Николай, так если еще голову шлифануть, поставить клапана побольше, облекчить поршня с шатунами. Или лучше ставить коленвал от нивы?

Надо голову доработать!!!!! В первую очередь!! Впуск выпуск
Карб или желатьльно впрыск!
Горбатьй валик со средним подьёмом!!!
Ну а низ. Колено, поршня, блок пока не трогай
Если после головы будет мало тогда копи деньгу и ставь 21213 блок и 84 вал
с Мале поршнями

Мне кажется, если номер движка не заносится в техпаспорт, тогда лучше 06 поставить... блок там родной, ничего точить не надо, надежность стандаотной конструкции выше...

Night_rider, надо сделать так чтобы резина горела Это реально с 06 блока?

что бы жечь резину не обьязательно иметь большой мотор

xitalik, а как это делается если не с помошью мощьного мотора?

Leon_s, шлифовать голову имеет смысл тлько если будешь сильно двиг крутить, а значит нужно делать это в комплексе......то бишь хотя бы грамотный впуск, распредвал высокий....
большие клапана..не знаю....есть ли от них толк..можно и стандартные грамотно притереть.....мне кажется, когда впуск и уже сделаны..тогда нужно выбирать..голову шлифовать или объем сперва увеличить.....
облегчение поршней, шатунов..ровно как и маховика далеко не всегда имеет смысл......
мне кажется, сперв алучше объем зафигачить посолиднее...а там уже может и этого хватит.....потом можно всегда будет взяться за голову...а вот если сперва голову сделать, то я еще не уверен, подойдет ли она к новому блоку....

кстати, кто в курсе - голова с 06 блока подойдет к 2130 блоку....??

Николай, чтобы увеличить объем надо расточить блок под 82 поршня? Как по мне большые туда не войдут.

растачивать можно максимум до второго ремонтного размера.....
этим объем увеличится незначительно..
чтобы сделать значительно берется тибо длинноходный коленвал 84 или 88мм с укороченными шатунами или резаными поршнями.....либо берется блок от 2130 нивы с родным ее коленом......а если туда зафигачить колено с ходом 88мм то получишь почти 2 литра.....только бабок это стоит не малых...такое колено около 400-500 бачей.....
можно двиг в сборе 2130....но с регистрацией в гаи напряги возникнут скорее всего.......21213 это 1,7 объем его можно спокойно впихивать туда....с ним не возникнут.......а вообще круче конечно 21214й двиг....хоть объем 1,7 зато настоящий инжектор.......

[б]Николай[/б], Подойдет!!!!!! 06 голова на 2130 блок!!! Головы одинаковые все 21011!
Да и если торцуешь голову, то обязательно надо ставить разрезную шестерню!!!
Потому что будет не совпадение меток! ВМТ!!
Из-за уменьшения высоты головки!!!
А если перикидывать по зубам, то будет много!!! Или рано или позно!!!!

Николай, да и почему ты говоришь что облегчение маховика, шатунов, поршней не имеет значения!!!!

С маховиком ладно!! Если облегчаешь маховик то........
нужно утежальть шкив передний в процентном отношении!!! почему не знаю, вернее не помню!!!
Но зато все облегчения уменьшают нагрузку на КШМ, ПШМ!!!!!!!

ничего подобного.

Николай, у нас в Литве с регистрайией все нормально только есть небольшая проблема, у нас почти Нив нет, поэтому я не могу не только двиготель с Нивы купить я даже коленвала ненахожу. Поэтому и решил заделать 06 блок

торцуешь голову.это типа срезать у нее низ...там на пару миллиметров??
ну шестеренка резаная у меня давно уже стоит.......распредвал тюненый с ней лучше....

Не на пару милиметров, а на несколько десяток!
А то на пару мили сделаешь соберешь мотор а он у тебя как зазвинит!!!!!!!
И опять открывать будешь!!!
Передтем как поставить голову !!!
Засухарь!!!
Переверни ее, клаппанами в верх!!!
И заливай в камеру масло или тормозную жидкость шприцом!!!
И замеряй ск в кубиках!!
Плтлм по формуле считай степень сжатия!!
Извини но формулы нет спроси у модератора!!!!!!

несколько десятков миллиметров это несколько сантиметров.....
это если столько срезать, то от головы вообще ничего не останется .....

мужики .вопрос вот какой.....
катался последнюю тысячу км с позвякивающей цепочкой.....зажигание выставлял по звуку......детонации.....стандартно.на 50 кмв час 4ая передача газ в пол.звуки были.......потом проходили..а цепочку было слцшно почти все время..даже из салона с открытым окном.
короче, натянул цепь.оказалось, что детонация есть несильная.....но на 4й передаче на 80 в час......видимо, из-за цепи я ее не услышал......
мотор прошел 100 тыс.....
серьезно он мог подпортиться за эту тысячу....если была детонация все время??
и что именно в нем будерт наебываться в первую очередь ?
пока точно не понял.но вроде какойто звук появился из низа движка стучащий.......в звуках кларанов и цепи я разбираюсь..а вот в других звуках ни фига....
подскажите плиз...что могло застучать и какой примерно звук от чего может быть...?

Николай, Я сказал не ДЕСЯТКОВ аааа ДЕСЯТОК!!!!!!

Короче из - за детонации разлушаются порневом Поршня пальцы!! Ну вообщем только поршневая!!
На колено никаких изменени!
У тебя может или
треснуть перегодорка, тогда будет дымить или свечи в масле
разбить пальцевое гнездо! тогда будет на холостых стучать
или сломать кольца
если есть стук, то попробуй нахолостых выдирать свечные провода
если пройдёт на каком нибудь поршне то значит пальцы менять с поршнями!!
если нет то колено сними посмотри!!! давление если нормальное масла значит не трогай колено!!
Порробуй клапана отрегулируй
апотом скажешь!!!!!! что получилось! или нет

ну по проядочку.......с головой все просто обязано быть окей.....там стоят гидрокомпенсаторы и гидронатяжитель........все отлажено и настроено..оттуда никаких звуков.собственно когда стоял обычный натяжитель, плохо натягивал.цепочка дребезжала и из-за этих звуков я не слышал детонацию.....услышал только когда поставил гидронатяжитель.....
и еще до того как поставил его.......как-то ехал и на третьей передаче на не очень прогретом движке что-то там маленько дернулось.......и двиг стал чуток может похуже тянуть.а потом на светофорах обороты обычно хх у меня были 1000.а тут секунд 20-30 держатся 1000, а потом падают до 800 и двиг дергается сильнее.....
сегдоня заводил снова..звукан при прогреве на оборотах 1500 не слышен совсем....слышен на хх......исходит откуда-то снизу.....ниже головы точно...лучше прослушивается, если слушать из-под машины.....примерно звук похож на звук работы дизеля что-ли...или когда стучит или щелкает что-то......
из выхлопушки не дымит......а если что-то и есть, то не сильнее, чем раньше было.....

снимать колено у меня нет никакой возможности и вообще двиг разбирать тоже.....ни времени, ни гаража, ни опыта, ни знакомых .ну и т.д.
хотелось бы примерно узнать - насколько с этим звуком можно ездить..насколько он опасен....что за перегородка могла поломаться.....по описанию похоже больше на пальцевое гнездо.....
я еще попробую свечкины провода поснимать .....и свечи посмотреть на предмет замасливания.....
если пальцевое гнездо......с этим можно ездить? и сколько двиг может пройти еще и как потом все это может закончиться? ну то есть......ездить до капремонта или срочно разбирать и менять поршневую необходимо пока двиг не разнесло нафиг?
а давление масла мне проверить проблематично.....но с ним вроде бы все нормально...судя по работе гидроустройств.....

а насчет облегчения поршней и маховика я говорил, что не всегда имеет смысл......
иногда, вероятно, имеет.........но лично мне не по душе.....
AndreyF, а как быть тогда с головой.....? любая нивская подойдет к блоку 2130 например? или вообще одна только голова для него есть?как ее идентифицировать?и чем они отличаются между собой...?