Сообщение добавлено 17.1.2012, 17:00

Цитата(4ydo @ 17.1.2012, 13:36)

только клапана в них не попадают)))

тут писали что в 10ые на классике сток клопы попадают. следовательно в 083 наверно тоже.

Сообщение добавлено 17.1.2012, 17:21

Цитата(Фошезд @ 18.1.2012, 0:00)

тут писали что в 10ые на классике сток клопы попадают. следовательно в 083 наверно тоже.

не знаю как десятые, но в 08 не попадают, примерно в 2 мм бьет от цековки, хотя цековки больше классических, рассматривал на примере своего мотора и не один раз.

Сообщение добавлено 17.1.2012, 20:16

Сообщение добавлено 17.1.2012, 22:56

Цитата(4ydo @ 17.1.2012, 18:21)

не знаю как десятые, но в 08 не попадают, примерно в 2 мм бьет от цековки, хотя цековки больше классических, рассматривал на примере своего мотора и не один раз.

10ые от 083их отличаются только наличием фаски под стопорное кольцо пальца.

Цитата

у меня в 10-е попадают без проблем, но проверку никто не отменял, всяко может быть

а в вмт какой интересно ход клапана?

Сообщение отредактировал Фошезд - 17.1.2012, 22:56

Сообщение добавлено 18.1.2012, 12:59

Цитата(Фошезд @ 17.1.2012, 23:56)

а в вмт какой интересно ход клапана?

на глаз около сантиметра +-, кстати голова брита 2мм, поршня 84мм, может повлияло хотя врядли

Сообщение добавлено 18.1.2012, 13:41

Цитата(4ydo @ 17.1.2012, 17:21)

не знаю как десятые, но в 08 не попадают, примерно в 2 мм бьет от цековки, хотя цековки больше классических, рассматривал на примере своего мотора и не один раз.

у меня попадают точно, я проверял.

Сообщение добавлено 18.1.2012, 14:25

Цитата(Monster @ 18.1.2012, 13:59)

на глаз около сантиметра +-, кстати голова брита 2мм, поршня 84мм, может повлияло хотя врядли

на сток нива моторе столькоже. тоесть скорее не попадают..ИМХО
Не факт что цековки в 84ом поршне точно тамже где и в 82ом.

Сообщение добавлено 18.1.2012, 21:38

Цитата(Фошезд @ 18.1.2012, 15:25)

на сток нива моторе столькоже. тоесть скорее не попадают..ИМХО
Не факт что цековки в 84ом поршне точно тамже где и в 82ом.

гбц брита, до клапана от плоскости максимум милиметр+ прокладка миллиметр+недоход 0.6, значит попадают, иначе как?) объём лужи точно одинаков в разных поршнях, и наврядли лужа смещена имхо
поршня тдмк кстати, может на кооперативных не падают я хз))

Сообщение отредактировал Monster - 18.1.2012, 21:39

Сообщение добавлено 18.1.2012, 22:19

при сильно бритой гбц клапана цепляют за верхушки цековок,приходится шарошкой убирать плавно ..наклон клоп на гбц поду малость разный .не забывайте что брив гбц ,клапан смещается в сторону относительно цековки ,и расчитывать на них опасно ,не проверив

Сообщение добавлено 19.1.2012, 0:07

Цитата(RXO @ 17.1.2012, 13:40)

когда уже народ поймет, что валево в 8к на классике да еще многообъемнике - это утопия....

Не соглашусь). 160-180 на 1,9-2,0 поднять относительно легко, просто кто-то перешёл на то что есть, конъюктурщики короче. Сейчас на вазе только нива осталась - всё остальное пер. привод, вот и весь "приход").

Сообщение отредактировал 1861cc - 19.1.2012, 0:09

Сообщение добавлено 19.1.2012, 2:04

Сообщение добавлено 19.1.2012, 2:19

Цитата(Krollik @ 19.1.2012, 3:04)

Не многу не в тему но всё же подскажите на Калину 8v стандартный конфиг какой подобрать вал так сказать Золотая середина?

Есть движки 1,4 и 1,6 у тя какой?

Сообщение добавлено 19.1.2012, 2:22

вот же тема про ПП валы
http://www.vaz.ee/forum/topic19720.html

Сообщение добавлено 19.1.2012, 8:24

Сообщение добавлено 19.1.2012, 19:17

Цитата(RXO @ 19.1.2012, 9:24)

какие еще 1.9-2.0 литра то?

1,9 84х84 к примеру, 2,0 - 86х86, можно другими вещами добить, колено до 92-94 мм есть. Можно и 2,2-2,3л собрать. Только буйных мало).

Цитата

ну и самое главное - где связь между 8к валевом и 2литрами со 180силами?))))

Для атмосферы 180 в принципе не плохо, и я ж написал что это всё относительно просто достигается. И не на самых злых валах.

Сообщение отредактировал 1861cc - 19.1.2012, 19:18

Сообщение добавлено 19.1.2012, 21:01

Сообщение добавлено 20.1.2012, 0:02

Цитата

86х86 полная утопия на классическом блоке.

Утопия?)) помоему вот утопия
Ход по словам автора 98мм. Колено ино. Место крепления маховик наращенно.
Блок в местах вращения шанутов пропилен болгаркой ибо колено не вращалось
Шатуны хз
Поршневая 85мм от мерсового дизеля помоему.
Расчётный обьём 2.2 литра.
Блок нива.



Видео собранного низа
http://video.mail.ru/mail/2106500/3/4.html

Сообщение добавлено 20.1.2012, 0:05

Сообщение добавлено 20.1.2012, 0:19

Цитата(RXO @ 19.1.2012, 22:01)

это 1.86. До 1.9 язык не поворачивается говорить.
86х86 полная утопия на классическом блоке.

Ну вазовский классикоблок 1,7 тоже до 1,7 честных не дотягивает. Скоро может низ раскидаю, поставлю 84,5-85, будет 1884 или 1907 - так лучше?
86х86 утопия!? Гражданин Боровиков Юрий на этом конфиге стал трёхкратным(если уже не четырёхкратным) чемпионом России по ралли-рейдам в нацклассе.
Просто блок нужен толстостенный или из штата гильзовать не по-детски..

Цитата

можно, только какой СМЫСЛ?

Ну в некоторых дисциплинах или как там оно не всегда нужен приход на 9000, лучше даже в районе с хх до 2000, а там кроме объёма мало что поможет, даже маховики утяжеляют..

Цитата

конфиг в студию
на классической бошке на товарном бензе выше 140-150сил не получить притом в самой крутой комплектации

Конфиг примерно 86х86, 143 шатун, кольца 1-1-2,5 на ковке с пальцем 20мм, клапана 42х36 на 7мм(или 40х34, тут есть кой какие непонятки, скорее второе), рв 12,1 подъём, на ресе 160лс и 180нм на стенде.
Не верить нет оснований, осталось дождаться графика, но он на бумаге был лет много назад, могли и затерять..

Сообщение добавлено 20.1.2012, 8:16