Ну что ж, пора запилить новую тему про новую машину.

Все началось с гибели Жигуля. Рассматривал много вариантов — от покупки донора для перекидывания агрегатов до готового корча из классики и подпопной машины (Калины, например). Потом решил, что еще одну стройку не переживу и начал смотреть в сторону полуседана Это, конечно же, шутка. Такой вариант означал бы уход из любительского спорта и вообще начало конца.

Итак, вводными данными были правильный привод, механика, мотор больше 150 сил, небольшой размер (ненавижу ездить на больших машинах) и опции в виде всяких плюшек типа хорошей подвески в стоке. Простой поиск с фильтрами по авто.ру дал несколько вариантов, из которых приемлемыми были Биммер Копейка и Миата. Но первый вариант либо с довольно овощным мотором, либо, наоборот, с каким-то огромным, который сразу перекидывал машину в анлим.

Выбор стал очевиден — Миата. Подходящий вариант в Москве увели буквально из-под носа. Нацелился на другую, но после общения с менеджерами салона немного расстроился. Решил еще посмотреть более дорогой вариант. Читая форумы, понял, что лучше вообще не ехать в салон и смотреть там их дрова.

На помощь мне пришел камрад syugin, я уже сбился со счета, сколько раз он меня выручал. Мы пятничным вечером сели на поезд и покатили в москву. Утром поехали на встречу с продавцом глядеть Миату. Несколько коцек по кузову и днищу, небольшая потертость на сиденье и все, больше ничего не обнаружили. Но о них продавец говорил еще по телефону, так что все честно. Постреляли толщиномером — все в норме. Поехали в банк, я оплатил машину, потом уже бывший хозяин завез нас в контору сделать страховку, потом в автомагазин за компрессором. В общем, очень здорово помог.

И вот я за рулем новой машины. Ощущения какие-то нереальные, попа в 10 см от асфальта, впереди длиннющий капот, мотора почти не слышно на ХХ, в коробке в полтора раза больше передач, чем в Жигулях. Кажется, я даже сначала пытался тронуться с третьей

Выехали на МКАД и сразу встали в пробку. На такой низкой машине было очень страшно, вдруг фуры не увидят. С горем пополам дотошнили до Химок и там на BP заправили машину и себя. Дальше опять немного пробок на ленинградке и трасса. Привыкал довольно долго, сначала даже пятую не включал, ехал по привычке на четвертой Но позже немного освоился, и мы к трём ночи докатили до Питера.










Теперь о самой машине:

Mazda MX-5 (2010), 2.0, 160 сил, в стоке блокировка и Bilstein B6, сиденья Recaro. Абсолютно стандартная, никаких тюнингов.

Конструкция у нее довольно интересная. Двигатель почти целиком смещен в базу, развесовка 50/50 (всего 1160 кг). Мотор и задний редуктор жестко связаны стальной фермой, которая запрятана в тоннель. Спереди двойные поперечные рычаги, сзади — многорычажка. Везде со стабами.

Немного поездив по городу могу сказать следующее: после жесткого корча нет ощущения, что сел на мягкий диван на колесиках. Она дарит яркие эмоции, как сумасшедшая следует за рулем, ввинчивается в повороты, отменно тормозит. Шумки в Маздах вообще мало, а в этой особенно. Но это для меня просто подарок! При этом, конечно, акустический комфорт с Жигулями не сравнить, здесь вполне можно разговаривать Еще она очень низкая, стиль вождения надо менять кардинально. Если раньше на тазу перед рельсами я поддавал газку и думал, оторву колеса от земли или нет, то теперь я притормаживаю и думаю, зацеплю днищем или нет

Сообщение отредактировал Boris_L - 5.10.2014, 20:15

DIM-06, бггг, да у меня и мотор от фокуса))

Boris_L, вот вот на ней девочкам кататься а ты трек трек))))))

DIM-06,

Boris_L, будь мужиком сделай гоночные жигули))))))))))))))))

DIM-06, вопрос только в бюджете( Очень хочу готовый классический таз примерно такого конфига, как у меня был. Не для рекордов, а для фана.

А маздай мне все равно очень нравится, и на треке в том числе.

Boris_L, у нас на казанском треке стараются возродить и вводят новый класс К-1600, это околостоковые жигули по одному регламенту, получается дешево, и тк все машины одинаковые то очень интересно, у вас такого нет типа?

DIM-06, есть конечно, давно уже.



Меня напрягает там карбосос. Не хочется опять с ним возиться. А так интересная серия.

Flint2101, а че инж то неразрешают? зато массовость, борьба... официальные если то можно догонятьься до чего нить... кули трек дни..кубки водокачки и тп....

DIM-06, инж нельзя, чтобы максимально бюджетно было.
гонки все равно не официальные, но более серьезные и интересные, чем наши кубки водокачки.

Flint2101, А коллектор менять можно? Два карба? 4 карба?

Нет конечно.
http://autodrom-school.ru/?page_id=394

igorich-33, наконец-то они поняли, на кого ставить) Ибо макферсон — зло!

Новая MX-5 должна быть збс по рулёжке, если тойота дополнит ее правильным мотором, то будет торт.

P.S. Кстати, наконец-то на Шушаринг завилась ГТ86, сравним время с моей Мятой

Какого плана мотор для нее будет правильным?

Едущий) Хотя бы 200+ на тонну.

Роторный, с турбиной!

Unnamed, 4-секционный как у Мэд Майка)

Стряхну пыль с темы Мацуда не только возит нас на работу, но и еще немного наваливает на кольце.

Уже прошло два этапа cpакинга. На каждом из них Мазда везла по два пилота.

23 августа мы с Ваней заявились на Мазде. Перед этим сменили колодки и немного привели в порядок направляйки.



Было жарко, мотор не ехал, да еще и держака не было. Но Ваня взял и проехал 1:47.1.



Я же показал время больше чем на секунду хуже:



Но в моем классе было всего три участника, поэтому даже приехав предпоследним, удалось взять чашку за второе место.

Ваня назвал мою машину «лягушонком», а когда в очередной раз вышел из нее, сказал: «Капец диван!»

Потом был пятый этап — финал. В этот раз на Мазде опять ехало два пилота — я и Вова. Погода была прекрасной, отличные условия для хорошего времени — холодно и сухо.

Вова навалил так хорошо, что объехал всех. Он показал немыслимые 1:44.1, на АДе никакие миаты не ездили быстрее, даже с подвеской и выхлопом. Рекорд поставил сток Вова стал первым в классе 150.



А я не умею ездить Слил Вове почти две секунды. Но зато поставил личный рекорд — 1.45.999. В моем классе 190 было шесть участников, я приехал третьим, слил девочке на Гольфе GTi и восьмой Рыксе

Сезоном безумно доволен, было реально круто. Команде большущее спасибо за помощь и поддержку! Очень приятно ездить в такой компании!



Сообщение отредактировал Boris_L - 4.10.2015, 2:30

Boris_L, ты аккуратно Ване давай смотри по фото он какнить опрокинет накуй тебе машину
Поздравляю тебя с рекордом личным и местом!

Тыщу лет не писал сюда, надо бы обновить топик.

На последнем этапе в прошлом году сжёг нахep свои хваленые тормоза EBC с колодками Hawk HP+.



Купил китайские диски и колодки (Brembo+ATE) и забыл про тормоза до весны, в городе их с головой хватает. Ездил и в ус не дул.

Зимой как обычно прошляпил практически все возможности отжечь на льду. Всего было четыре выезда, в кассу только два из них — междусобойчик с сосновоборскими гонщегами на озере и джимхана на дроме.



На озере даже удалось каким-то образом второе место взять.





Потом пришла весна, и надо было что-то делать с тормозами. Собственно решение у меня ещё с осени лежало в кладовке — тормоза от RX-8 HP. Такие же однопоршневые суппорты, но крупнее, и диск 323 мм против стандартного 295. Всё встало болт-он, болгарка же не в счёт? Заодно и стабы подкинул потолще от той же Рыксы, но сегодня снял их — по регламенту не проходят.

В остальном всё идёт своим чередом, замена масла в моторе каждые пять тысяч, в трансмиссии чуть реже.

Вот на днях выехал на дром на тесты перед первым этапом:



В этом году сменился организатор соревнований, поэтому энтузиазма гонять нет вообще. Главным образом из-за формата, я люблю тайм-аттак, а они будут проводить карусельки, спринты и мини-ралли на кольце.

Из глобальных изменений по сравнению с прошлым сезоном: большие тормоза, резина пошире — 225/45 R17 и стабы, которые сегодня снял. Тормоза даже с овощными колодками показали себя наилучшим образом, резина вроде как добавила держака, но из-за большего диаметра в некоторых местах приходится включать вторую. А вот со стабами всё неоднозначно: крены меньше, но в перекладках быстрее срывает, надо ещё плавнее рулить. Поворачиваемость не поменялась — близка к нейтральной.

В остальном Мацуда только радует, возит нас каждый день на работу, даже в Воронеж к родителям съездили. Сегодня наконец хорошая теплая погода пришла, волшебно покатались в курортной зоне по берегу залива.

Сообщение отредактировал Boris_L - 3.5.2016, 2:34