Привет! Собрать и завести пихло должны.. а вот перекрасить не успеем точно (((( Но к следующей АЭ авто уже вообще не узнать будет.

Сам в шоке... но фигня.. дело поправимое...

Доработается и докраситься...
Каркас в планах есть, просто на него финансов нет ((( деньги в пихло вбухивал...
ещё в планах блокировка в мост, покраска, новый капот и чёнить ещё надумаем ))))
какие колёса... ды даж не знаю.. далее шпильки подлиннее закажу и проставки.. будут с выносом и пока наверно эти и оставлю.... а потом уже как разбогатею что-то поинтересней будет.. а эти для гоночной резины

Ну а теперь попробую потихоньку ответить на всё вышеперечисленное.
Машина для души... Это и гонка для 402 метров и прогулочный кар одновременно. т.с. машина выходного дня. В общем, задача авто, доставлять удовольствие мне в первую очередь и моим друзьям и знакомым.
Если бы ты внимательно отнёсся к прочтению всей инфы по авто, то заметил бы, что музыки там нет. Она ушла вместе с родными стёклами... Шумка и вибро сейчас частично сняты. но в будущем после покраски проклеивать дно буду 1000%
По поводу капота, а ты подумай, куда этот воздухозаборник сбоку воздух посылает на скорости? средняя часть, ранее как раз чётко выводила на фильтр карбюратора. Так что мне пофиг, жесть или нет выглядит. Главное что в этом есть смысл.
Вообще по поводу внешки, авто ещё дорабатываться будет. и вот когда проект будет закончен, тогда мона будет и эту внешку критиковать. К стати именно уличная гонка и есть.. в легале мне ловить нечего
Зачем бензонасос под капотом?... потому что так решили и так оно и будет, так же, как и вентиляторы... прятать что-то... От кого? Не своруют...

Так, для интереса. Нафига 56-ти миллиметровые очки в машине которая даже на 160 сил не тянет. Чисто интерес.

Ну и расположение вентиляторов СПЕРЕДИ радиатора, когда конкретно эти вентиляторы должны дуть внутрь (обратите внимание на форму крыльчатки) -класс. И не надо говорить про смену полярности. Это шлак. Кто в теме - поймет

он наверно на 20мм ошибся) 36мм тут хватило бы имхо и низов побольше былоб

У меня по виду такие же 21213е, стоят тоже спереди радиатора...как и в стоке у нивок...и крутятся по заводу Но вот тока их можно было и уместить нормально за решеткой, а не кромсать её...

А Вы никогда не думали наперёд? разве это предел в моторостроении?! Может быть предел в финансах или желании, но совершенствоваться можно всегда!
Ну и вообще изначально, я не хотел делать дроссельный мотор. Вообще думал рессивер брагиновский заслоночку поболе и в путь.. но покупка ГБЦ с валиком изменила планы. Ну и вариант с дроссельной системой подвернулся очень удачно и была приобретена. Вот такая вот история
А вот по поводу карлсонов, говорите что хотите, но эта тема работает.... Притом работает на ура ... И что бы там кто не говорил, я верю опыту и практике, а не теории.

блин обгадили уже все тему....
тебе катки М/Т 225/50/15 2011гв новье на дицках разварках не нужны? Продаю

Сообщение отредактировал RXO - 18.6.2011, 10:16

спасибо, но пока нет, у меня для гонок слики есть, да и денег нет сейчас )))) над ещё на АЭ отложить..
Пока надо собрать что уже закупил )))

На классическом даже с закисью ты 250 сил не перепрыгнешь без турбины, а даже для 250 заслонка на один горшок 56мм - излишний перебор, только ухудшающий управление мотором

переверни и заработает на ура в квадрате. перверни кулер у себя в компьютере на проце и поменяй полярность и смотри на температуру. вот тебе быстрая теория

Чётки копендос.

Внешку поправить, свежих фоток загрузить и можно в Зал тему.

кулер не заставшь обратно крутиться без вмешательства в схему) там вентильный двиг без щёток

Да правильно он стоит У нас на трех авто так сделано...
А вот кулер от компа совсем из другой оперы и принципа работы, так что сорри )))

Я щас видео на ютуб залью - галстук съешь?

там лопатки из другой вселенной?
Изучайте
http://www.scribd.com/doc/53530662/17/Impeller-Flow

Pugnator, на нивах его так с завода ставят, вот он наверно так же и поставил

Pugnator
Причем тут лопаточки? Если у комповых кулеров принцип работы движителя совсем другой нежели простого двигателя на постоянном токе...
Есть отличия?


На фото Ванькина копа

Сообщение отредактировал DenisVak - 18.6.2011, 22:52

Я не сравниваю с тем, у кого как стоит. Я речь веду не про электромотор. Я говорю про форму лопаток. Есть моторчики в кулерах разные. я повторяюсь - я выложу видео без проблем как меняется направление вращения кулера процессора сменой полярности. Ты же утверждаешь что они все бесщеточные

Смотри направление раз



А все потому, что гонять через вентилятор холодный воздух выгодней - повышается КПД вентилятора из-за большей плотности холодного воздуха. ТО что так стоке в стоке не повод его так ставить. Кроме того в стоке он стоит на ниве которая расчитана ездить медленно в грязи - там могли быть свои мысли у конструкторов

Ну как бы да, Я конечно за ВСЕ их конструкции ответить не могу но по большей части что я видел все были именно подобные

Думаю принцип работы подобного двигателя ясен...и что для управления используется специальная микросхемка...которая при смене полярности тупо молчит...
То что лопасти предназначены для обратного вращения - это камень в огород производителей...да и все равно как бы плохо оно не дуло оно дует лучше стокового...На самом моторе стрелка указывает его нормальное вращение....по часовой со стороны попы двигателя...так что...