сделать мотор и не лезть в кузов вообще

С тех пор как первый человек укрепил на конце копья заточенный камень, люди всегда пытаются найти наилучшую форму предметам, двигающимся в воздушной среде. Но автомобиль оказался очень сложной аэродинамической головоломкой.


Основы тяговых расчетов движения автомобилей по дорогам предлагают нам четыре основные силы, действующие на автомобиль во время движения: сопротивление воздуха, сопротивление качению, сопротивление подъему и инерционные силы.

При этом отмечается, что основными являются лишь первые две. Сила сопротивления качению автомобильного колеса в основном зависит от деформации шины и дороги в зоне контакта. Но уже при скорости движения 50-60 км/ч сила сопротивления воздуха превышает любую другую, а на скоростях свыше 70-100 км/ч превосходит их все вместе взятые.Нет необходимости говорить о том, что от обтекаемости автомобиля зависит требуемая мощность двигателя, следовательно, и расход топлива (т.е. кошелек). Однако аэродинамика влияет не только на скорость и экономичность.

Не последнее место занимают задачи по обеспечению хорошей курсовой устойчивости, управляемости автомобиля и снижения шумов при его движении. С шумами все ясно: чем лучше обтекаемость автомобиля, качество поверхностей, чем меньше величина зазоров и количество выступающих элементов и т. п., тем меньше шумы.

Конструкторам приходится думать и о таком аспекте, как разворачивающий момент.

Вот почему коэффициент Cx не единственный. Ведь воздух может воздействовать на автомобиль не только "в лоб", но и под разными углами и в разных направлениях. И все это оказывает влияние на управляемость и безопасность.



http://www.el-tuning.ru/library/004-aerodyn-forces.html

ALARM,
Как успехи? На каком этапе сейчас? Тема очень интересна! Напиши хотя бы вкратце, что сделал, какие мысли на перспективу???

Успех до 167км/ч. Сейчас тоже что и на фото выше, с описанием и с перспективой. Далее. Есть мысль закрыть решетку радиатора сплошным листом с внутренней стороны, и продолжить хром бампера до кузова. Нужен гибкий, прочный материал с хромом.

подхордящей темы не нашел, так уж простите))) слева или справа должен стоять номер сзади на бампер если переносить? или вообще без разницы?)))

На легковой по середине, как вариант, как на грузовике с водительской стороны, но я бы спросил трех ГИБДДшников в вашем районе, вам с ними жить.

извините пожалуйста но кроме пожалуй десятки -остальное полный бред.инфа http://www.autofaq.ru/articles/299/2369 .обратите внимание в таблице на волгу и десятку.про копейку вообще с потолка,Cx 2101-011-013 равен 0,46 . 2105-07=0,52.кому особо интересно,скачайте книгу-'Высокой мысли пламень',узнаете много интересного и про копейку,про кирпич-2107 и иже с ними.от себя добавлю,когда конструировали копейку,ее продували в трубе(у итальянцев она была).кирпич семерка нигде не продувалась,в свое время на ее повышенный расход топлива после 120 км/ч на ваз поступало много жалоб,хотя у пятерки все было в норме.но что то менять было поздно

Не слишком ли много чести для таких запар и статей?
Кирпич - он и в африке кирпич. Даже если его "расколоть" на части, все равно останется кирпичем.
Все решается на стадии зарождения...

Сообщение отредактировал maxs07 - 16.4.2010, 16:56

да, на 7 см.

А еще лучше вообще всю верхнюю часть кабины срезать со стойками и лобовиком, и тогда кирпич станет даже аэродинамичнее феррари
Подсказать может, как проще это воплотить в жизнь?

Сообщение отредактировал maxs07 - 16.4.2010, 22:08

maxs07, женись на жене болгарина... ) Вообще тема интересна, пессимистов много

доброго дня всем, добрался и я до этой темы, не специалист, нозаметил одну вещь, купил на рынке самое простое антикрыло на шестерку, приделал на крышку багажника, так вот при любой погоде заднее стекло чистое, раньше бывало и грязным, и еще, позавчера перся по трассе в дождь, обратил внимание , что назаднем стекле видно потоки воды, струйками, капель почть не было, при том что спереди дворники практически не справлялись

ASAMI, давай фото

ASAMI, у меня тож самое, только без дополнительных приблуд увеличивающих вес крышки багажника
P.S. Никаких спойлеров и мухобоек на машине нет.

Приветствую всех! В недавнем прошлом стоял тюненый бампер передний, так вот он очень хорошо прижимал "морду" машины на трассе, поэтому считаю что обвес играет немаловажную роль в аэродинамике того же "кирпича". И главное не как красиво он сделан, а как правильно отводит набегающий поток воздуха..

И каким местом ты определ это прижатие? До 100 км в час и автобус аэродинамичен Чтобы придать класеге хоть каплю аэродинамичности, нужно спереди приляпать к ней колпак, как сделали с чарджером в 69-ом спецы из доджа. А вобще фсе обвесы на класеге ацкое дерьмо


Не смеши, даже в жестком автоспорте есь некая доля дизайна, а в гражданском так он вобще составляет процентов 70, ибо никто не будет делать заведомо ущербный дизайн в угоду обтекаемости, ибо внешний вид и цена очень сильно влияют на покупательскую спосбность.

Падонище, ну если так посмотреть, то прижимную силу можно определить как себя ведет машина на большой скорости. Помню как только купили шаху, она на скорости подлетала как бы, не сразу опускался перед после кочки. А вот после некоторых доработок, её буквально прижимало к асфальту.

Странно... у меня на семерке всегда заднее стекло чистое, хоть какой дождь. Пока машина в движении - оно практически сухое.
И мне кажется, что сполер на крышке багажника заднее стекло не спасет... если бы - антикрыло на задней части крыши, то возможно и помогло бы.

Сегодня у нас снег выпал сантиметра 4 за ночь, так вот я не чистя снег с машины поехал на работу, прокатился на скорости примерно 90-100 км/ч и потом посмотрел где снег остался, а где его унесло потоком ветра. если интересно могу нарисовать картинку(схематично), сфотать недогадался сразу....

Обяснение этому явлению в 225 посте на предыдущей странице.



Сообщение отредактировал ALARM - 19.3.2011, 11:08

werwolf_ex_d, выкладывай