Pro-Ufimec, у друга на такойже примере норм камера, правда и комплектуха жирная, может не стоит выдумывать ?

А не пох какая камера? Она вроде не для наслаждения картинкой. Главное чтобы понятно было где препятствие. Цветная/черно-белая. Какая разница?

Те Bridgestone Potenza RE002 Adrenalin, что достались вместе с ковкой от ув. тов. Pro-Ufimec, в прошлом сезоне я-таки доточил до состояния практически сликов. В конце зимы прикупил Continental ContiSportPremiumContact 5. У Бриджей была 205-мм ширина, а Конти я взял 195 мм. Чувство колейности, которое немного ощущалось до этого, ушло полностью.
Также на сайте autovektor.su прикупил закрытые гайки с цинковым покрытием под ключ 19.
https://autovektor.su/catalog/gayki_kolesny...9mm-801444-z-d2

В итоге цена с доставкой с этого сайта оказалась примерно в два раза ниже, чем предложения в "живых" магазинах. Гайки поменял, т.к. имеющиеся хромированные облезли за один сезон, и они были под ключ 17. А у ключа секреток - 19. Надоело постоянно головки менять, когда колесо откручиваешь...

Сообщение отредактировал sed0ff - 29.4.2017, 1:43

sed0ff, за приедение крепежа к одному размеру инструмента респект!

Машинка накатала уже 75 т.км.
Проявились две проблемы. Захрустели оба наружных ШРУСа. Даже странно как-то... Прошлой весной поменял потрескавшиеся, но вполне целые, чехлы, а ШРУСы захрустели буквально через несколько тыс. км.
Также стал отмечать вибрации при торможении - повело диски. Или как минимум левый точно. Всё-таки диски Trialli - УГ.
Поэтому на майские подобрал комплектик для комплексной замены. Прикупил ШРУСы Pilenga, диски Brembo Max и альфа-колодки TRW.

Также уже в качестве "тюнинха" приобрёл промвал левого привода ProCar (нормальной конструкции, а не той, что толкает Автопродукт и прочие), прозрачную крышку ГРМ (!!!), вставки "ужесточающие" подушку силового агрегата на все три машины в семье, а также полиуретановые подушки для рейки и сайлент-блоки задней балки со смещённой осью.
Решил поставить поперечину снизу, объединяющую "крабы". Т.о. спереди будет полный комплект "недоподрамника", т.к. нижнюю поперечину у рычагов я поставил давно, а недавно поставил и регулируемую поперечину на стаканы. Останутся только "треуголки". Но я ещё думаю над этим.
А ещё приобрёл вставку в термостат "погорячее". А то этой зимой пришлось заниматься стандартным "грантотюнингом" с помощью вспененной изоляции для труб, заткнутой в щели бампера, т.к. в хороший мороз на скорости двигатель грелся до 70 градусов.

Шрусы Pilenga еще большее УГ чем Trialli. Почему не GKN?

sed0ff, почему не видно доброго 5-литрового бочёнка пива в кадре с запчастями?

Aprel, Пиленга - говно?

Vityok, ну как и триали - ядерный китай

Слышал и положительные отзывы о них. Ну, тут у меня проявилась не свойственная мне тяга к авантюризму. Решил проверить Пиленгу. Их подшипники на другой машине ходят уже давно без проблем. И РТЦ тоже. Благо, если что, менять ШРУС - пол часа с одной стороны.


так на фото только запчасти. А пиво - не запчасть. Естественно будет! Но только после замены и обкатки.

Кстати, сейчас посмотрел в Автодоке. Кроме оригинала предлагается только Pilenga, Finwale и какой-то VK Technology.
Exist предлагает ещё пару китайцев и SKF за 2,5 цены. Так что выбора по сути не было.

Расходный материал!

У меня такие стоят. Хорошие шрусы, только пыльники недолгоиграющие. Проехали почти 50к за почти 5лет. Пыльники уже потресканые, надо менять.

ПС: И яб не сказал, что ценник запредельный...


Это зачем?

Сообщение отредактировал Rampage - 28.4.2017, 9:17

Ну, штатные прошли больше 70 т.км. не очень бережливой эксплуатации. Вот по ценам:
[/url]
КМК, переплата существенная. Если, конечно, Пиленга не развалится через день. :-)


Вот что про них написано:

Инженер в моей голове возмущаться не стал. Решил попробовать.

В emex-е SKFы по 1700 рэ у меня показывает


Отпишись потом.

помню раньше шрусы ГЛО ценились, а по СКФ, у меня неудачный опыт с помпой на полуседан был, неделю назад )

А почему маркировка ШРУСа 11186-...?

Бывают ли с ШРУСы с номером 1118-...?

Как раз таки наоборот, переднеприводное семейство ВАЗа имеет недостаточную поворачиваемость и распрямляет дугу в повороте выходя наружу. С чем и боролись на заводе, сделав на гранте отрицательный развал задних колес.

Виктор, не знаю. В каталоге обозначен номер 11186-2215012-00 Шарнир наружный в сборе (АБС)


Согласен. Но в общем идея смещённого центра качения задней балки должна сработать. Как? Поставлю, погоняю, отпишусь. А так... у меня есть скепсис по этому вопросу. Думаю, что вообще ничего не почувствую.

Но вроде недостаточная поворачиваемость гораздо лучше избыточной поворачиваемости?

Vityok, она не гораздо лучше, просто удобнее и безопаснее для среднепаршивого водителя.

Ну всё, теперь грантовокалиновые темы курить надо)) Напомни... у тебя же задние дисковые?? у меня барабаны блевоточные и если есть шанс поставить диски, то я продинамлю пару ТО и замарочусь)))