В позапррошлые выходные в очередной раз заглянул к дилеру узнать о новостях ТАЗостроения. Нового ничего не обнаружил, но внезапно для себя приобрел на замену Приоросараю серебрисный Ларгус кросс с движком 21129 и семиместным салоном.
Уже смотался на обновке в имение под Калугой, есть кое какие впечатления:
1. Божественный Гидроусилитель рулевого! У меня снова есть обратная связь и мегачеткий ноль в руле
2. Едет приятно. Хоть и не так бодро, как Приора. Вместе с ВАЗовским мотором появилась ВАЗовская же коробка с нормальными передаточными числами. Фирменная забава логановодов - замена шестерен 5 передачи - более не актуальна. С реновской коробкой и мотором к4м на 100 км/ч на тахометре было больше 3 тыс. об/мин, что несколько неприятно.
3. Я уже скучаю по нормальному допоборудованию - нормальному центральному замку с двушаговым отпиранием, автоматическому управлению климатом(крутилки с тросовым приводом в 21 веке ), нормально расположенным кнопкам стеклоподьемников и, с сегодняшнего дня(выпал снег)электрообогреву лобового стекла

Наблюдения продолжаются, завтра поеду на работу на Приоре, ибо на кроссе еще нет зимних тапок.

ЗЫ По совету товарищей решил продолжать здесь, предыдущие части Тут

Сообщение отредактировал Sector - 31.10.2019, 14:25

Тоже заметил подобное

Вот нахвалился я тут Вам, что жизнь с современным ТАЗом скучна, туды сюды, и что же вы думаете? Небо меня услышало, и послало еще одну блондинку, причем как и в случае с Приорой - тоже в правое переднее крыло



В отличие от предыдущей эта оказалась не такой сознательной, и полицию вызывать не стала. Подробностей дам позже, но забегая вперед скажу, что она таки отыскалась. Как то так...

ЗЫ сегодня ровно два года с момента покупки Сарая.

Сообщение отредактировал Sector - 20.10.2021, 23:28

Теперь будешь её наказывать? Сурово наказывать? (с) )))

пешеход теперь?

Так быстро это не решается
Но приложим необходимые усилия...

В 90е решалось быстро)

Ну мы для начала по закону попробуем...

Все решилось след. образом: информацию об аварии я добыл сам, об этом см ниже. Машина на след. день обнаружилась в соседнем дворе, написал записку под дворник и стал ждать. Позвонила через час. Предложил мадаме решить вопрос налом, исходя из цены, озвученной ОД + небольшой процентик за мои нервы, при этом напомнил, что в случае официального пути ее ждет повышенный коэфф по осаго(а он у нее и так немаленький ибо стаж - полгода всего), и может быть даже полтора года пешеходства. Девушка оказалась сообразительной и согласилась, попросив пару дней на сбор денег. Каковые и были перечислены мне на карту ровно в оговоренный срок и в оговоренном количестве. Ну и документик написали, что она во всем сознается, ущерб оплатила, а я взамен обещаю не обращаться в страховую. Вобщем пришли к консенсусу.
А полиция так и не чухнулась. Вечером того дня, когда все произошло, я взял пузырек коньячку, и пошел в ближайший открытый(!) опорник полиции(не тот, к которому относится мой двор, т.к. ключевое слово "открытый"). Там меня встретил приветливый полицейский, поинтересовался с какой целью я таскаю с собой коньяк, и получив ответ, отшвырнул хромоногий стул от компьютерного стола, подвинул на его место шикарное директорское кресло и предложил мне присесть к компу. Долго рыться в архивах видеонаблюдения мне не пришлось, ибо происшествие приключилось буквально через час после моего приезда домой. Я на всякий случай переснял видюшку прямо на телефон и отбыл до дому. По непроверенным данным, архив хранится не более 3х суток. Мне до сих пор(уже больше месяца прошло) никто не звонил, пара разговоров ниочем по телефону с участковым не в счет. Делайте выводы.

Сообщение отредактировал Sector - 25.11.2021, 17:19

Пробег писят тыщщ. Ощущение новой машины улетучилось окончательно. Не, выглядит кросс конечно, так же как и раньше, и даже никаких жучков не намечается(как это было с капотами обеих Приор на третьем году). Но писят тыщщщ

Удручает только большое количество всякой гомосятины с ключами(гвоздями и т.д.) в руках, считающей своим долгом покорябать чужую машину. У меня пострадала левая задняя дверь от таких дегенератов.

55 тысяч. На прошлой неделе сделал небольшое ТО - фильтры, масло, ролики грм, свечи и т.д.



Приехали некоторые железки


Сообщение отредактировал Sector - 7.7.2023, 0:16

63 тысячи. Из развлечений - установленное почти три года назад обогреваемое лобовое производства КМК-гласс (других обогреваемых на Ларгус тогда небыло) отклеилось по причине отслоения шелкографии. Стекольщики сказали, что это не первый случай с кмк. Традиционно, в процессе переклейки был поврежден шлейф массы Придется подключать через два нижних(плюсовых) шлейфа, что снизит мощность обогрева вдвое, с 600 до 300 Вт

Подключил блок ЕСП, Пока работает в режиме обычной АБС, т.к. я не допилил датчик углового положения руля - Калино-Приоровский датчик не пожходит физически, Вестовский работает по другому принципу и несовместим с ЕСП 9.1

Сообщение отредактировал Sector - 23.11.2023, 16:09

Из-за этого обогрев дурил?
Когда ты в Лаборатории силовые клеммы переобжимал...


Есть варианты решения?

Да. Физически шлейф цел, обрыв видимо где то внутри стекла - замер тока между шлейфом и массой показывает около 20 мА

Всегда есть - зубило и болгарка в помощь

Про пиво забыл!

Давненько....
Майские праздники прошли продуктивно. Первого Мая я купил в сельпо перфоратор и заколотил в землю штыри из купленного ранее комплекта заземления. Заглубился в итоге на 6 метров. Вызванный электрик со спецприбором констатировал сопротивление 3 ома, что есть более, чем гуд.
А еще я добрался до потрошков Ларгуса
Кронштейн для актуатора сцепления еще не сварили, а вот с климатконтролем все срослось. Скинул панель(ака торпеда) приживил к отопителю электроприводы заслонок, подшаманил жгут от Хрея(вроде бы?), и собрал все в кучу.
Для начала испытаний пришлось сбросить и заново инициализировать эбу двигателя (в моем случае это М86кан, евро5), т.к. он отказывался признать наличие на борту(= в кан шине) еще одного пассажира, а без признания америки этого контроллер климата не может управлять муфтой компрессора.
Вот, наконец, все заработало, я взялся, было накидывать панель(ака торпеда) и на тебе - геометрический конфликт этой самой панели и моторедуктора температурной заслонки Быренько все перепроектировал, но появилась необходимость в кастомной детали, для изготовления которой из инструмента у меня наличествовала разьве что бензопила(дремелем долго). Присобачил моторедуктор на скорую руку к концу штатного тросика, ранее присоединявшегося к ручке от газовой плиты (с)И. Зенкевич.
Сегодня, по дороге с дачи были первые ходовые испытания - реально, климат


Как тут и былО!


Это датчик солнечного излучения. Когда начинает шкварить солнце - вентилятор печки прибавляет обороты. Мож еще чего делает, не успел зафиксировать.


Как тебе такоэ Илонмаск?

Как вы поняли, все компоненты - от Калины/Гранты 2го поколения. Продолжение, как вы понимаете, следует, в понедельник закажу на работе ту самую кастомную деталь - муфту для соединения вала моторедуктора с осью заслонки.

Сообщение отредактировал Sector - 11.5.2024, 22:44

не раскрыта тема бензопилы. Этот момент самый интригующий и я не понял чем он закончился

Это стеб метафора.



Означенный моторедуктор на тросике временно валяется в полости центральной консоли, и шевелит заслонку через тросик. Как сделают деталь - прикручу его феншуйно.

Сообщение отредактировал Sector - 13.5.2024, 10:08

Две недели поездок по Мск и области позволили локализовать косяки установки климатрона. Во первых ошибки, их две: отсутствие сигнала датчика положения моторедуктора рециркуляции. С этим все ясно, моторедуктор пока просто отсутствует. Вторая - неверное положение распределительной заслонки Оказалось, что ход моторедуктора чуть больше, чем ход копира, двигающего заслонки(штатная деталь Ларгуса, к которой крепился трос от регулятора направления потоков). Получается такая ситуация - в центральном положении копира(все в ноги), ноги-лицо и ноги-стекло - все ок, а вот в крайних(только лицо и только стекло) моторедуктор не доходит до номинального положения буквально полмикрона. Напряжение датчика положения должно ползать в диапазоне 0,3-4,7В, а получается 0,9-4,1В. При этом все работает, направления потоков соответствуют желаемому. Но в контроллере висит ошибка.
Ну и обходная технология установки датчика температуры испарителя - я просто засунул его в проем фильтра, который как раз возле испарителя. Но он, собака, все равно показывает температуру забортного воздуха, никак не реагируя на включение компрессора.
В общем и целом система работает, косяки буду исправлять. На очереди - АМТ
Продолжаю наблюдения...

А дальше?

не вариатор?