Вот какая беда...
Машину брал битую, и видимо кузов неправильно вытянули. Вообщем после очередного сальто через "открыты" :evil: канализационный люк, треснул передний левый лонжерон. Трещина увеличивается на глазах. Что посоветуете: Поставить заплатку, поменять лонжерон или еще что-то. Металл - "уставший"...
И вообще не опасно ли так ездить?
Подвеска вся уделанная: газовые стойки, усиленные чашки, стабилизатор 21мм, колеса 185*65...

меняй лонжерон!!! заплатка тебе не поможет. если собрался ездить сам- то лучше меняй. тем более левый.

Вопрос - насколько это сложная работа:
по деньгам
по времени
Спасибо.

У меня тоже треснул и тоже левый но вот я так езжу уже около года пока ничего не было :roll:

Я тоже бы ездил, но у меня стали колеса за кузов цеплять.
Хотя я уже по 5 шайб с кажой стороны поставил под храп.
Похоже у меня кузов сползает...или я не прав.
А то еще колеса уедут, а я останусь на светофоре. Вот смеху то будет... :oops:

на левом лонжероне по моему закреплено рулевое. менять его часа 2-3. по деньгам..... ну у нас это стоит 45грн(9 баков) лонжерон и 9-10 баков за работу сварщику. так-что не слишком дорого. колеса у тебя не останутся. но ездить нормально ты не сможешь

Я так вообще без стоек езжу и нече вот только водит слегка а нащет ремонта
так думаю лутше самому кзять железо 5, 6, ку и уварить ето помойму надежней чем новый ставить всеравно фуфло делают 8)

да, лонжерон лучше сменить, но это подороже и времени займет, вобщем самому сложновато будет. Можно заплатки ставить- это дешевле и мало времени займет, но это не надолго. А так ездить опасно, может морду задрать, кузов распалавинится

Видел я разок как копеечка пополам разъехалась. Точнее просто рассыпалась. 11 лет в гараже стояла и сгнила. Мы ее из гаража толкнули, а она при прыжке через порожек и того. Кузовок рассыпался.
Трещины на лонжеронах ни к чему хорошему не приведут: проблема со сход-развалом, жрет резину, едет боком, дро..т трансмиссию, при аварии движок на месте твоей собственной ж..ы окажется и т.д. список довольно длинный. Самый оптимальный вариант поменять кузов. Но это блин дорого и хлопотно. Естессно менять лонжероны проще, но одно условие менять используя кондуктор, или менять на коленке и продавать быстренько лоху. Заплатки как показала практика долго не живут. Металл начинает гнить возле сварных швов, а лепить заплатки можно до бесконечности. (Сварка прожигает уже не свежий металл лонжеронов, соответственно меняется их жесткость, так что следующая трещина будет по краю заплатки). Это что я на собственно опыте знаю, так что вам решать что делать.

У моего товарища тройка пополам на ходу переломалась! Смеялись мы долго!!Менял он всю мору! Меняй лонжерон,чем быстрей тем лучше!!!

Vitos,

однозначно только замена причем судя по всему менять придется и металл к которому его варить...

блин народ.... выручайте ...
зубила битая ... поползла спереду трещина .. глядите ниже... что менять или можно заварить эту ерунду?

Какой ужас, сколько народу ездит на машинах, которым по хорошему на свалку пора. Тут, блин, не до тунинха, пополам бы не разломиться.

колесо начало терется об арку ...при торможении и полном выворачивании колес.... имеет офигенный продольный люфт.... что делать ??? менять лонжерон или можно заварить...???
кратко расскажите про алгоритм замены лонжерона.... ?

что касается треснутых лонжеронов то конечно замена, но у нас новый лонжерон на 01-011 стоит 140 баков поэтому пришлось нам их а у нас их два восстанавливать другим способов левое колесо терось об подкрылки на поворотах казалось что оно вообще отлетит. когда решили делать внимательно осмотрели лонжерон еще вверх ушел в общем отдал костаправам они мне его вытянули и сказали езжай быстрей варись, отвезли машину к одному завгару, вывесили двигатель, сняли пружины, все лонжероны обстучали, лонжероны у меня уже были с планочками усиливающими их, которые цепляются двумя болтами, так вот на разгруженном передке без мотора, привапили сверху снизу лонжерона 2 мм стальные пластины, и те которые были планки туда же все прикрутили на место я машину не узнал собирал ее 2 вечера, все новое поставил, опустил ена колеса а она как новая высокая и красивая стоит :mrgreen: короче если руки есть можно и заварить, год проездил все нормально, а если рук нет то менять а если рук нет и финансов на замену, тогда вешаться

Судя по рисунку это так сказать стандарт для зубил. Менять его не надо целиком. Отпиливаешь загагулину (серп) идущийот телевизора до лонжерона (снаружи арки если смотреть ) зачищаешь лепишь заплатки. Незабудь стянуть трещину если большая. Вариш серп наместо.
По поводу болтания колеса, посмотри на площадку краба и всю нижнюю часть телевизора. Нижняя часть имеет совйство расслаиваться, площадка лопаться. В общем покатаешь колесо увидешь что там шатается.
Посмотри под аакумулятором соединитель лонжерона с телевизором, он тоже при таких делах трескаться начинает.

При замене лонжерона на 08 человеком который не имел опыта в таких работах, очень велика вероятность нарушить геометрию, даже если без проблем будет выставлен развал, внешний вид автомобиля может стать просто убогим.

а как люди вообще борятся с неправильной геометрией ???
я слышал есть таблица размеров кузова (где бы её взять на 08???) ... и типа по ней выставляют примерные размеры... чем ещё опытные жестянщики пользуются в таких ситуациях?

Detal. Кто как. В гаражах умельцы на глаз цепями и досками. В Ростов-Ладе например в спец. станках вытягивают, а размеры там на опорах станков помечены. Недавно был в панавто - там мерсы по лучику вытягивают, но сцуки руские машины делать не берутся категорично.

Detal, таблицы эти есть в книгах по кузовному ремонту

знаю что в питере за такой ремонт тыщ в 6-8 обойдется

А точность выставления.... этих размеров какова должна быть ??? допустимо на сколько мм ошибится и чтоб без последствий?