Всем привет. Вот и я решил показать свою красавицу. До этого был обладателем ВАЗ-2106, но попал в ДТП, кузов ремонту не подлежит. После чего уехал на север к родителям. Но машину то хотелось. И вот мы решили нужно покупать. Сначала хотели оставить родителей машину мне, а они себе новую покупают. Но как не крутили, ничего не получается. И я решил поскольку 6 толком не продал, а там практически все новое стоит, отдавать за бесценок не хотелось, покупать снова классику. Посмотрев в интернете, ничего интересного не нашел. Начал в газете смотреть объявления. И на первом месте сразу же объявление о продаже ваз 2103 1977 г.в. в отличном состоянии. Уже тогда я решил что все, хочу ее. Просмотрев и обзвонив объявления в последнюю очередь уже и за 3 позвонил. Сердце еще больше захотело именно ее. На следующий день поехал смотреть я машины. Посмотрев 3 варианта я поехал смотреть свою избранную. Увидев, еще больше влюбился. Посмотрев всю машину был очень удивлен. Не битая, не крашенная. Не гнилая. Где там гнилая, даже ржавчины нет толком. Есть конечно косяки в виде небольших ржавчин под молдингами, но это мелочи. На следующий день взяв деньги, поехал оформлять машину. Поскольку времени было всего один день и это была пятница, сделал генеральную доверенность. Отдал деньги и поехал домой. И так 18 февраля я стал ее обладателем. Дождался родителей с работы и поехали забирать машину. Здесь то я и услышал первый раз как она работает. Двигатель просто шепчет. Ну все, теперь она моя. Я сразу поехал на заправку и домой. Ехать то 12 км. Поскольку нужно было ехать домой где раньше жили, а это всего ничего 1300 км., решили не ждать утра, а сразу в путь. Поели, собрали вещи и поехали. Доехал вообще отлично, единственное от руля натер руки и спина болела жутко от этих сидений. И здесь началось. Работа, ремонт и замена всего и вся.

Что было сделано за это время:
— Заменено везде масло. Двигатель Mobil 1 0w-40, коробка и мост ZIC синтетика.
— Заменены все сальники, по скольку от родных одно название осталось.
— Установлена музыка. Голова JVC KD-DV5507, тыл DLS M1369 в аккустической полке, фронт DLS M136mk2 в подиумах от ВАЗ 2115 (достались бесплатно).
— Заменена кпп на 5-ти ступку, заодно новое сцепление.
— Заменен рабочий цилинд сцепления.
— Новые реактивные тяги ТРЭК, двойные реактивные тяги.
— Задние пружины ФОБОС ШНИВА переменный виток, перед сток еще родные.
— Амморты по кругу KYB exel-g.
— Двойной стабилизатор поперечной устойчивости.
— Задний стабилизатор поперечной устойчивости
— Карбюратор ОЗОН 2107-20, на родной ВЕБЕР 2106 не нашел деталей, а перед продажей там уже намудрили с ним… (обратно поставил ВЕБЕР 2106)
— Алюминиевый радиатор, родной медный паял раз 10, в одном запаяю, в другом побежит.
— Промыта система охлаждения, красный антифриз.
— Установлено МПСЗ с ДПКВ.
— Сиденья, руль, обшивка, панель приборов установлены с ВАЗ 2106 (причину писал выше).
— Тонировка стекол.
— Сигнализация с автозапуском Jaguar EZ-beta ver.2
— Литые диски, новая летняя резина Nokian hakka green.
— Вся ходовая новая.
— Все уплотнители новые
— Установлено ГБО LOVATO
— Установлена однорядная цепь с малой звездой маслопривода.
— Установлен генератор от ваз 2107i на 74 А.
— Передние стекла 2107 с ЭСП Форвард
— Ну и еще кучу всего, чего и не вспомнить…

Вот такой я ее купил. Это фотки как только приехал домой. Забыл сказать, машина с родным пробегом в 62 тысячи км. Двигатель 1.5








Так она выглядит сейчас




Сейчас еще собрал и установил двигатель. Двигатель 2106, поршня 2105 79.4 Кострома, голова фрезерована на 2.5 мм. Каналы увеличены 33/30, 8 направляющие. Собираю и дорабатываю карб 2106 ВЕБЕР.

Желзо и краска на машинке родная, не гнилая... Ну.. вот такая она у меня

Сообщение отредактировал Mr.Smit - 18.10.2013, 15:10

фильтр масляный выкинь сразу!!! я на нем обжегся, у него клапан не держит, распред вал выпрыгнет)))

Ну выкинуть его не долго. А так, поставлю, посмотрю что с давлением будет. Нет, дак сразу под замену пойдет.

Mr.Smit, да не рискуй понапрасну, у меня пару знакомых так же попали....... мож партия гамно, но всеже!

Ну я так понял обратный клапан не держит? Ну за один раз ничего не случится. А вообще, посмотрю может и под замену

ЗаРулем резал кучу фильтров масляных. Невские лучшие.

Я чет больше доверяю отзывам в инете пользователям, чем обзорам. Потому как в одном обзоре одно лучше, в другом другое...

Energetik, у невских с резинкой проблемы бывают. На моей бывшей пятерке у нового владельца её выдавило.

самый хороший манн.

сейчас поставил тоже мале тока коробочка не синяя а оранжевая нормальный фильтр вродь пока работает

DIM-06, +стопицот за МАNN

Вообще 383 махле один из лучших фильтров, если конечно не в би-би брать - там реально клапан не держал, а так всё время на них - лампа гаснет от стартёра..
Ссылка на "разборку" фильтров:
http://autofake.narod.ru/filters.htm#mahle_oc383

Не, оставлю этот, а там посмотрим. Покупал основываясь на отзывах с ино форумов. Какие производители хорошие, а какие нет и в зависимости от детали. По такому принципу покупал и поршня и на ходовку запчасти. Потому как надоели запчасти с магазина, одна лажа... и 10 к не ходят.

Сообщение отредактировал Mr.Smit - 23.12.2013, 15:04

Сегодня позвонили с транспортной компании, сказали что мой груз прибыл. На радостях поехал забирать. А заказывал я гиб через мост на 51 трубе. Пока лежит в машине, буду дома, сделаю фотку. Заодно дозабрал вчерашний заказ. Прибыл чуть позже, вот и не забрал сразу.

Glyco A197/2 STD Полукольца упорные


Lada 21230-1011220-00 Звездочка ГРМ средняя прив. распредвала



Гиб через мост, 51 труба. Покупалась в стингере.

Всем привет. Поскольку моему карбу пришел конец, было решено покупать новый. В связи с предстоящим тюнингом, покупал сразу с ударом на этот тюнинг. Искал я его долго, объездил все города по близости, пока не заехал в один не приметный магазинчик, куда заезжал всего лишь пару раз за все время и там на полке пылиться именно то что я ищу, а именно Solex 21041-1107010-10. На вопрос, а где коробка, сказала нету. Я заподозрил не ладное, думаю как так без коробки. Хотя с виду он соответствовал всем требованиям оригинала и на кооператив совсем не похож. Пока пробивала его по компу, сказала что этот карб лежит у них еще с далекого 2010г. мол коробка за это время не уцелела. Так и быть, будет без коробки, все равно я бы ее в утиль потом сразу.

Вот он, собственной персоной:






Наслышан придирчивостью к чистоте топлива данных карбюраторов, сразу купил фильтра на топливо. Один перед ЭБН, обычный пластиковый, воторой от инжектора, поставлю после ЭБН.

Теперь в раздумьях с каких топливных жиклеров начать настройку. Пока в планах в 1 камеру поставить 110 и от него плесать. Может кто подскажет комбинацию жиклеров на двиг 1,5? ))

надо было сразу инжектор бы купить....

Не, инжектор конечно хорошо, но нет. Если и надумаю ставить инж, то уже только с 16v

Зря....16ве, это просто модно, может и перегоришь, а сам по себе инж это вещь.

Дак я и не горю его ставить. Если бы горело, то вместо всей этой херни что уже купил, покупал бы все на шеснарь

Mr.Smit, я дико пожалел, что вкладывался в карбюраторный конфиг, надо было с самого начала не баловаться этим, а на инж откладывать. Просто с карбом ничего едущего не получится. Даже если серьезное железо соберешь, до нормальной степени подожмешь, то детоном, который вылезет в самый неподходящий момент из-за карба или трамблера (прочитал в первом посте, что хоть зажигание правильное стоит ), можно за считанные секунды весь мотор сложить... Инж хоть и не теплый и ламповый, но он реально позволяет машине ехать в любых режимах и условиях, он в разы функциональнее.

А вообще карб правильный, у меня 24х24 был, его не хватало... Такой как у тебя по глупости не купил, хотя был в наличии.

Сообщение отредактировал suicideracer - 28.12.2013, 16:44

110/150ЗД в первую если надо потом топливо уменьшить
115/135ЗЦ во вторую

Ну... пока будет карб, инж на потом. Да и настройщика у нас не найти и днем с огнем. Уже не говорю о толковых...


Объехал все магазины что есть в городе и в соседнем городе, на 110 не нашел. Рем комплекты есть только на 21083 и 21073 карбы... Пока в первую вкрутил 115/150 ЗД, вторую 120/135ЗЦ