Спасибо, даже и не думал, что в википедии такое есть, обычно автомобильного я там ничего не нахожу.
Последний вопрос остался, какую турбину ставить-то, они сильно привязаны к объему двигателя?

Присмотрелась такая http://www.turbo-garage.com.ua/item.php?ca..._pte&part=0
+ вейстгейт = равномерная мощность с самых низов
Пытаюсь найти хоть какую-то информацию про объем для неё

Народ вот я тут решил собрать мотор от тайги 1.8 на компрессоре ! Подскажите что и как ? !Принцип действия у него же не так как у турбо он же просто нагнетает без выхлопа?? что то не могу понять как сделать куда его можно присобачить если у вас есть предложения или ссылки на подробное описание желательно с фото ! буду примного благодарен !

да компрессор считай тоже турбо, тока без горячей части )
и привод надо куда-то присабачить, типа как генератор

а вообще чтоб не задавать совсем уж глупые вопросы, почитайте книжки
corky bell - maximum boost
earl davis, diane perkins-davice - supercharging, turbocharging, nitrous oxide
там есть ответы на 90%, просто надо хоть чуть-чуть понимать английский и читать внимательно
ну а для совсем ленивых, можно купить переведённую книгу корки белла тут http://forums.drom.ru/gt-forum/t1151015212.html - там всё есть и реквизиты и куда слать, читайте внимательно!

Вчера чуть гараж не спалил нахрен!)))
Собрал проводку-приборку, "прибрался" под капотом, завел. Дал поработать дрыне минуту-две и решил чуть погазовать. Выкрутил до отсечки 6000, боковым зрением замечаю какие-то вспышки справа-сзади (выхлоп под задней правой дверью). Выхожу посмотреть - гы, тряпка у стены тлеет)))
Прошивка - сток, изменены только производит. форсунок и обороты ХХ. От чего огонь из трубы летит при "отсечке" и резком сбросе газа с высоких оборотов?
Смесь на прогретом на ХХ 14,4-14,8, ШДК к мозгу не подключен.

отсечка видимо у тебя криво реализована или отключение топливоподачи не происходит. Только причем тут инж и наддув непонятно...

Попробу кулера от компа поставить!! Додает 22% мощности! Я давно с таким ежжу!!!
1-я 60, 2-я 85, 3-я 124, 4-я 160, 5я-200 температура воды а скорость 40!!!!
Проверено!

в психо-неврологическом диспансере проверялся?
Блин это был прикол)))) не дошло сразу)

Сообщение отредактировал RXO - 29.1.2009, 10:55

Не я Конечно понимаю !! ссылки битые это Гуд )))) Ну всё таки Хочеца компрессор Турбо со старта ему уступает )) после 2 передачи базара нету турбо обходит ))) !! Но всё таки может ктонить помочь с сюоркой мотора очень уж хочеца собрать хоть раз в жизни компрессор !! лучше помогите а не битые ссылки давайте ))

Fox_Birulevo, чем помочь? прикрутить на болты компрессор и ремень накинуть?
вопросы нужно конструктивные задавать и если много - по пунктам упорядочить

Сообщение отредактировал RXO - 29.1.2009, 17:03

Компрессор поставить очень просто: он цепляется ремнём, как генератор к двигателю, потом нужный нам воздух трубой в интеркулер, ну и соответственно в ресивер, больше ничего не надо. Ставится за день-два, при наличии всех деталей. Плюсы можно перечислять и перечислять. Для меня главное то, что не надо токарей и варить.
Его использовали ещё очень давно, сейчас используют обычно для драга, тк у него тракторная тяга на всех оборотах, но есть только 1 минус - на больших оборотах компрессор плохо сжимает воздух, тк при избыточном давлении в системе он пытается "убежать" обратно из компрессора наружу. Я уверен, что это легко решается установкой более производительного компрессора и снижением передаточного числа на нём + клапан, чтоб двиг не порвало. По-идее с 2-3т об/мин получится равномерная тяга.
Или другой вариант - центрифужный нагнетатель, у него вообще нет плохих качеств, работает по принципу турбины, только пиковое давление у него меньше, решается установкой ещё одного компрессора(если вам надо мощность от 1000лс и тягу танка).
Компрессор не требует особого ухода, в отличии от турбины. Классика.
*воздух убегает только у старых компрессоров - винтовых и роторных, но там другие "ценности"

Звук у него лучше: http://www.youtube.com/watch?v=WIasUetsd5I
Турбина: http://www.youtube.com/watch?v=zaIRFZQJgRA

Мне турбина вообще никогда не нравилась, она даже звучит, как дешёвая игрушка. Требует особого ухода, установка крайне тажёлая, занимает оочень много места, надо переваривать впуск + выпуск, сильное тепловыделение со всеми вытекающими отсюда последствиями, очень нежная, опасная, если перекрутить - может вообще спалить машину или разнести всё под капотом (лопатки крутятся до 200т об/мин, а теперь представьте, как это всё вылетает с турбины и нежно крошит всё на своём пути, как дробовик)
За то есть плюс - лучше работает на высоких оборотах.
Она ещё дороже и одноразовая.

Делаем выводы...

прям нонсенс какой то. То то все грузовики на улитках ездят по миллиону километров, потому что опасно и ненадежно

Любители адреналина
Я не заставляю вас снимать турбину, наоборот, это - подвиг, установить такую херню и самому...

А по мне, так турба куда приятней звучит!

У меня она ассоциируется с "токийским дрифтом" и гопотой играющей в Андерграунд, соответственно с японией и азиатами => потом уже со всякой попсой типа лансеров, импрез и супр => пластиковым колхоз-тюнингом => под капотом красуется мелкий полу-литровый двигатель с 10ю турбинами и надписями "тайота-митцуба-субара-хонда вввт-и карбюратар-инжектар гт гс гти гтр гтс турба кампрессар турбакампрессар жжз-гте666 питсотлашадей мосч"
Члены у япошек маленькие, так они пытаются увеличить их надписями
Ладно, не будем флеймить, это чисто моё мнение.

GVG, дело не в снимании чего-то, а в адекватном аргументировании своих доводов
ты хоть в курсе про КПД моторов на улитке и компрессоре? видимо не совсем такой информацией обладаешь

У центробежных компрессоров 70-80%.
Конструкция - одна, привод - разный.

не компрессоров, а моторов оснащенных компрессором и улиткой....

Если не ошибаюсь то турбо компрессоры а имено их "Горячии части" создают сопративление в выхлопе это как-то влияет на КН по сравнения с мех компрессорами которые работаю от привода каленвала где на выхлопе целесообразно ставить паук .
Но всё же на турбо КДП двигателя больше.

Сообщение отредактировал EDDi1985 - 29.1.2009, 20:00

Сопротивление создают, ещё и как.
У турбо КПД ниже, но больше производительность, а у компрессора меньше производительность, но больше КПД. Ставить 4 мощных компрессора никто не запрещает, под капот классики влезет, тем более, что компрессор в 2-3 раза дешевле. А вот попробуйте сбацать квад-турбо