Vityok, не совсем. чтобы стрелка не прыгала и стояла как вкопанная для этого ставят конденсатор на 25000мкФ*25В на розово-красный провод который идёт от бака на ДУТ
А это нужно для бортового компьютера чтобы он более точно показывал.
Во время работы двигателя напряжение в бортсети изменяется, хотя и в небольших пределах. Для стрелочного показометра некритично, а вот для БК будет вноситься дополнительная погрешность.
Указатель уровня топлива в приборной панели 2107 относится к приборам логометрического типа. Принцип его работы попытаюсь объяснить «на пальцах». Прибор имеет 2 обмотки через которые течет ток: постоянную обмотку и измерительную
Угол отклонения стрелки прибора зависит от соотношения токов, протекающих через обмотки.
@=Iизм./Iпост.=Uпит.*Rпост./( Uпит.*(Rизм.+Rдут)= Rпост./(Rизм.+Rдут)
Таким образом, очевидно, что угол отклонения стрелки не зависит от величины напряжения, питающего прибор и на машине без БК картина вполне благополучная.
На автомобиле с установленным БК ситуация значительно хуже. Сигнал для БК представляет собой напряжение Uвых., снимаемое с ДУТ:
Uвых.= Uпит.*Rдут./(Rизм.+Rдут),
Таким образом, Uвых., используемое БК, зависит от напряжения питания прибора и зависимость эта прямо пропорциональная.
В условиях нестабильности напряжения в бортсети автомобиля, на БК постоянно будут подаваться искаженные данные о положении поплавка. Ведь на классики если включена печка + ближний свет + ПТФ то на ХХ заряда нет и напряжение 12…12.4В, а при езде 13.6…14В. А с этим стабилизатором напряжение всегда будет стабильно а именно 12В.

хм... но вроде для того чтоб КР142ЕН8Б действительно стабилизировал свои 12 вольт входное напряжение должно быть на 2-3 вольта выше стабилизируемого...

ПС: пробовал применять эти стабилизаторы в автомобиле... резултат отризательный. В дальнейшем в качестве стабилизатора использовал импульсную схему с трансформатором (но это другая история...)

Пару дней назад установил инжектор.
Завелась сразу. Ощущения тока положительные. На педаль газа реагирует очень чётко, провалов нет. Заводится просто сказка. Результатом очень доволен.
Понравилось ещё то что если заглохну то ненадо обратно ключ возвращать (как на моей учебной семёрке)
Ресивер ФорМаш издаёт специфическое пшикание от дудок
По бортовику расход топлива:
75 градусов - 1.0л
85 градусов - 0.9л
90-100 градусов - 0.8л
Единственное что не понравилось это крайне жёсткая педаль газа (жёсткие пружины педали газа + дросселя), но к этому можно привынуть
Фотки подкапотного пространства будут позже, щас там безобразие творится. Надо там прибраться и закрепить фильтра
Бензонасос закрепил над баком
Свечи использовал Denso TT и высоковольтные провода Milena
Ещё прошил бортовик на более свежую версию

Поздравляю с переходом на Инж, по поводу жёсткой педали газа: у отца на Ниве эта проблема вылечилась ослаблением тросика газа.

Boris_218, дело не в тросике а в жёстких пружинах

Leha-N70, Молодец! ждем фотки и ты тросик смазал? у меня тож тугая пока не смазал была.

DIM-06 спасибо. фотки позже. тросик обильно смазал

Установил указатель давления масла AutoGauge Lexus Style
Давление при прогреве (10 градусов), обороты 1400 - 3.5бара
Давление при температуре 90 градусов:
ХХ - 0.8бар
2000об - 3.5бара

ИМХО нештатные приборы в другом стиле не айс.

Уж лучше взял бы указатель давления от дорестайлинговой Газели и воткнул на место эконометра.

Ну или, как я всегда говорю - приборку от 3110.

Vityok, мне этот больше нравится

Сообщение отредактировал Leha-N70 - 25.3.2011, 16:51

Фото инжектора
Пока всё установлено небрежно, нет времени нормально всё закрепить

Маловато будет. 0,4 вродь минимально допустимое значение. Или на тазу по другому?

Gudvin.84 на тазу не ниже 0.7бар уже норм на ХХ, максимальное давление штатного насоса 4бар

Leha-N70, А что штатный фиьтр не поставил?



На ХХ оно не нормируется, главное лампа не горела чтоб.

небыло

Очередные ништяки.
Светодиодные лампочки
Слева направо: стоп сигнал, габариты, задний ход

Leha-N70, ты проверял как оно светить будет в фонаре?

DIM-06, ещё нет но у друга видел, поэтому тоже себе захотел такие

У меня стоят подобные... на стопах видно хорошо, даже лучше стока возможно... но там светодиоды красные стоят... в поворотниках аналогичные ток белые... светят хуже простых ламп, просвечивают плафон пятном... в габаритах одинарный светодиод днем не видет практически... ночью видно нормально... это помоему даже +... так не светит ярко прям в глаз сзадистоящим... вечером и ночью особенно... в задних противотуманках светят норм... а вот по части фонарей заднего хода тут лучше галогена h3 ничего не будет никогда по соотношению цена качество

у меня тоже красные