)))))) это ничего не показывает, разве что направление потока смеси. А количество КАКОЕ?где зависимость расхода от диаметра канала\седла???


этого метода не существует. Есть такое статическое понятие - зазор в замке колец. В остальных местах потери газа никакие впринципе.


снимается шланг с сапуна и газуется. По кол-ву газов на глаз определяется...


нет нет нет. Когда ГРОМКО говорят о поршне с 1 КОЛЬЦОМ, то любой далекий или приближеный чел к мотору сразу понимает, что ОДНО ИЗ ТРЕХ колец остается... Это ЛОГИЧНО! В любых других случая люди говорят, что поршень ДВУХ колечный, тоесть компр + маслосъемное.

Сообщение отредактировал RXO - 27.9.2010, 23:12

Абалдеть!
alex_55, Вы просто красавец Про кольца это "ваааще" улёт. Так умело всё с ног на голову перевернуть =) И еще и с нас "фигеть" )))

Я наверно полный...


Но читая эту тему уже месяц, даже в голову не пришло, что на поршне будет одно кольцо!!!!
Всё думал, что будет одно компрессионное....
Про отсуствие маслосъемного не читал.

gred, ничего личного, но все кто строит достойные моторы9 с этого форума) "дибылы"( не поняли) а только 2 человека ( ты и алекс все поняли) ну не бывает так))))

Мне вот кажется, что маслосъемное просто не обсуждается....
Оно должно быть.

Нигде ведь не писалось, что нет маслосъемного и масло не жрёт, и едет!

но одно кольцо - это одно кольцо, а не 1+1, ну логика где? тогда нужно было выражаться : с ОДНИМ компресионным, тогда было бы понятно, а так извините...

Последний месяц идет сравнение с мотоциклетным одноколечным поршнем (там именно ОДНО кольцо), и утверждается что это спорт и что так же на машине уменьшается трение и бла бла. Я в это конечно не верил и был уверен что использутся ДВА кольца.

©

А я вспоминая видео о Оке, которое нам любезно предоставленно было и количестве дыма из выхлопной, начал уже подумывать, что дейсвтительно в вашем арсенале доработок, присутствует всего то одно колечко!
А оказалость нееет....

простите не сдержался, но :*?:;%ли ;%:?*й. Вот честно!

Ладно, хрен с нами, безграмотными. У ученых людей 2 кольца и 3 кольца - все с маслосъемными в сумме. Поэтому не надо тут съезжать с дороги и типа все итак понятно. вот как раз всем и понятно, что вы ропять заврались. Вам показать 4-тактный поршень без маслосъемных колец, думаетете не бывает? или просто не будете позориться и промолчите?

Masaaki Takiguchia, Hajime Andob, Takahiro Takimotob and Akiyoshi Uratsukab

Department of Mechanical Engineering, Musashi Institute of Technology, 1-28-1, Tamazutsumi, Setagaya-ku, Tokyo, 158, Japan

Graduate School, Musashi Institute of Technology, 1-28-1, Tamazutsumi, Setagaya-ku, Tokyo, 158, Japan
Received 10 July 1995.
Available online 19 February 1999.


This study was aimed at clarifying the characteristics of oil film thickness, piston friction and oil consumption in the two-ring piston. Through experimental studies it was found that the oil film thickness of the two-ring piston is thinner than that of the three-ring piston due to the greater amount of blowby through the piston. As a result, increase of oil consumption of the two ring piston was kept to the low level of the conventional three ring piston. A quantitative analysis on the friction force and the relationship between the oil consumption and oil ring movement were carried out using the unique measuring device developed by the authors.

4ydo
те кто строит достойные моторы...и вдруг такая просечка...
Тогда почему никто не спросил про съем масла с цилиндров?
Спрашивали про прорыв газов - это было, а вот про масло...
Говорили про совершенно ОДНО КОЛЬЦО на ДВУХТАКТНЫХ моторах - так там принцип смазки совершенно другой...
Во-вторых, кто-то все- таки понял меня правильно

Sergrey
а вот компрессия действительно 16-17 кг ...при условии ОДНОГО компрессионого кольца
Если бы я писал ...при условии двухколечного поршня - ни у кого бы и не вызвало удивления, потому что считали бы, что разговор идет об обычном поршне (3-х колечном)
Но хорошо, что мы все-таки разобрались и теперь будем говорить на одном языке, по-русски...

ОКА-Злюка - была с обычным поршнем 2 компр+1 м\съемное...

Сообщение отредактировал alex_55 - 28.9.2010, 7:03

alex_55, просечка у ВАС, а не у нас, я уже выше все написал, не поленитесь почитать...а про масло я думал, но ведь у вас же БОЕВОЙ мотор...масло можно ведрами лить)))

4ydo
не верное представление о боевом моторе...
Если бы масло ведрами, то и свечка - залита + лопнувшие поршни

alex_55, вы как то вопринимаете все в штыки и цепляетесь к одному слову из всего сообщения, представления о боевом моторе у меня правильное, поверьте)

МАсло ведрами, у вас понятие 10л на 1000 км?

несколько лет назад я ездил на моторе, который подкушивал масло и убивал свечи за 3000 прорбега , и так я проездил все лето, оказалось что маслосъемные кольца были в поодоне...а расход масла был на уровне 1л на 1000, так что масла было полно в цилиндрах и ничего мтору не было совершенно...о

Давайте все же, не рассматривать неисправные моторы и без того мороки хватает..
1 л масла на 1000 км - неисправный мотор...

Сообщение отредактировал alex_55 - 28.9.2010, 7:31

alex_55, я же не знал что там нет колец пока не вскрыл, но мотор ехал достойно, просто дымил и кушал масло....для меня 1л на 1000 это уже "ведро масла"))))

одно кольцо это вовсе не одно, а два ну-ну...

Вы знаете, сколько литров масла на 1000 регламентировано заводом Порше для своих моторов? а для новых БМВ?

alex_55, че то сообщениявы как то редактируете по странному...дописывая слова...