У многих возникают проблемы с работой клапана продувки адсорбера, в поиске искал (а так же перерыл рунет) - ничего конкретного не нашел. Суть вопроса в следующем: при выходе из строя клапана продувки адсорбера когда поварачиваешь (включаешь) зажигание раздается хлопок во впускном коллекторе из-за этого очень высокая вероятность выхода из строя ДМРВ, по крайней мере многие писали именно о такой причине поломки ДМРВ. У самого таких проблем пока не возникало, но один датчик МРВ уже поменял (довольно-таки дорогое удовольствие) по причине уровня масла выше метки макс. (никогда больше не буду менять масло на СТО). Хотелось бы обезопасить себя в данном вопросе - может кто подскажет, как грамотно избавиться от адсорбера или, что сделать с клапаном, чтобы он не наворачивался (где-то нашел - мужики заливали в каналы самого клапана масло). И еще вопрос - нужно ли при отключении адсорбера перепрошивать программу и можно-ли как-нибудь обойтись без перепрошивки.

Надо посмотреть схему управления двигателем, топливоподачей и обраткой на инжевых зубилах без адсорбера, про хлопки слышал, говорят что жахает так что люди рядом подпрыгивают. Сам не слышал, пришел когда клапан уже прочистили.

Я понимаю, что адсорбер штука хорошая, но у нас, как, что ни сделают - все-равно Г получается - так, что я думаю у себя отключить - от греха подальше...

без перепрошивки его лучше не убирать.

Авто 21093, инжектор, с адсорбером.
Вобщем залез под машину и увидел, что трубка, идущая от бака к сепаратору (на картинке номер 13) снята с бака, и дырка в баке заглушена болтом. Я второй владелец и хотелось бы понять с какой целью это могло быть сделано? (спросить у предыдущего владельца возможности нет) Стоит ли приделать все как надо или это может быть было сделано специально, ввиду какой-то поломки? (м.б. это распространенная фишка?)) Вобщем что посоветуете?

Ну видимо предыдущий владелец решил, что лишняя экономия бензина ни к чему

я вернул-бы все на место хуже не будет,а экономия еще никому не мешала

Вопрос в самом заглавии.
Как его удалить из системы, и чем это грозит?

А что такое абсербер и где он на классике и для чего он нужен? Может это называется как-то иначе?

gerbo,

ставится только на инжекторную!

Sofit, опять 25.... зачем его удалять? он тебе мешает? ты хоть знаешь для чего он стоит?

Пошарил я тут в словаре иностранных слов и в инете, не нашёл такого слова. Есть адсорбция, и абсорбция, но про это я и сам понятия имею. Абсербер встречается только на автомобильных форумах, но не понятно какие процессы в нём происходят. Может расскажешь в популярной форме, для повышения моей образованности?

Адсорбер, служит для улавливания паров бензина, увеличиваем экономичность и экологичность, улавливая и конденсируя пары бензина в угольной массе. потом эти пары сжигаются в моторе.

Pugnator, забыл сказать, что бак соединен с атмосферой именно через адсорбер
gerbo, на работу мотора не влияет, после заводки мотора продувается, накопленные в угольной массе пары бензина сжигаются в моторе

Неправда ваша!

Sofit, а у тебя автомобиль карбюраторный или инжекторный?

Vityok, ставится на карбы, не волнуйся. в экспортные самары, например. по американской норме токсичности аж 83-го года!

moskva4, я-то знаю, поэтому и не волнуюсь.

А у автора спросил, какой у него автомобиль из тех соображений, что если карбовый (там вроде подключение шлангов другое и сам адсорбер другой), и автор в Москве, то я бы его у него забрал.

Ну так адсорбер от понятия адсорбция а абсербер вообще трудно сказать от какого. Спасибо за разъяснения, теперь ясно.

Vityok,

еслиб был карбюратор ,то я таких вопросов не задавалбы!

moskva4,
Такая система никогда не ставилась на карбы учите мат часть.Vityok,
И АВТОР НЕ ИЗ МОСКВЫ а из ПИТЕРА.

Sofit, не надо утверждать, если не знаешь. а ты явно не в курсе. авто были с карбом с полуавтоматом пуска, с ДК и с катализатором