома ровно один километр. Забежал домой на пару минут. Спускаюсь, поворачиваю ключ - заводиться не хочет. Стартер делает пару десятков оборотов и замолкает. Снимаю с окушки аккум и ставлю себе. Пробую завестись - та же картина. Завел только с толкача. Проехал километр до гаража специально держа обороты повыше средних. В гараже глушу мотор, пробую завестись - сватывает с полоборота. Заводился раз 5, все без проблем. После института снова зашел в гараж. Холодный двигатель опять завелся нормально. Стал мерять напряжение на аккумуляторе. На холостых со всеми выключенными потребителями 13 вольт, при 3000 повышается до 14 вольт. Врубил все потребители - те же 13 вольт на холостых и повышение до 14 при повышении оборотов.
Блин, похоже реле-регулятор глючит. Завтра попробую поставить себе гену от окушки и померять напряжение. Если с ним будет все нормально, то поставлю по совету дяди реле-регулятор РН-4 от копейки. На запорожце такое реле прослужило верой и правдой 11 лет и работает до сих пор.
Хотя не исключено, что это стартер хулиганит. Я как раз недавно втягивающее и бендикс поменял, примерно через неделю после этого начались глюки с геной.

Подскажите почему диодный мост постоянно летит,2 месяца так уже 3 раза менял,надоело!А как причину найти не представляю.
Причем сценарий всегда один и тот же:начинает мигать лампа разряда аккумулятора,газану до 3000 об и все становиться ОК,но ненадолго(денька на 2-3),а затем загораеться и все.Аккумулятор живет несколько часов и садиться.
Не хочеться вписывать этот мост в расходный материал.

Tokapb, впиши туда весь генератор и замени его :mrgreen:

Diver, это точно. Как мне говорил один знакомый мужик - если че-то накрылось в гене, то меняй его сразу на новый, а иначе будет мозги парить постоянно.

все дружно ставим нивские 80амперники

самый мощный гена который выпускается это 2112 - 80 ампер :!:
Это я в "За Рулём"

Al_05, полностью поддерживаю.
McLaren, а нивский на 80А уже значит не выпускается по твоему.
У меня есть Delco-Remy на 100А со встроенным реле-регулятором. Все зашибись, но он зараза упирается между лонжероном и блоком цилиндров (толстый слишком). Его реально поставить на зубилы, где места побольше. Вот думаю - мож с кем махнуться.

А может скакать напряжение как в верх так и вниз. Почему-то выключаеться магнитофон. Магнитофон подлючен напрямую к акуме через предохранитель. 15 А. А когда был подключен через прикуриватель то просто мигал при громкой музыки а потом выключался,и через некоторое время включался. Помогите пожалуста что ето может быть. Может так иждеваться генератор над магнитофоном?

Sasha, Al_05, еще бы кто-нибудь проспонсировал покупку гены от 21214 :?