maxs07, Сотка в год совершенно нормальный пробег, даже для нетакси А если такси, и водители работают парой(в некоторых странах кол-во лицензий такси строго ограничено и даются они на авто), то машинка ездит круглыми сутками без выходных - тут все 250 тыщ в год будет

В любом случае - такие машины дрова видно сразу даже невооруженным взглядом, а уж при детальном осмотре тем более такое не купишь, если не дурак

maxs07, Далеко не всегда. На кузове пленка (например мерсы в такси черные, покрытые бежевой пленкой) которую перед продажей снимают, педали, обшивку руля и т.п. меняют, так что без детального осмотра легко нарваться.

Если машина прошла 500 и более тысяч - увидишь легко. А под пленкой кузов разлагается еще быстрее: пленка повреждается, что часто не углядишь, попадает влага под пленку и "поехали". Это надо после каждого микроповреждения камушком или чем-либо перетягивать пленку заново. Накладно и геморроя много. Никто так делать не будет. Это про вариант с пленкой я сказал.
Пленка - это бред полнейший.
Салон тоже будет весь вытерт при таком пробеге и новые накладки и обшивки руля его не спасут, а на мерсах детали салона стоят ой как не дешево. Поэтому тоже не вариант так вкладываться, чтобы продать подороже. Движок на выхлоп и носом проверить можно - никакого газоанализатора не надо. Машина быстро на чистую воду выводится. А если еще спеца по марке взять - то за 5 минут он все о ней скажет.

Сообщение отредактировал maxs07 - 20.12.2010, 23:14

Про пробег в 200к сказал потому что на этой отметке пассат начинает требовать серьёзных вливаний. Во всяком случае так было у меня. Подвеска, тормоза, рулевое как раз начинают активно умирать. Передняя подвеска конечно поживучее, чем все думают. Главное периодически заезжать в сервис для проверки рычагов. Если вовремя заметить люфт, то можно обойтись заменой 1-2 рычагов. Я сам менял весь перед полностью и проехал после этого 50к уже. Недавно заменил 1 рычаг и всё. А из косяков сейчас рулевая рейка скорее всего кончилась, турбина вызывает подозрения (как точно определить приближение её кончины своимим силами не знаю), сцепление буксует и т.д. По поводу салона согласен что в а6 тех годов поприятнее. А так , в сравнении с современными недорогими иномарками, пластик и продуманность на уровне. Размеры салона тоже радуют.
Из минусов авто могу отметить только слабый ближний свет. Полировка и дорогие лампочки особого эффекта не дают, ксенон у нас запрещён.
В целом же могу сказать, что примерно за 4 года в машину была вложена ещё одна её стоимость. А цена на неё упала вдвое (сейчас 120-150 тысяч рублей). В итоге продавать жалко, а доводить до идеала дорого. Не очень выгодное приобретение оказаалось.

Так это со всеми так, не пассат первый, не пассат последний...

Ты вообще не знаешь о чем говоришь.
san4ester Какой-то стремный пассат тебе попался. Первый авто? У меня ауди такая же была Рейка, турбина и ТНВД + покраски просила. Рейку и турбину сделал, а как про ТНВД узнал, продал нах, дешевле не слабо чем взял, но было пох, вкладывать не хотелось

Сообщение отредактировал Gudvin.84 - 21.12.2010, 8:22

Gudvin.84, не первый, но самый ломучий оказался. Надеюсь, автору темы попался экземпляр поухоженнее.

Кстати, че там по подвесону, люминий небось, шедевр технологии буржуазии.
Как по стоимости перетряхивания и ресурсности в наших условиях? На A6 C5 вроде около 15 касых комплект, если не ошибаюсь.

Сообщение отредактировал mixage - 21.12.2010, 11:14

Зачем брал такие дрова? Неужели нельзя было проверить это?
Только не говори, что покраску нельзя было увидеть...

Да, алюминиевая. Цена примерно такая же. За 50000км после установки замены потребовал 1 рычаг.

какой вообще смысл в алюминиевых подвесках?

Смотрел в авторизованном центре ВАГ. Они нашли рейку (200$) и сказали что закисла геометрия турбины (100$) + сайлентблоки рычагов (14$), сторговал 600 и забрал. Рейку сделал, сайленты поменял, а турбинщики обрадовали. Турбину сделал, симптомы остались. Когда продавал, покупатель погнал ее на БОШ-Сервис, там сразу выкупили что это ТНВД. С покраской как, она не крашенная была и реально не битая, выгоревшая + пару сколов, сколы убрал, скорее всего полирнуть было достаточно, я об этом в принципе и не думал. В итоге продал ее в -2000$, не считая того что вложил. Но не смотря на это, считаю что омуенная машина
Вес.наверное. В принципе, если рычаг не гнутый, научились уже перепресовывать сайленты, ценник вполне гуманный.

Сообщение отредактировал Gudvin.84 - 21.12.2010, 12:26

maxs07, это надо прокатится, тогда поймешь зачем ее придумали, но надо было железную сразу а не аллюминий - вывих Немецкого мозга был на почве веса необрессореных масс. Хотя у них это ходит вполне хорошо. У нас надо менять периодически. Слышал что на свежих пассатах уже железная многорычажка. Может это усиленный пакет для России типа

Сообщение отредактировал mixage - 21.12.2010, 12:25

Аллюминиевая подвеска с технической точки зрения лучше железной по всем параметрам. Весит меньше, реакции четче, управляемость лучше. Но она абсолютно не для наших дорог. Поэтому это зло.

Не думаю что Мерины, Бэхи, Авдотьи Зло по части подвесона ))))))))))))) а если еще и с мощным мотором то и подавно. Комфорт и управляемость отменная.

За комфорт и управляемость надо платить, а то что дороги местами середины 19 века то это уже проблемы счастливого обладателя аппарата в России.

Сообщение отредактировал mixage - 21.12.2010, 12:54

Бэхи, Авдотьи, Фольксы - да, там люминь.
Мерины - нет
Как ни крути, а лучше меринов нет машин.

Сообщение отредактировал maxs07 - 21.12.2010, 14:18

гнильё сплошное.

maxs07, Начиная с 210 тоже люминь, вроде. Ц-шка начиная с 203 и С-ка с 220. Почти на всех немцах после 96-го года (у мерсов исключение 140 он до 98-го делался, и 202 этот еще позже прекратили выпускать). А так А6 С5, А4, Е39, В5, W210 везде аллюминий
Люминь живет нормально, если сразу понимать что у тебя люминь, если дубасить жестко по ямам, можно и уйх погнуть
RazzoR, Ты просто не умеешь их готовить

Сообщение отредактировал Gudvin.84 - 21.12.2010, 14:31

Ну почему гнилье?
Во-первых гнилью лет от 10-15, во-вторых мерины никто не бережет.
Машины же в этом не виноваты...




Вот поэтому ни под каким предлогом нельзя покупать б\у с дизелем.
Дизель хорош, но только новый и на гарантии...