DenisVak, ОЛОЛОЛО! Это совсем не аксиальный вентилятор на фотке, не передергивай! Сегодня сниму видео))) так и быть)))
Речь не про направление вращения. Нам нужно переносить массы холодного воздуха (снаружи) вовнутрь. В случае наваливания в спринтах и прочем обратный процесс не выйдет - уже после 20кмч вентилятор не осилит и начнется гоняние воздуха внутри капота. Ибо кожуха я у вас там тоже не наблюдаю.

Это гоночный радиатор от Доджа SRT10. Посмотри внимательно на форму лопаток. Я думаю ты согласишься что радиаторы стоят изнутри, судя по патрубкам. Лопатки выгнуты наружу - вентилятор дует вовнутрь. Гонит холодный воздух с высокой плотность внутрь

Я что-то не пойму. Вот в полметре от меня лежат нивовентиляторы. Только что пробовал. Если подключить по заводской полярности и поставить их как в стоке на ниве, они дуют с улицы в подкапотную, т.е. как и положено, т.е. как они и стоят у автора

Сообщение отредактировал Aheadin - 18.6.2011, 23:30

Мне вот тоже интересно что Pugnator, пытается объяснить...
Даже сон отбило

DenisVak, может он имеет в виду, что с завода крыльчатку юзают не в ту сторону? Что крыльчатка с такой формой должна дуть наоборот, а не как сделали в стоке...

Вообще да. С такой формой лопаток оно должно дуть наружу. Хз как у вас на ниво формах пишут что наружу.
Во-вторых там должен быть кожух. если дует внутрь и стоит как на фотке у ТС, то оно скорее обдувает радиатор, чем продувает. Если поставить изнутри то тяга будет 100% через радиатор. Я в свое время мерял скорость воздуха через радиатор с помощью анемометра. В итоге страшными усилиями воткнул вентили взнутри

Pugnator
Внимательно приглядись к форме лопаток На фотке Ванька, что я выше выкладывал...
Пускай на нивофорумах пишут какую угодно глупость...но дуть изнутри наружу - на встречу движению = бред полный, ты сам то в это веришь?
По каким бы говнам она (нива) не была задумана ползать...она в то же время обычный автомобиль...для обычных дорог...

Эта крыльчатка должна дуть в сторону земли



А ЭТО тогда что???




Porsche Cayenne, X5, - дуют наружу. из того что знаю

Увеличь фото и посмотри какое направление указывает стрелка на пропеллере...
И почему именн в сторону земли?

Сообщение отредактировал DenisVak - 19.6.2011, 0:20

по часовой
На ниве 21213 вентиляторы стоят ЗА радиатором, на 21214 - перед. вентиляторы разные


Потому что лопатка так устроена. У данного типа только одно нормальное направление потока. Есть варианты с реверсивным ходом ноу них кпд ниже

Э не, мой факап. действительно против часовой. Да, эта должна дуть наружу. увидел. Просто у меня есть такие же, выгнуты наоборот. при покупке утверждалось что 2130

По часовой но смотреть надо со стороны двигателя, а не пропеллера...я же выше писал...
Да и внимательно на лопасти посмотреть и видно что они нормально дуют...туда куда положено им дуть ))
ИМХО ушталь...пойду баи...

Да, походу ты прав. Блик выдал что выпуклостью наружу. Значит конкретно мне попалось чудо из смесь вентиляторов 21213 и кожуха 2130. был не прав)

Ну к этой АЭ не успею с внешкой.. Тут щас главное запуститься и первые КМ будут до Москвы и обратно...
А вот по приезду уже будет неспехом доводиться до ума обвес

Сегодня коробку собрали почти и сделали хитрые шайбочки для крепления дросселей и выхлопа.
Завтра фильры воздушные приобрету и должны много всего дособрать...

P.S.: Вот это жаркие баталии были по пропеллерам

Сообщение отредактировал Contoor - 19.6.2011, 0:56

смелый малый

ага ))) есть такое дело!

Ну вы хоть из балонов её пульните в серенький что ли) АРАграфия на боках уж очень вид портит(

За сегодня и вчера
Проверили и промыли форсунки! Всё шик работает. Это порадовало.
Собрали коробку.. но где-то чёт нетак...
но это завтра поправим...
ещё наконец таки приобрёл воздушные фильтры

далее пришли в гараж и начали основательно собирать впуск и выпуск
сначала закрыли отверстия в ГБЦ под крепления других дросселей

ну и далее подогнали дросселя и сделали спецальные переходные шайбочки

ну и потом уже всё скрутили окончательно. Вот так это будет выглядеть

Осталось только парочку трубок подключить и шлангов и всё

Contoor, радиатор бы надо тебе другой....

даже того радика с головой если соты не забиты

Сообщение отредактировал RXO - 20.6.2011, 8:14

Ну отпишусь как механик данного авто...
по капоту... ноздря дует на дроселя, 2 выреза планировалось задействовать на маслорадиатор, но пока не срастается кое что
воздухан на крыше... мож задействуем как люк, т.к. с этим остеклением будет жарковато
каркас будет, либо сами сварим, либо заберём у знакомого болтовой
шумки нет как и музыки, хотя мафон и колоночку оставить можно будет, чтобы не скучно было)))
вентиляторы по феншую стоят и это факт (прошлым летом все кипели, а мы спокойно ехали)
дроселя в тему, тока объём может повлиять на потерю момента, а по мощности как отстроится, а то мож второй ряд форсунок поставим... и второй бензонасас
бензонасос в моторном, сделан по причине, что нам это было удобно и разницы нет, где его поставить...
колёсики эти будут, а на гонку как Денисок написал лежат Yokohama Advan 005 R15 195/580 (чистый слик) и Yokohama Advan 048 R14 (полуслик) на прохладную и влажную погоду
заднии колёса регулируются просто

а так по внешке... машина в стадии дорабтки, арографию не мы делали и она планируется ликвидироваться... и главное... у каждого свой стиль имхо

если им больше сезона - можно подарить кому нить