А ты по ходу дела самый умный , только у криворукого не поедет ни на атмо ни на компрессоре от пылесоса не на турбо если сделоно с умом поедет ну может даже не так как на турбо но всёже это более бюджетвый и творческий вариант собрать компрессор самому и прикрутить его и настроить топливную систему .

EDDi1985, расскажешь это когда сделаешь, а не на словах

ПЫЛЕСОСО-КОМПРЕССОР-ЭТО БРЕД! Чем м##ся и делать из пылессоса наддуф,лучше пойти и заработать денег на настоящий буст.Ну это лично моё мнение

Я не спорю лучше заработать штук 20 т руб чем ..... но я знаю одного парня он студент из соседнего города работать не любит но ему нравится что то делать в гароже из железа он сабрал компрессор который дует от 0.4...0.6 бар там и редуктор есть с соотношением 1 к 4.7 + шкив где то 1 к 2 применро я незнаю точьно сам видел там четыре ряда этих крыльчаток от пылесоса такре 4-е выхода и 2 входа соединёных в один нагнетающий и всасывающий правдо корпус самопальный но на машине ещё не опробывался его приводит в действие электродвигатель (но когда он будет установле на двигатель то будет приводится в действие от каленвала двигателя) который крутится постояно 6000...7000 об/мин
Естествено если есть лавэ лучше купить но что делать если их нет ? Аа ?

EDDi1985,
о боже!)) да знаю я))) я ели помнишь написал про переделку турбины в компрессор..
про турбу ты прав,чет больно дешево,хотя там такие люди,что сами впервые узнают,что у них под капотом,вообщем я усиленно ищу и работаю над тем ,что вообще дует)))

Делай что интересно какие проблемы кругом полно инфы даже в ру нете еслу тебе удастся достать действително компреесор то будет намного легче чем что то изобретать .

если бы из пылесоса реально было сделать наддув то уже давно он стоял бы у всех!
не занимайтесь ерундой! ещё ни одного реально действующего компрессора из пылесоса нет!

Что в твоём понятии реално действующий ?

EDDi1985, с фотографиями, замерами на стенде, видео или хотя бы временем на квотере официальном

Я подобное делал но не довёл до конца потому что мне удолось достать турбину но есть женание собрать что то подобное на правдо на осень 2009 года а пока осталось доделать равнодлиный коллектор под турбину достать весгэйт и настоит всё вот это у меня щас .

дует 0.4...0.6 бар ... Уф.. Наверняка без интеркуллера + потери на привод...
интиресно, от этова компрессора будет приход вобще...

редуктор с соотношением 1 к 4.7 + шкив где то 1 к 2 +
двигатель крутится 6000...7000 об/мин ...
Боюсь подшибники качения сразу превратятся в подшибники скольжения...

Хотя мысль с 4мя крыльчатоками мне нравится, возможно количеством можно
былобы чего нибудь добится.

Во первых про потери на привод они состовляют пока 5 л.с. на оборотах 7000 и давлении 0.6 это на 30 % меньше чем у роторных компрессоров(У RXO при 0.6 бар ехала 402 метра машина 15 сек правда у него турбо ) но если этот чигол правилно расчитал потрблеемую мощность 5 л.с. это примерно 6 Н/м при 7000 об/мин то при грамотной настройке получится на 5 л.с меньше чем на турбо но при усло вии что будет стоять ещё интеркулер .
Я у него спрашивал а до 1 бара можеш сделать он "да там всего надо соотношение редуктора померять"


Да там 36 000 об/мин ну он же не "ЦенЗурА" наверное хоть и студент так подшипники втулочные с подводом масла откуда они думаеш правилно это направляющии (Да те что стоят в ГБЦ) и ствол клапона привращён в вал ну он не однородный но жёсткий а так длина вала где то 40см рузумеется со втулкой между секциями каторых как и крыльчатки 4 как в блоке двигателя где постель каленвала .


Кстати там свё очень грамотно сделано осталось добится ему осталось добится чуть более линейной производителности
Кстати он быстро прохавол то что у центробежного компрессора не линейная производителность но как её сделать линейной кто то говарил что можно часть лишнего воздуха пустить с нагнетаючей части на всасывающую это выход?
В общем всё это готовится на весну 2009 года у меня турбо у него компрессор пасмотрим кто кого

Вот это тут нажгли резины)))) Никакие пылесосы и особенно компьютерные вентили работать не будут. Они будут служить лишь рестрикторами в системе, могут вообще развалится и попасть во впуск. Дальше интереснее, неужели никто не считал теоритический расход воздуха ДВС в секунду и не сопостовлял с производительностью таких гомно-устройств?))) Я честно, просто под столом сейчас

Кто как хочет так и дро4ет

зачем дро4ить, если изначально понятно, что будет насухую?

Бесспорно, только можно объяснить человеку, что дрочить за палец бесполезно, там другой орган эффективней возбуждается

Pugnator, как всегда жжешь)))))

Лавр, я бы просто посты подобные игнорировал, уважай прежде всего свое время. Каждый все равно желает учиться на своих ошибках онли.

Я тоже страдал пылесосом из интересов, после предварительных замеров и просчетов понял что дела не будет и забросил идею (делаю маленькую подсказку - подшипники - это ОООЧЕНЬ малая часть проблемы, даже, скажем так, не проблема вовсе).

О, пылесосы снова в моде)))...
Господамы, повторю вопрос - кто решил проблему с выдуванием прокладки ГБЦ на "классическом" движке, и ессно, как? (поршня - 79мм).

Второе - почему рекомендуют ставить байпасный клапан ПЕРЕД интеркулером? По идее, если поставить ЗА, то сжатый воздух отдаст больше тепла и на вход улитки он придет уже холодней, чем в случае если байпас стоит сразу за компрессором...


О, пылесосы снова в моде)))...
Господамы, повторю вопрос - кто решил проблему с выдуванием прокладки ГБЦ на "классическом" движке, и ессно, как? (поршня - 79мм).

Второе - почему рекомендуют ставить байпасный клапан ПЕРЕД интеркулером? По идее, если поставить ЗА, то сжатый воздух отдаст больше тепла и на вход улитки он придет уже холодней, чем в случае если байпас стоит сразу за компрессором...

магога, проблем с выдуванием как таковой нет, особенно на классике с ее большим межцилиндровым расстоянием. Успех определяет следующее:
1. ровная пов-ти блока и головы
2. прокладка кладется на плоскости без смазывания
3. протяжка бошки по книжке
4. исключение езды на детонации при бусте

на своей практике испытывал бар избытка с детонацией, и прокладку на тот момент смазывал маслом. Ничего не выдуло, до сих пор все ездит. Возможно повезло, но детонация была из-за очередного повышения избытка без отстройки программы и кучи других немалоажных факторов, которые я буду избегать во 2 поколении постройки мотора