Кто имел дело с коренными американцами,поделитесь информацией по слабым местам и подводным камням так сказать...Лично меня интересует любая информация по Линкольн Континенталь с 1998 по 2002 годы выпуска с мотором 4.7 литра

Сообщение отредактировал Slesarjuga - 14.2.2010, 15:26

Slesarjuga, У нас таких почти нет - растаможка и налоги конские, а с немцами и рядом не стояла. Моделька кстати года 94 по моему, в 98-м - рестайлинг.

У Лильнольна в принципе не ромонтопригодные двигатели. Перегрел....все на помойку. Хотя живучесть у американцев дай бог нашим))))

JAGUAR, модель 98го года,до 98го континенталь был заднеприводным,этот же переднеприводной уже....

Я бы не стал брать. ИМХО! С ремонтом напаришся, сам будешь не рад!

редчайший аппарат. амеры не любят вкладывать деньги в авто больше, чем кто-либо другой. я бы не стал связываться, только если на халяву отдал бы кто-нить.

Я бы вообще не стал пиндоса рассматривать, барахло типа нашего. Как-то на завод, начальство возить, понтиак какой-то взяли, минивэн, так там даже размеры болтов и гаек не стандартные были, приходилось вытачивать ключи

Кстати к слову....
Есть у меня набор ключей американский, в дюймах...это вообще не походит на наше авто!

Slesarjuga, Может до 88-го? Континентали с конца 80-х пп, т.к. сделаны на базе Тауруса.

Глянь на www.freedomcars.ru, там фанаты американцев общаются. Может чего интересного найдёшь для себя.

JAGUAR, у нас 97го года штук пять продают-все заднеприводные.....

ну да живучие они.... я как то разбирал Додж Интерпид.... ну движку делали.... разобрали, а там как оказалось были наши: из породистого американского V6 сделали V4 )) на 2 горшке оборвало шатун, так они его сняли, так же как и с пятого, чтоб из маслоканалов на колене масло не выливалось и соответственно давление было обвернули резиночкой и обычный хомут.... а мы думали почему там форсы отключены на этих горшках и свечей нет... )) но при этом до того как разобрали, ездили на нем... пер как танк!!! так что ИХ ЖИВУЧЕСТЬ НАШИМ БЫ.!!!!! но кстати пока разбирали- собирали перематерились все!!!! так ключи и правда х. поймеш какие!!! зачем они вообще придумали эти дюймы!!! и еще на счет ремонтопригодности: стоял он у нас месяца 3.... поршня с шатунами искали...... так что ИМХО не стоит оно того! если уж и потянуло в ту сторону, то немци рулят!!

Slesarjuga, Хм... ну открой ради интереса у одного из них капот
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/5009259.html
http://www.cardomain.com/ride/2112460

JAGUAR, глянь на то что у нас продают- http://rus.auto24.ee/used/589059

Slesarjuga, Марковки - заднеприводные, седанчики ПП.

не знал)))

Добавлю и я свои 5 копеек. Есть опыт эксплуатации 2х линкольнов, правда Town Car 2000 и 2001 года с двигателем 4,6. Ресурс конечно у них велик, один уже прошёл около 530 тыс км. и только начал сыпаться. в принципе, ремонто-пригоден, но не настолько как европейские машины. очень многое в машине сделано через одно место (например впускной коллекор пластиковый совмещён с прокладкой канала охлаждения малого круга между головами). К топливу не особо требователен, 80 или 92 разница в вибрации да и на обгонах по трассе. Забыл добавить, у нас не просто обыкновенные седаны, а удлинённые их версии - 7 и 9 метров. Вот сколько уже лет ездят машины, серьёзно в мотор не лазили, замена масла и расходников. Насчёт АКПП, то если она работает - то послужит, нам например повезло меньше, и на машине 2001 года пришлось лезть в коробку и менять пару лент и фрикционов, масла кстати в них нужно 15 литров, хорошо хоть декстрон 3, а не какой эксклюзив. Больше хлопод доставила подвеска, а именно - задняя. Там стоят пневмо-баллоны, заменяющие пружины. Согласен, плавность хода - не в сравнение с пружинами, но стоимоcть этих баллонов около 200$/шт не радует. Часто вылетала пластиковая нога, кот опирается баллон на мост, пару раз дырявились. в итоге на одной машине заменили столь дорогой узел на пружины от vw lt. предварительно были выточены чашки пружин. встали без особых проблем. теперь можно хоть 20 человек загрузить.да, машина стала жёстче, зато ломаться нечему там. замена задних аммортизаторов тоже непростаоя ввиду конструкции лонжеронов. Расход составляет около 17-20 литров по городу и ок 12 по трассе. Насчёт инструмента, да, большинство болтов и гаек в дюймовых размерах (1/4, 1/2 и т.д.). В принципе, ничего сверхестественного нет, з/ч можно достать (двигатель и АКПП- Ford), а лёгкость замены их зависит уже от состояния автомобиля.

В плане америкосов интересен Краун-Виктория в исполнении для копов. О его надежности ходят легенды.
Насчет дюймовой резьбы - насколько я знаю, если очень захотеть - можно достать набор инструмента под дюймы...

Kostitis, у той машины которую я скоро получу пробег не более 120тысяч(она на фото кстате),вроде всё чётко работает,подстукивет чтото по ходовой слегка но это нестрашно,...


Vityok, у нас в городе есть краун виктория в ментовском исполнении,парень года два уже катается и вроде как кроме расходников ничего ниделал с ним,есть ещё меркюри как две капли воды с Краун-Виктория,только решётки радиатора разные......

Сообщение отредактировал Slesarjuga - 15.2.2010, 2:26

Я их и упомянул потому, что про них ходят легенды, что они неубиваемые...
Хотя опять же - загнать можно любую машину...