Почти пол года езжу с заваренным, все устраивает. Зад не заносит в поворотах, как все пугают!!! даже в ДОЖДЬ. только если уж лихо залетать туда или тапку в пол нажать, то тогда срывает зад, но зачем так рисковать? просто вкатыванием в поворот и все норм. на стоянках жить можно, разворачивается, конечно радиус поворота чуток больше чем раньше стал. Но почти всегда я разварачиваюсь на месте - тапку в пол и развернулся. но всегда пешеходы крутят у виска....непонять им адреналина, когда так разворачиваешься, особенно если задумался и крутишься на месте кругов 5-6, потом вспоминаешь что надо ехать, и боком продолжаешь ехать прямо... эх....
Единственный минус - это плохая резина!на передних колесах! для прикола поставил старые 13е колеса с белшиной это жесть, поворачиваешь на маленькой скорости а она прямо едет! а вот на нормальной резине отлично поворачивает на любой скорости, даже на гравии. резина живет долго! я думал быстро кончица, сейчас спереди 195/50/15 - почти не стираеца.

Сообщение отредактировал Nikolay_555 - 22.11.2009, 1:55

Nikolay_555, И сзади тоже не стирается??? Фантастика...

я тоже ездил с заваренным - это жопа полная. начиная с того что на низких скоростях руль ещё тяжелее становится. в поворотах машина неадекватна, то перед сносит, то зад(причём прямо в повороте она так плавает).

flint 21011,
Сзади стираеца- каждую неделю меняю. у нас площадка большая есть, но там ацфальт как наждак, 2-5мин ездить боком по большому кругу и резина до корда стираеца и искрит как от болгарки уже 2 раза так убивал колеса приходица ждать дождь, так 2 часа катался и резина жила еще...

я просто думал раньше, что раз 2 колеса задних в повороте проходят одинаковый путь, но машина поворачивает, то нагрузка на переднюю резину больше чем обычно и она сильнее будет стираться. оказывается не так и страшно. а расход задней зависит от стиля езды.

мы ведь так делаем не для езды по городу как такси.
igorich-33,
я хз почему так. другу тоже заварил, пипец страшно ездить пассажиром, по городу едешь - поворачиваешь руль, а она прямо едет, думаешь ща въпемся, он тапку в пол жмет и зад начинает скользить и машина поворачивает, но при этом все 4 колеса скользят, очень страшно! или она развернеца или прямо поедет в другие машины. а колеса у него ковка 15 всмпо и резина нормальная.
может у меня она как с не заваренным ездит из-за двойного стаба,заднего стаба и очень низкой и дубовой подвески?

Сообщение отредактировал Nikolay_555 - 23.11.2009, 5:39

Тоже интересно, где продаётся и сколько примерно стоит?

прикольный ниразу не видел в продаже

так цена известна или так раздают?

ДАК - дифференциал автоматический Красикова. http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=53528 мнения тут

http://www.youtube.com/profile?user=TheVVX#p/u/2/kN1S6ySlG-I ролики с нивой

Сообщение отредактировал Andrew05 - 26.11.2009, 16:43

Судя по выложенной ссылке, где пишут: "Продается в ООО "ДАК" (351) 265-74-94.
Стоит для УАЗ 14000 руб.", то думаю на классику будет не дороже 15000р, если такие имеются...

flint 21011, вот на 6ке http://www.youtube.com/watch?v=I-9kI5OLP5A...feature=related

www.dak4x4.com

Блокировка при движении
"вперёд/назад", % 90/100 - 10000руб.
100/90 - 10000руб.
Давно слежу за этой темой, интересная кострукция, только не кто на класике пока не отписывался, да и сам я не всилах понять как она работает. Может кото нибуть уже себе поставил ДАК? Отпишитесь плиз....

А как диф заварить?
что изменится в управляемости в штатном режиме "везу бабушку на дачу"?

Пару электродов в сатилиты и всё... У всех поразному - одни говорят ничего страшного, у других поворачиват не хочет. Зависит от подвески и резины.
Мне интересно... С самоблокирующимся дифом как в поворотах на большой скорости ? Если стиль прохождения поворотов у меня "кольцевой", без дрифта. Зад будет раньше в занос срывать ? И наверное резко ? Или разницы не почувствую ? К примеру сейчас если перебарщиваю со скоростью, её плавно сносит - с самоблокирующимся дифом не будет резко разворачивать в таком случае ?

по ДАКу

Смотрел схему работы, что на сайте. получается так:
1. при разносторонних вращениях полуосей начинают по кругу бегать шарики. (анимированный рисунок)
2. при односторонних вращениях шарики на месте стоят.

вывод 1 : принцип работы как в обычном дифе, но вместо сателлитов шарики.

вывод 2 : Шарики разогнать сложнее, чем сателлиты, посему разность угловых скоростей нарастает медленней, чем в обычном дифе.

вывод 3 : раз производитель утверждает, что он блокируемый (или как там) значит с ростом разницы угловых скоростей увеличивается сопротивление в диффе.

вывод 4 : для обычной машины самое то, для внедорожника только легкая грязь. (для внедорожника легкая грязь - для недопривода полная Ж.. )

P.S. Все это имхо. Выводы по одному рисунку особой правды могут не иметь. Хотелось бы объяснений производителя. Еще больше хотелось бы услышать пользователей.

pps про ручник, как блокировка диффа. на шохе помогало (на скользкой, но ровной дороге), на ниве не смог прочувствовать момент схватывания (может его и не было, тк глубокая лужа с высокими стенками).
На переднем приводе, то же самое можно делать подтормаживанием основными тормозами. Говорят помогает.

ДАК вот тут еще продают, ценник правда дороже, зато есть и другие вараинты червяк и диск.

http://www.nivatuning.ru/product/differenc...niva-22-shlica/

Если брат у производителя. то будет дешевле....


ГП на классику 4, 5.1 5.3 цена 8600р

Как выбирать преднатяг дисковой блоки (квайф)? Чем больше преднатяг, тем жестче блокируется колесо? Не могу уловить зависимость, сижу туплю

тем раньше

жесткость блокировки определяется самой конструкией

жалко на ПП нету таких, на мой взгляд офигненная блока

Сообщение отредактировал ТРУъ_МЭН - 4.2.2010, 22:30

А на повседневку какой лучше поставить? Есть преднатяги от 3,5 до 8 кгс.м, что лучше выбрать?

На ПП есть: http://www.meta-s.ru/category_21.html

на повседневку что не поставишь - все уйдет через несколько тысяч, хотя моя копала и копала на стартах и на снегу

имхо для повседневного без преднятяга надо.

ЗЫ: я имел в ввиду ДАК на ПП