Сообщение добавлено 28.11.2009, 12:13

Сообщение добавлено 7.12.2009, 10:43

Цитата(Zhidovinov @ 7.12.2009, 7:19)

в стандарте недоход 0.4мм, т.е теоретически поршень будет стоять вровень, ну максимум 0.1 переход, что не критично

в 2112 недоход равен 0, а на 16 в ставятся поршни от 2112 у них компрессионная высотавыше как раз на 0.4

Сообщение добавлено 7.12.2009, 18:24

Сообщение добавлено 7.12.2009, 18:44

Цитата(74_EvgeN @ 7.12.2009, 17:43)

в 2112 недоход равен 0, а на 16 в ставятся поршни от 2112 у них компрессионная высотавыше как раз на 0.4

Если делать правильно, то надо сначала вскрыть и промерять. а потом уже выбирать поршни. Наш автопром подкидывает сюрпризы порой очень выгодные, типа покупали блок +2,3 по факту оказалсь+2,9. так что если по уму то померяйте что там у вас недоход переход или нули. на сток прокладке я переход больше 0,15 не делаю. нормативный зазор между порнем и гбц 0,8мм,, прокладка обжимаеца напримаер фритек до1.0мм имея переход 0,15 несложно посчитать что безопасный зазор между поршнем и гбц отсанеца 0,85 , что вполне укладываеца вв рекомендации. а уж если рассматиривать приоро прокладку то хош не хош а недоход надо делать.

Сообщение добавлено 7.12.2009, 20:20

Цитата(demo_n @ 7.12.2009, 18:44)

Если делать правильно, то надо сначала вскрыть и промерять. а потом уже выбирать поршни. Наш автопром подкидывает сюрпризы порой очень выгодные, типа покупали блок +2,3 по факту оказалсь+2,9. так что если по уму то померяйте что там у вас недоход переход или нули. на сток прокладке я переход больше 0,15 не делаю. нормативный зазор между порнем и гбц 0,8мм,, прокладка обжимаеца напримаер фритек до1.0мм имея переход 0,15 несложно посчитать что безопасный зазор между поршнем и гбц отсанеца 0,85 , что вполне укладываеца вв рекомендации. а уж если рассматиривать приоро прокладку то хош не хош а недоход надо делать.

я тебе уже рассказывал про старенькие моторы фольцваген объемом 1.3 литра. Блок там высотой 200мм, шатун 122мм, колено ход 72мм, поршень к.в.=42,87мм посчитайте переход и удивитесь Прокладка толщиной 1.6-1.7мм(до скольки обжимаецца не знаю)

ЗЫ: причем вылазит поршень целиком а не вытеснитель

Сообщение отредактировал Nomid - 7.12.2009, 20:22

Сообщение добавлено 7.12.2009, 20:58

Сообщение добавлено 8.12.2009, 1:47

Сообщение добавлено 8.12.2009, 10:48

Сообщение добавлено 8.12.2009, 10:50

Сообщение добавлено 8.12.2009, 11:38

Цитата(A.P.S. @ 8.12.2009, 10:48)

Но тут есть две заморочки:
1) Довольно высокая стоимость плиты (в районе 8-10к). Правда теоретически ее можно сделать на заводе своими силами.
2) Если че с низом случается, то все это добро разбирать-собирать оооооооооочень геморрно. И вроде как с размером ремней проблема, не знаю как на классике...

1 - а разве нельзя использовать верхушку от другого блока? это ведь не 8-10к стоить будет
2 - если 16в, то почему бы не поставить 2 натяжных ролика? если не ошибаюсь длины ремня должно хватить

п.с. разговаривал по этому поводу с токарями, говорят когда-то давно так переделывали 01 и 011 блоки в 03 и 06 и даже продавались уже готовой высоты проставки под это дело))
но как вся эта конструкция поведет себя при частых выкрутах в 8-9к ??

Сообщение добавлено 8.12.2009, 11:41

Сообщение добавлено 8.12.2009, 23:07

Сообщение добавлено 9.12.2009, 11:17

Сообщение добавлено 9.12.2009, 11:20

Lapa11, Чтоб вжимало

Сообщение добавлено 9.12.2009, 11:26

Цитата(Lapa11 @ 9.12.2009, 8:17)

А смысл ставить нивские поршня? не проще ли ТДМК взять???

Ну ты ващееееее На святое покусился

Сообщение добавлено 9.12.2009, 12:23

Сообщение добавлено 9.12.2009, 12:35

Сообщение добавлено 9.12.2009, 13:14

Цитата(Lapa11 @ 9.12.2009, 13:35)

clubturbo.ru, шатун под стандартную шейку/вкладыш?
поршни с какой высотой? или разные варианты будут?

шатун под стандартную шатунную шейку.
компрессионную высоту можем сделать какую вам угодно

Сообщение добавлено 9.12.2009, 14:17

Цитата(Lapa11 @ 9.12.2009, 11:17)

А смысл ставить нивские поршня? не проще ли ТДМК взять???
это же как я понял атмо мотор, зачем там тяжеленные поршни, наоборот надо уменьшить массы, тдмк намного легче будут

А смысл? Просто есть колено 75.6, распред 10.26, разрезная, нет особого желания вкладывать кучу бабосов в этот двиг(один фиг потом авто в аренду сдам), а так хочу совместить с капиталкой(один хрен сток колено на выкид) А так с нивскими поршнями имеет смысл? А свои поршня выдержут(ну если торцануть)? Или проще найти сток колено и собрать всё на стоке?
р.с. Себе хочу турбу. А там уж и вложиться можно.

Сообщение добавлено 9.12.2009, 14:23

Сообщение добавлено 9.12.2009, 14:26

Цитата(Lapa11 @ 9.12.2009, 14:23)

ну хз... в мете поршни ТДМК со смешением 2,3 стоят меньше двух рублей... я бы не стал париться и взял их

хмм, ну раз так то возьму лучше их, а кстати они на шатун с запрессовкой подойдут(а то они норм)?