На такое я конечно б неирешился (возить у себя под капотом маленькую бомбу). А вот по поводу наддува, уже думаю где взять старый пылесос (помощнеее)

A slozhno "durika" k nam na forum zatashit? Pust poraskazhet o svoih izobretenijah

Ага он бы еще ракетного топлива туда налил.

проще уже нитру забацать. 8)

Да блин вещь хорошая но мотор с ней долго жить не будет.

а главное не отвечает правилам классического тюнинга,это беспредльщики предумали чтобы моторы не тюнинть они им нитру вгоняют,я называю нитру автонаркотиком,сначала когда впрыснеш бежит,потом без него уже не может,а в конце летальныий исход. :twisted:
прям авто героин какой то.

Неее..дурика того на форум не затащишь))) он в компах не шарит ни шиша))) даже не знает что такое модем)))))

А турбины из запчастей из пылесосов Рубин даже ничего получаются !!!!! Проверено опытным путем Результат положительный!!!!!

Нука поподробнее объясни,очень интересною

да в натуре с этого места поподробнее плиз а то мы тут думками всю голову измучали.

вон глянь ко Recer я тут кое что надыбал :wink:



http://pilot.spb.su/tech/turbovaz.php#img2

Короче у меня схема есть я ее отсканю и закину а в кратце так.... нам из пылесосо только та часть нужна которая закрывает лопость (лопость тоже нужна) потм по чертежу вытачили две детали. Имеет от ременную передачу. У меня все детали в 700 рублей вышли. А заводской аналог больше 3000 стоит. А работают почти одинаково.

не братан давай в кратце чего? как? я так понял что крышку для лопостей точить предётся или как?
давай по подробней плиз :|

Ок! Крышку точить не надо она с завода идет как нам и надо в ней только несколько дырок для болтов сверлить надо будет. Затем идем к токарю и за пару бутылок договариваемся вытачить детали. Детали легкие их недолго точить будут. Схему я всей нехитрой штуковины я отсканирую и завтра выкину для общего пользования .

ооо спасибо братан! а то мы с Recerом уже совсем замучались голову ломая как бы наддуть наши вазы-тазы

Интересно, конечно, но если делать, то механику, кроме того, у пылесосных роторов огромный дисбаланс, и вообще они какие-то не такие - слишком хлипкие. И в конце концов, я не представляю такую дуру в своем тракте - если ее отключить, тачка вообще переть не будет...

ДА, Я ТАК И НЕ ПОНЯЛ - ВЫ ЧЕ РЕШИЛИ - СНАЧАЛ КОМПРЕССОР, А ПОТОМ КАРБ, КОЛЛЕКТОР И Т.Д.? ТОЧНО ЗНАЮ, ЧТО ЯНКИ СТАВЯТ КОМПРЕССОР МЕЖДУ КАРБОМ И ВПУСКНЫМ КОЛЕКТОРОМ. Это ж самый цимус, карб можно вааще не трогать!!! Объясните, может я че не так понял?

Ето конечно все приколько, но мне кажется нет нечего лучше заводского турбонаддува.
Хорошо бы где неть раздобыть Dynamic Power MD240.
Если кто неть знает где можно раздобыть такое чудо, поделитесь ссылочкой пожалуйста!!!
martin@bel.ru

Korn, ты хотел прислать чертежы, чёт я не нашел. Блин, если не трудно, пришли. Спасибо.[color=darkred][/color]

Слушайте ребята, надо всё таки ставить турбину!! Это самый надежный и выгодный способ повысить мощность двигла... НО!! Какое должно быть давление турбины? От чего подойдет? как изготовить паук? Есть очень много вопросов по установке!
К примеру на Toyota Starlet GT стоит турбина давлением в 0.6 бара! Но у неё движок 1.3 и вес всего 700 кг а мощность выдаёт в 130 л/с Это ей позволяет бегать до сотни за 7 с. (вроде) Кстати это моя мечта!!
Значит на двигатель 1.5 или 1.6 можно безущерба впихнуть такую турбину (даже давление 1.2 должен выдержать) Можно ведь еще в дополнение поставит Boost Контроллер И 0.6 бара можно пднять до 0.9!! Плюс Интеркуллер, спорт распредвал, кованные поршни и всякие другие прибамбассы - можно на классике выжать сил 160 - 170! (Я так думаю)
Устанавливать турбину ККК от Пассата - это очень дорого!! Где то 2500 баксов - это в Москве!! И то такие турбины ставяться только на 9 и 10 семейство!
Может всё же кто знает от какой тачки можно впихнуть турбину... У кого есть опыт?
Впринципе если покупать поддержанные детали, то можно спокойно уложиться в 1000 баксов... Если повезёт то меньше!! На штрав стоянках можно за копейки купить детали (особенно если сторож какой нибудь чайник).... В общем давайте подумаем!!!