Да.

Предлагаю такую схему на инжектор. Имеется кнопка которая при нажатии размыкает одну, и замыкает другую цепь. При на жатии замыкаем цепь включается реле зптф, от нее реле зажигания. держим кнопку, бензонанос накачивает, отпускаем. Замыкается цепь на стартер. включается релюшка(один контакт от зажигания второй от кнопки) стартер начинает крутить, двигатель заводится. дальше несколько вариантов остановить стартер:
1) ставить блокировку через ручники, педали и дополнительные кнопки.
2) ставить две защищающие релюшки через давление масла и генератор.
3) (самый надежный) смысл в том чтобы пятиконтактная релюшка через лампу зарядки переключилась и самозащелкнулась. то есть стартер можно было включить только после повторного включения зажигания.
берем пяти контактное реле к контакту 85 подсоединяем провод от лампочки заряда, к контактам 86 и 88 + от зажигания, от контакта 30 провод на второю 5 контакную релюшку к контакту 85. контакт 86 на массу, к контакту 87 + от зажигания. контакты 88 и 30 в разрыв цепи кнопка----реле стартера, причем контакт 30 надо соединить с контактом 85. ( кстати от контакта 30 первой релюшки можно взять плюс который появляется только при заведенном двигателе и подключить к нему туманки, ходовые огни и т.д). Если нарисовать рисунок то все становится понятно.

вот схема реле с задержкой 15 с, можно менять время параметрами R
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.pho...355e5-large.jpg

Сообщение отредактировал Dimon_iv - 12.12.2011, 13:20

Dimon_iv, где?

извени вот
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.pho...355e5-large.jpg

а стартер остановит ЭБУ после запуска двигателя

Сообщение отредактировал Dimon_iv - 12.12.2011, 13:34

Вот на этом сайте http://www.deviceavto.ru/start-stop_engine.html неплохое устройство. Себе собрал с небольшой доработкой (сенсорная кнопка с подтверждением вибрацией), авто запуск с брелка сиги тоже работает, хоть автор пишет что работать не будет. Поставил на дизельный авто с автоматической коробкой. Не разобрался еще как фотки показать, подскажите! Кому что интересно спрашивайте.

Да кстати т.к кнопка сенсорная и настраивается на срабатывание через диэлектрик толщиной до 10 мм кажется (надо глянуть документацию), можно прилепить с внутренней стороны панели и теперь только хозяин авто будет знать где прикоснуться пальцем, а для жуликов вообще ребус. У меня толщина диэлектрика 5мм.

а так поидёт на 2101
нажимаеш кнопку загараитса зажигание
с цеплэниэм нажимая заводйитса
нажал ешо мотор глохнет

как я понйимаю 2101 заводйитса по премому с ключа без релеёв между ключом и стартером.

Пойдёт. Только кнопку зажигания нужно не отпускать при этом, а то стартер не включится.

Сообщение отредактировал vovan-sed - 26.1.2012, 12:51

ну типа
еси один раз без сцепления нажат вклучетса зажиганиэ.
нажимаю сцепления и держу кнопку пака заводитса

или

нажимаю сцеплениа и нажимаю держа кнопку пака заведотса

а кагда глушит нелзя трогатъ сцепление а то стартёр запуститса

правелно ?

Arnis, второй вариант. А стартер запуститься не успеет, раньше зажигание выключится.

так палужаетса без сцепления проста можан фключит и виключит зажихание. если надо сервис опцию.

а нормално будет вижал сцепление завёл.
приэхал нажал кнопку без сцеплениа захлох

Arnis, ага.

Ну вот собрал на столэ.
без сцепления работает толъко зажигание.
с цеплением заводим. а глушитъ всёравно с или без сцепления ешо раз нажимаем на кнопку
спосиба Шофер за основу схеми 2101.
тепер нада в машину установитъ
единственое каждий раз нажаф педалъ реле кликает







video
http://www.youtube.com/watch?v=vUNWdTtirhY...gmE0Sg8MxzhPRMy

Arnis, а можеш по примеру первой схемы изложить свою?
Куда втыкать провода с замка зажигания, где кнопка на сцепление.
Извиняюсь, просто в електрике не силён

Схема предложенная Arnis не чем не отличается по принцепу от схемы на стр.13 темы за исключением замены ЗПТФ блоком реле... (экономно!!!)в ней на мой взгляд есть два недостатка:
1.При выжатой педали сцепления и нажатой кнопки START стартер начинает раскручиваться, но при отпускания сцепления (когда кнопка START нажата) выключается зажигание
2.Как уже заметил Arnis при нажатии сцепления постоянно щёлкает реле ((( (тоже на мой взгляд не комфортно)...
Перечитал всю тему и на мой взгляд более или менее схемы вначале (стр.13) более практичны!!! Чем проще тем надёжнее!!!! (в машине со стартером и зажиганием шутить не стоит )
Проблему с щёлкающим реле при нажатом сцеплении - решил!!! можно вместо механического реле поставить электронное (транзисторный мост если не ошибаюсь). Но вот проблему 1 ни как не получается ((( может кто что сообразить сможет??? Спасибо

пожалуйста, поделитесь со схемой, как это делается. в транзисторах неразбираюс.
я би переделал сваю схему по твоему.
а то што сцепления нажиматъ не проблема для мена.
я всегда вижимаю кагда завожу.

Привет Arnis, с удовольствием помогу тебе На транзисторах как я писал выше сделать можно,но сложно! (+греютя они)гораздо проще сделать на электро-реле! Существуют так называемые электронные реле (например РЭС 49) я использовал его вместо твоей релюшки которая отвечает за замыкание реле стартера сцеплением))) так как в этой части цепи ток идёт небольшой (ток управления реле) оно вполне подойдёт))) мой тебе совет поставь его на небольшой радиатор ото нагревается чуток (гораздо меньше чем транзисторная схема)
вот ссылка на сайт описания реле там схема его подключения если не разберёшся то пиши помогу )))
http://www.eandc.ru/news/detail.php?ID=20952
В Уфе купил за 75 рублей в магазине радиоэлектроники

слушай Arnis у тебя когда при нажатой кнопки START (при заводки) отпускаешь сцепление зажигание вырубается???

ну да при стартаванйие отпустйитъ педалъ стартёр отключетса . если держатъ кнопку и нажатъ сцепление подключетса стартер.c первова нажатэ
я тут ешо думал поставитъ на ручник кнопку. хотя немношка приподнал штоби кнопка сработала и заводи.
потому што кагда второи раз нажимаеш при работаюшем моторе он толко отключает и стртер уже болше нестабатевает.
можна конешна отброситъ етот педалнии вариант но тогда теряетса сервис режин толко зажигание. вот
етот вариант РЭС 49 но нада посмотретъ может естй по мошнее