Сообщение добавлено 5.2.2012, 16:37

Цитата(KAYFOLOMOFF @ 5.2.2012, 13:13)

мне кажется в корпусе фильтра атмосферное давление , а чтоб заслонки не скакали обычно вакуумные камеры соединяют между собой.
http://www.motocafe.ru/images/stories/news...onneville-1.jpg

когда кажется кристится надо фото соединенных между собой камер. Карбы от gsx r 750 не показывай там они соеденины с ЭМ клапаном чтоб опускать заслонки для поднятия момента, причем каждый карб с отдельным клапаном, что бы не соединялись между собой камеры.

Сообщение отредактировал holygun - 5.2.2012, 16:54

Сообщение добавлено 5.2.2012, 16:55

Цитата(holygun @ 5.2.2012, 17:37)

когда кажется кристится надо фото соединенных между собой камер. Карбы от gsx r 750 не показывай там они соеденины с ЭМ клапаном чтоб опускать заслонки для поднятия момента.

ты считаешь что давление в коробе существенно отличается, или как понимать твой юмор? http://s4.images.drive2.ru/user.blog.photo...3bed9-large.jpg

Сообщение добавлено 5.2.2012, 18:39

Цитата(KAYFOLOMOFF @ 5.2.2012, 13:55)

ты считаешь что давление в коробе существенно отличается, или как понимать твой юмор? http://s4.images.drive2.ru/user.blog.photo...3bed9-large.jpg

поключи вакууметр к коробу. Помойму на фото человек хотел подключить ДАД через эти трубки. Потомучто дросселя по даду сложно отстроить. И на фото корпус фильтра?

Сообщение добавлено 5.2.2012, 18:55

Цитата(holygun @ 5.2.2012, 19:39)

поключи вакууметр к коробу. Помойму на фото человек хотел подключить ДАД через эти трубки. Потомучто дросселя по даду сложно отстроить. И на фото корпус фильтра?

у меня не к ему его подключать, у меня солекс пока. Фото не моё и я даже не знаю чьё. Может и корпус, я же не против корпуса как такового, просто думается что все-таки не для создания каких то резонансов он, а для других целей. В комментах к этой фотографии было сказано, что таким образом убрали дрожащие заслонки. Я пока ничего не пытаюсь доказать просто надо не упираться рогом в какие-то нюансы, а мыслить более гибко.
Если не согласен то объясни пожалуйста как короб фильтра влияет на рабору карба, а то в книге топливные системы мотоциклов я связи не увидел, зато на все мотики продаются тюнинговые нулевички на кждый карб

Сообщение отредактировал KAYFOLOMOFF - 5.2.2012, 18:56

Сообщение добавлено 5.2.2012, 19:02

Цитата(KAYFOLOMOFF @ 5.2.2012, 15:55)

у меня не к ему его подключать, у меня солекс пока. Фото не моё и я даже не знаю чьё. Может и корпус, я же не против корпуса как такового, просто думается что все-таки не для создания каких то резонансов он, а для других целей. В комментах к этой фотографии было сказано, что таким образом убрали дрожащие заслонки. Я пока ничего не пытаюсь доказать просто надо не упираться рогом в какие-то нюансы, а мыслить более гибко.
Если не согласен то объясни пожалуйста как короб фильтра влияет на рабору карба, а то в книге топливные системы мотоциклов я связи не увидел, зато на все мотики продаются тюнинговые нулевички на кждый карб

нулевички продают на FCR карбы, а некоторые их колхозят на CV. солекс без воздухана? Я катался пол года без корпуса. После установки разницу сразу почуствал.

Сообщение добавлено 5.2.2012, 19:11

Цитата(holygun @ 5.2.2012, 20:02)

нулевички продают на FCR карбы, а некоторые их колхозят на CV. солекс без воздухана? Я катался пол года без корпуса. После установки разницу сразу почуствал.

воздухан есть . А какие измеения, в частности в расходе появились, и какая у тебя длинна тракта вместе с дудками? И еще вопрос ты поставил короб именно от того мотика с которого карбы или самопал?


Сообщение отредактировал KAYFOLOMOFF - 5.2.2012, 19:18

Сообщение добавлено 5.2.2012, 20:59

Сообщение добавлено 6.2.2012, 10:12

KAYFOLOMOFF
Расход чего? Если бенза, если да то он меньше стал т.к нет ускорительного насоса. Длина от дудки до клапана 350мм. Короб самопал здесь в теме выкладывал.

Цитата(lance @ 5.2.2012, 17:59)

да я вижу что это не CV поэтому и говорю что не нашел того что хотел, однако не раз замечал))
Про дудки много написано как они влияют на резонасные процессы, а вот про коробы не слышал... слышал про ресивер но там инж... мне думается что скорее короб для более удобной фильтрации... но это лишь мое мнение поэтому если у тебя есть кикие то факты или информация про корооб и его связь с резонансом, то я так же как и KAYFOLOMOFF буду рад выслушать и просвятиться))

Я че то говорил про резонанс в коробе? Корпус нужен для карбюраторов постоянного разрежения, для остальных систем он не нужен.

Сообщение добавлено 6.2.2012, 11:48

Цитата(holygun @ 6.2.2012, 10:12)

Я че то говорил про резонанс в коробе? Корпус нужен для карбюраторов постоянного разрежения, для остальных систем он не нужен.

Ну вот мне ж интересно почему он так необходим))

Цитата

бензин выдувает при газе в пол тоесть и заслонки доконца открыты

Да, но при газе в пол (да и вообще при любом положении дросселя) смесь должна втягиваться, а тут на определенных оборотах появляется обратная волна, выталкивающая смесь... надо подумать откуда она берется и как с ней бороться... лично мне кажется, что обратная волна появляется во время продувки цилиндра... у кого какие мысли по этому поводу?

Сообщение отредактировал lance - 6.2.2012, 11:54

Сообщение добавлено 6.2.2012, 11:54

Цитата(lance @ 6.2.2012, 8:48)

Ну вот мне ж интересно почему он так необходим))

Сообщение #729 <<<====

красными стрелками давляк с воздухана:




Сообщение отредактировал holygun - 6.2.2012, 12:06

Сообщение добавлено 6.2.2012, 13:35

Сообщение добавлено 6.2.2012, 14:47

Цитата(lance @ 6.2.2012, 10:35)

согласен по сравнению с разряжением в карбе атмосферное выше и поднимает заслонку, спорить не буду, но ведь давление в коробе=давление атмосферы... получается что с коробом что без давление будет приподнимать заслонку... разве нет?

Будет. Еще разок, подключи вакууметр к дросселям и посмотри какое там давление красивое, стрелка будет прыгать во все стороны. Тоже самое будет и с заслонкой на переходных режимах. Давление в коробе < давление атмосферы (вакуумметр в руки)

Сообщение добавлено 6.2.2012, 17:02

Сообщение добавлено 6.2.2012, 19:38

Сообщение добавлено 6.2.2012, 20:32

Сообщение добавлено 6.2.2012, 20:46

Цитата(Sergrey @ 6.2.2012, 20:32)

Выбрасывает смесь даже на 2 тактных моцах.Мое предпложение что дело в отраженной волне от впускного клапана.Чем короче раннеры тем сильнее плюется.

Вооот... копилка мнений по данной проблеме пополняется) это хорошо!
а вообще у самого была такая же мысль... и получается удлинив раннеры мы сместим зону выплевывания на бОльшие обороты из за того что обратная волна не успеет дойти до карбов

Сообщение добавлено 6.2.2012, 20:58

Сообщение добавлено 6.2.2012, 21:04

Цитата(lance @ 6.2.2012, 17:46)

Вооот... копилка мнений по данной проблеме пополняется) это хорошо!
а вообще у самого была такая же мысль... и получается удлинив раннеры мы сместим зону выплевывания на бОльшие обороты из за того что обратная волна не успеет дойти до карбов

плюет из за того что мотор уже не жрёт воздух на этих оборотах. Так бывает если крутить в 7к когда макс хп на 5600. Либо клапана зависают, резонансы во впуске, выпуске. Про раннеры и выпуск отдельная тема.

Сообщение добавлено 6.2.2012, 21:06

Цитата(holygun @ 6.2.2012, 22:04)

плюет из за того что мотор уже не жрёт воздух на этих оборотах. Так бывает если крутить в 7к когда макс хп на 5600. Либо клапана зависают, резонансы во впуске, выпуске. Про раннеры и выпуск отдельная тема.

значит и получается, что выплевывание упирается в не оптимальный впуск/выпуск

Сообщение добавлено 6.2.2012, 21:10

Цитата(KAYFOLOMOFF @ 6.2.2012, 18:06)

значит и получается, что выплевывание упирается в не оптимальный впуск/выпуск

это значит что не надо сток крутить в космос