dexmus, ну примерно тоже самое, только сначала на верхах и на давлении сразу сделать запас по смеси, можно даже наполнение адски завысить, чтобы не дристнуло от детона. Ну и углы сразу желательно прописать не особ большие опять же на верхах.
И потом, допустим машина максимум на 1.5 бара ездит, но может дунуть и больше - все, что выше полтора бара делаешь тоже с запасом по наполнению, на случай всяких передувов непредвиденных, чтобы не забеднило, и все. Так же с углами.


Ну и смеси прописать богаче, чем на атмо, у меня как правило 11.8 в бусте на максимуме.
Плюс некоторые режимные точки пролетает очень быстро, не успевая самообучиться, приходится вручную запоминать и править. Ну тут логи в помощь.

Aheadin, Вопросик на счет ДАДа, у меня сейчас на атмо стоит мрх4115
и в прошивке во вкладке "поправка циклового наполнения по ДАД" режимные точки от 300кпа и до 1015кпа, на турбо буду ставить ДАД мрх4250 так вот вопрос, диапазон квантованиия давления надо выставлять тот который поддерживает датчик или
можно наприер выставить от 300кпа до 2000 если не собираюсь дуть до бара, чтобы больше режимных точек было в атмо диапазоне?
З.Ы. Както запутано вопрос задал...

dexmus, можешь любой удобный диапазон выставлять, самое правильное тот, в котором будет ездить авто, чтобы было больше режимных точек.

Сообщение отредактировал Aheadin - 14.1.2013, 22:28

Парни. Ну теперь вы подскажите) Предстоит настроить гольфа на январе с валами, фаза 320 Валилово я думаю настрою, а вот ХХ... с чего вы его начинаете выводить-то на таких валах? Сначала поднимаете желаемый ХХ тыщ до 2х, подбираете углы, чтобы это хоть как-то работало, вбиваете фазу впрыска, а потом уже начинаете играться желаемым расходом воздуха, ПИ-регулятором?...

Ну, тут думаю изначально ХХ повыше, угол градусов 25, смесь 12:1
Фазу впрыска эксперементально двигаю обычно. Кстати на ХХ на валах довольно сильно влияет.

Кстати, в TRS нету такой фишки как желаемый расход воздуха на ХХ.

Twix, а в трс нет автообучения фазы впрыска?

Aheadin, есть. Вбиваешь фазу впуска/выпуска и режим впрыска (на открытый/закрытый клапан или комбинированный) и в зависимости от времени впрыска он отстраивает фазу. Ставлю обычно комбинированный.



Назрел вопрос. Разбирался тут в алгоритмах работы РХХ и... то ли я дурак то ли лыжи не едут.
Описан алгоритм


но судя по формуле от времени не попадания в обороты ХХ зависит как раз таки KFR, т.е. пропорциональный коэффициент, а не интегральный. Да и в прошивке TRS нет такого параметра как "Ограничение оборотов для интегратора", зато есть "Ограничение оборотов для П-регулятора".

Так всё таки, какой из коэффициентов за что отвечает?

Twix, не, все правильно, если принять интегральный коэфф равным нулю, то остается пропорциональный, а он добавляет ток в зависимости от разницы оборотов, а не от времени, и чем больше поставишь, тем сильнее скачек получается по шагам.
А интегральный мне не особ понятен, да и на машине, когда его крутишь, как-то невнятно меняется поведение. По идее я так понял, влияет на скорость реакции РХХ, но зачем тогда нужна жесткость РХХ... непонятно. А мож не на скорость реакции, а на то, чтобы при прыжке РХХ обороты в итоге были более близки к заданным табличным.

Сообщение отредактировал Aheadin - 16.1.2013, 23:13

Aheadin, дак смотри KFRI * EFREQ , т.е. прямая зависимость от разницы оборотов между желаемыми и текущими.
Но в то же время KFR * (EFREQ - EFRET)), т.е. конечное положение РХХ зависит уже от разницы между текущей ошибкой и предыдущей. Получается если сначала была ошибка 100 оборотов, потом стала двести, то положение РХХ меняется ещё сильнее.

Я вчера с этими алгоритмами весь мозг сломал

сегодня был этот день
Вчера ночью пацаны умудрились погнуть клапана, за утро перебрать головку, дособрать мотор, навесное, и завести... я в шоке с этих спортсменов
Скажу я вам это жесть настраивать ралли корч))) да еще и ночью, зимой... на кулачке...
В общем валит, остроил более менее, фазу впрыска вбил без проблем, все промеряно было, ДФ вопреки всех ожиданий заработал(то место на распредвалу, где он стоит, имеет 3 прорези неизвестного назначения разной ширины...) Но вроде ошибки ДФ не выскочило, значит он в деле
С ХХ самый косяк, впускной вал фаза 324, подъем 11.4, перекрытие тож нехилое, выпускной вал как сток 2112.
Самая проблема как всегда - не включает режим ХХ, но это я думаю от части из-за того, что дроссель показывает все время 1% открытия. Пробовал как вы говорили делать бедную смесь - сучка сопротивляется и не хочет врубать режим ХХ, даж на смесях 18 умудряется ХХ 2600 держать))) потом углами ее еще подубил, и стала иногда включать. Включает, углом поймал ХХ, регулятор отрабатывает неспешно, ХХ 1700-1800, а потом берет и глохнет. Хз че за фигня, мож свечи заливает. Завтра буду разбираться.


Вопросы:
1. Как заставить дроссель быть в положении 0?(чет с помощью калибровки ацп не вышло, завтра попробую врубить адаптацию нуля дросселя)
2. Как заставить систему ставить флаг ХХ сразу после закрытия дросселя.
3. 13.8 нормальная смесь для отсечки в 8т на 5й передаче?

1. Двигать уставку "Начальное положение ДПДЗ". Не помню точно в какую сторону, нужно пробовать. Но всякий раз необходимо перешивать по новой блок....т.к. уставка "хавается" в момент подачи зажигания.
2. Поглядеть...нет ли флага "Постоянное включение топлива". Ну и проверить корректность работы самого РХХ....попробовать его двигать вручную... Как реализован РХХ?

Aheadin, я мало что знаю в настройке, но думаю что:
1. Или не работает ДПДЗ, или что-то с заслонкой, не до конца закрывается.
2. ХХ и не будет если дроссель открыт даже на 1%. С зависанием вроде разобрался, жесткость регулятора нужно настраивать.
Все ИМХО, строго не судите

Будет, если положение открытого дросселя 2%, но при этом рывки на малом дросселе, при переходе ХХ -открытый дроссель

Aheadin, Выставить положение закрытого дроселя 2%. Коэффициентом тарировки ДПЗД добиться правильности положение, т.е от 0 до 100%. Ну я начальное АЦП естесно. Я так заставил работать дроселя с R1 с родным ДПЗД

ИМХО нет, я бы сделал 13

S@nek, точно, потом вспомнил про это.

54 дроссель, РХХ сток, только выставлено 140 шагов на максимум.
Всем спасибо, сейчас поеду пробовать.

Сообщение отредактировал Aheadin - 21.1.2013, 11:35

Значит надо еще валить поправку в раене 2600 оборотов при 0 др. Если есть возможность сделай скрин таблицы поправки бцн при 0 дросселе

Сообщение отредактировал dexmus - 21.1.2013, 11:39

dexmus, погоди, чтото я затупил. Я уменьшал поправку в таблице объемной эффективности, а там зависимость не от дросселя, а от давления! Точно, есть же еще поправка от дросселя))))

ИМХО толку нет этого делать....нужен флаг входа в ХХ

Aheadin ты по дросселю или по ДАДу ее катаешь?