Есть огромное желание собрать двигатель объёмом 1861 куб.см. (R/S - 1,62) на базе блока 2106.
В "МЕХАНИКЕ" гильзовка блока мокрыми гильзами (84 мм) обходится примерно в 10.000 руб. (вместе с изготовлением гильз и обработкой плоскости газового стыка БЦ).
Поршневая MAHLE (84 мм) - 3.500 руб.
Коленчатый вал 2130 (84 мм) - 5.000 руб.
Шатуны стандартные (136 мм) 2101 или 21213 (в зависимости от поршневой - плавающий палец или нет).
Сцепление и маховик 2123 "KRAFT" (Шеви-Нива) - 3.500 руб.
Клапан впускной Peugeot, Citroen, Fiat XUD7/XUD9 1.9D/TD 8x38.5x112.5 AE V91144 (500 руб. 4 шт.)
Клапан выпускной Peugeot, Citroen, Fiat XUD7/XUD9 1.9D/TD 8x33x112 AE V91145 (500 руб. 4 шт.)
ГБЦ 21213 (каналы 34х30, клапаны 38.5х33, седла стандартн. просаженные на 1-2 мм) - 5.000 руб.
Привод ГРМ 21214 - 2.000 руб.
Карбюратор "ОЗОН" 24х28 (заслонки 28х36).
Приёмная труба ВАЗ 2107 1,7 инж (51 мм) - 1.600 руб.
Резонатор Газель, Соболь (3302-1202008) - 650 руб.
Прямоточный глушитель.

Вопрос.
1) какой распредвал будет оптимальным для такой конфигурации двигателя?
2) какие плюсы и минусы будут у такого двигателя?

чето дешево... уж очень дешево... кто то тут на форуме писал(не ты случайно), что дизель паджеровские клапаны на бензиновый
двигатель не канает, типа температурный режым разный...
ересь... тогда на клапанах 39х34 будет(условно) больше максимальная мощность, чем на 41х36... какой смысл накрывать седло большим клапаном?...

1) 4 доллара за клапан,
2) у дизельного двигателя (особенно турбированного) температурный режим выше, чем у бензинового (особенно не турбированного).
3) замена седла стоит 600 руб. (8х600=4800 руб.), плюс изготовление нестандартных сёдел,
получится около 6.000 руб (а если всё это сделать, то прийдётся менять направляющие под стержень клапана 7мм. для большего плюса ко всему).
4) я уже пробовал растачивать на б/у ГБЦ каналы 34х30 и естественно стандартные клапана накрывают: впускной (37-34)/2=1,5 мм, выпускной (32-30)/2=1 мм.
Поэтому я хочу поставить клапана 38,5х33 -> 2,25 мм и 1,5 мм соответственно.
При этом впускной канал от направляющей до седла можно сделать плавным переходом в 35 мм (уже пробовал, до рубашки охлаждения не дошло). Тогда поясок получится шириной 1,75 мм.