Сообщение добавлено 11.12.2011, 10:13

Сообщение добавлено 11.12.2011, 17:01

Цитата(cip @ 11.12.2011, 7:13)

Serg57, Вообще то у него карб. С таким давлением игла ни когда не будет держать, да и насос столько не качает

упустил......

Сообщение добавлено 13.12.2011, 2:57

Сообщение добавлено 13.12.2011, 4:55

Цитата(Ivan21102 @ 13.12.2011, 3:57)

Всем доброго времени суток!!!Машина ваз-21102 2003 г.в.,8 - клапанная, инжектор!Есть две проблемы:
1)Завёл мотор,вкл первую скорость,начинаешь трогаться(особенно чувствуеться на асфальте) машина начинает дергаться,передняя часть вся дрожит,ну а потом при езде всё нормально,только при трогание с места!!!Я сам думаю что сцепление накрылось,ну хочу узнать ваше мнение может у кого была такая ситуация!!!???

2)Вот теперь вторая причина очень мне не понятная,заводишь движок вроде работает норм,тахометр стрелка не бегает как положенно работает,ну короче тронулся поехал,и на 2500/оборотов провал,дальше давишь газ ну машина как бы пошла но внотяг. На первой скорости ещё как то не чувствуеться что провал есть,но на второй и т.д., чувствуеться отлично,прям именно на 2500 оборотах!!!Сам не как не разберусь буду рад если кто поможет! За рание спасибо!!!

У меня было точно так же. Хотел менять сцепление и опорники. Помогло чистка форсунок. У тебя не работает один или два цилиндра. Отсюда и вибрация. Путем научного тыка дошел до форсунок. Но диагностика все покажет.

Сообщение отредактировал AJR - 13.12.2011, 6:48

Сообщение добавлено 13.12.2011, 9:52

Цитата(AJR @ 13.12.2011, 5:55)

У меня было точно так же. Хотел менять сцепление и опорники. Помогло чистка форсунок. У тебя не работает один или два цилиндра. Отсюда и вибрация. Путем научного тыка дошел до форсунок. Но диагностика все покажет.

Вот как,вот интересно это сразу две причины устраняет!!!P.S - Я вот был на диагностики ну да дерганья по поводу провалов,мне сказали тоже нужна чистка форсунок!А это дёргание при трогание сместо появилось по тихоньку с каждым разом всё сильнее и сильнее!

Сообщение добавлено 13.12.2011, 10:12

Цитата(Ivan21102 @ 13.12.2011, 10:52)

Вот как,вот интересно это сразу две причины устраняет!!!P.S - Я вот был на диагностики ну да дерганья по поводу провалов,мне сказали тоже нужна чистка форсунок!А это дёргание при трогание сместо появилось по тихоньку с каждым разом всё сильнее и сильнее!

У меня эта хрень появилось после химии. Нормально можно было ехать или при 1500-2200 оборотов или 3000 и выше.
Ультразвук рулит.

Сообщение добавлено 15.12.2011, 22:27

Цитата(AJR @ 10.12.2011, 16:47)

Serg57, как там твой движок после химии?

пробежал около 150 км, пока изменений нет. Жду когда выкатаю бак, затем смена фильтра.... Если не поможет, пойду вешаться на ультразвук, ну или смена форсунок (вроде в 3 тыс. можно уложиться).

Сообщение добавлено 15.12.2011, 22:39

Сообщение добавлено 16.12.2011, 0:14

Цитата(cip @ 15.12.2011, 19:39)

Serg57, они новые на опте 1800 стоят

Это же я примерно обозначил за комплект... Помню года 2 назад в районе 500 одна стоила...

Сообщение добавлено 17.12.2011, 23:47

Сообщение добавлено 18.12.2011, 0:08

Сообщение добавлено 18.12.2011, 0:11

Сообщение добавлено 18.12.2011, 0:29

Цитата(Ivan21102 @ 17.12.2011, 23:47)

а какая цена чистки ультразвуком?И ещё не могу найти желательно фото как правильно соединить от датчика распределителя к свечам!ваз-21102 инжектор 8 клп,.

заезжай к спецам. пока сам сделаешь, опорники отвалятся. Новые форсунки не гарантируют правильной работы двигла. По сути их надо калибровать. (по своему опыту пишу)

Сообщение добавлено 18.12.2011, 9:41

Сообщение добавлено 18.12.2011, 10:25

Цитата(cip @ 18.12.2011, 9:41)

AJR, Что значит калибровать? Они моются либо в ванне ультразвуком, либо на стенде. Или там и такм по очереди. На стенде они открываюися и ссут в пробирки все одновременно, скажем на одну минуту. И видно сколько и как каждая наливает. Это делают до и после промывки, чтоб увидеть результат. По научному называется баланс форсунок. Лично я так мою, и проверяю производительность форсов. Любая тазовая форса наливает при 3-х барах 150 кубов, хоть 996, хоть 502.

Я говорю про новые форсы. У новых, даже комплектных производительность разная. Если движок не новый то разность струи ощущается не слабо. Еще раз повторяю, по мне лучше восстановить старые, чем покупать новые.

Сообщение добавлено 18.12.2011, 10:31

Сообщение добавлено 18.12.2011, 10:46

Цитата(cip @ 18.12.2011, 10:31)

AJR, Знаешь, за три с небольшим года что я занимаюсь ремонтом инжекторных систем(не только ваз), два раза попадались форсы у которых разница примерно 5%. Что допустимо. А вот старъё, иной раз такое чудовище. Вроде наливает нормально, но факела нет, ссыт в сторону и т.д. На моторе более немее работает нормально. Но отдача двигателя особенно на мощносных режимах никакая. Короче старые это фортуна.

Я конечно не спец. и все что я пишу, это опыт со своей машиной. Но... после не удачной химии, я поменял форсы на новые. Результат меня разочеровал. Когда проверяли производительность, оказалось разница в два раза. Купил еще комплект, та же фигня. В итоге отдал старые на ультразвук. И моей радости не было предела.

Сообщение добавлено 18.12.2011, 14:08

Сообщение добавлено 19.12.2011, 16:09

Сообщение добавлено 20.12.2011, 2:04

Друзья! Затрепала такая бодяга- сами собой обороты поднимаються почти до 2000 и не желают падать!!! Обнаружил что ДПДЗ в этот момент выдает 2-3 процента открытия (по бортовому компу), понятно что физически такого не происходит, проверял.
Так же сегодня поменял сам датчик и такое ощущение, что стало только хуже.
Ошибок нет...

Сообщение отредактировал Serg57 - 20.12.2011, 2:07