Парни. Давно темку по обмену опытом хотел создать. Сейчас чет работенки по онлайну становится все больше, и есть некоторые вопросы. Софт смс, прошивка спт575.
Как кто борется с подвисанием оборотов после того, как бросаешь газ после разгона? По методике настройки ХХ
 Настройка_ХХ.doc ( 105 Кб ) Кол-во скачиваний: 73

за это отвечают коэффицинты 1го и 2го переходных режимов. Если высчитывать по методике - получается херня, зависают постоянно. Приходится чуть сцеплением просадить обороты, и ХХ норм становится. Подгоняю вручную, получаются значения 0.8 и 0.9, зависает так очень редко, но все равно чувствую шляпа какая-то.
Сегодня первый раз отстраивал машину, раллийную 2109, по дросселю, таблица 16х16 Не понравилось нифига, на низах тяжело настроить смесь грамотно.))
И еще - кто как вычисляет динамическую производительность форсунок? По хорошему надо сток форсы ставить, для них динамика и статика известны, выставлять смесь стабильную. Потом ставить другие форсы, вбивать статику, а потом править динамику, чтобы смесь оставалась такой же. Но прост не всегда удобно переставлять форсы, разбирать дохрена. Кто как выходит из положения?

Сообщение отредактировал Aheadin - 13.1.2013, 21:01

Какие контакты на эбу взяли на зажигание для модуля?
Нужны 2 и 5.


А схемы, те что выще, это схемотехника самого эбу. Проводка не причем.
Либо доработать эбу 1118 под проводку 2110, либо залить прошивку под калино мозг.

Спасибо попробуем.

Кто как борется с обеднением смеси (2-3 мин) после пуска горячего двигателя после стоянки 10-15 мин?

ДТВ+МАФ/ДАД!? )
А так игра педалькой, хотя на инже проблем не замечал - походу пары в рампе..

да, дад+дтв. Нет пары исключены, специально перед пуском раза 3 вкл/выкл на 3сек зажигание, тем более там давление....

Сообщение отредактировал dexmus - 16.12.2013, 0:47

Как 3 вкл/выкл зажигания изгоняют пробку в рампе? Я просто сам не очень знаю, но видел как машина до стравливания через клапан ехала как жопа по шкурке, а потом как на коньках по льду..

хорошо, тогда почему когда делаешь смесь на хх 12 двиг работает нормально и смесь по шдк в раене 13-14.5?

Есть реальные предположения кроме паров, раз не заводится в приделах 15 минут? И какая разница какое давление - парам пофиг.. Я пишу про то что реально видел и знаю.
Форсы небось на стальном огнетушителе и снизу каналов, а машина классика с коллекторм сразу под форсами без экрана?

1861cc, Я не говорил что не заводится, заводится отлично, просто после пуска смесь обедняется до 16-17 по шдк вместо 14.7 и если в этот момент открыть и закрыть дроссель то в режим хх не входит и глохнет сразу, а если подождать минуты 3 то смесь возвращается в норму, если начать движение то быстрее.
А так да все как ты описал только плюс еще турбина возле ресивера.

Сообщение отредактировал dexmus - 16.12.2013, 8:52

dexmus, может изменение GBC после пуска на необходимой температуре подвергать??

Tuman053, Может, а как оно работает?

dexmus, в справке глянь, в разделе топливоподача. Коротко- с каким шагом уменьшается топливоподача после пуска.

dexmus, увеличивай малую и большую подачу топлива на пуске, а ещё обороты полного выхода из режима пуск и положение РХХ на пуске можно поставить на 10 шагов выше чем на ХХ. Там что-то в справке описано по этому поводу. Точно не помню, но алгоритм послепусковой подачи топлива описан.

Решил пока 60 секундным обогащением смеси после пуска на -2 афр