Twix: Ответь мне пожалуйста!)

Тоже очень интересно посмотреть 08 бошку с 35 каналами.

Да здесь всем уже несколько страниц назад это интересно узнать

Так это хорошо или за не надобностью такой канал впуска 35 мм для 08 ГБЦ, при условии седел ф 37 мм?
Спрашивал, но никто не прокомментировал...
Здесь где-то, витала мысль о необходимости ускорения потока перед клапаном, дополнительное завихрение, уплотнение, утрамбование и пр... как следствие - обязательное заужение канала, получаемый, за счет этого, не нужный обратный конус противодавления...
Может я зря так пилю?
У народа-то, видимо, узкое место канала впуска ф 32 мм? И это при увеличенных-то седлах?

Сообщение отредактировал alex_55 - 14.9.2010, 10:02

не совсем так. я допустим делаю так, что при седле сток, развернутом на 34 в момент, где идет поворот канала - диаметр уже не менее 33 и плавно расширяется к 34. т.е. канал 32 только в прямой его части. посмотри как пилят головки америкосы или узкоглазики - они не делают мегбольших дыр, не всегда БОЛЬШЕ значит ЛУЧШЕ

ЗЫ: фотки классики никто не просил. это обыденный такой запил, ничего удивительного, причем это фото уже фигурировало в этой теме, повторяетесь. 8в пп ждем

Сообщение отредактировал Ascari - 14.9.2010, 10:29

Ascari
я брал за основу каналы впуска на япономото - в них никакого заужения нет
Так ты считаешь, что я напрасно тружусь, раскорчевывая каналы?
Не задавался вопросом почему классика 1,6 есть в 160 л\с,(БРУНДЗА), а 08- 8клап с такой мощностью - нет?

Если на классике канал ф35 - обыденный запил (и это хорошо, я так понимаю), то почему для 08 делается исключение?

Сообщение отредактировал alex_55 - 14.9.2010, 10:52

Я так понимаю, вы пилите каналы под малообъемники - 1,5-1,6. Я же свою подготовил под 1,8 и никаких карбов!!!


n-цать страниц назад уже говорили, что на гбц 08 не получится сделать впуск 35 мм из-за вскрывания маслоканалов и рубашек охлаждения

их не было никогда таких в 80хх годах)))) молитесь другим Богам лучше

Сообщение отредактировал RXO - 14.9.2010, 11:29

Ну почему же, были. Только мощность 160л.с. это мощность нетто. Там по новым гостам лошадей ~150

график и замер в студию)

График замера вфтс? У меня его нет, на лада вфтс ру поищи там в картах оммологации есть всх движков лада 1600 и лада вфтс.

рисованные от руки?)

Развернуть каналы, значит сделать "портинг" ГБЦ, то бишь увеличить диаметры впускных и выпускных каналов, чтобы увеличить пропускную способность и уменьшить сопротивление.
КС подправить - подправить камеру сгорания. При установке больших клапанов придётся сделать "уши" вокруг них, то бишь выбрать металл, чтобы не было отражение смеси от стенки КС.

""""Развернуть каналы, значит сделать "портинг" ГБЦ, то бишь увеличить диаметры впускных и выпускных каналов, чтобы увеличить пропускную способность и уменьшить сопротивление.""""
А на сколько надо увеличить?Сколько диаметр должен быть?
Я просто профан ещё в этих делах.
Хочу узнать, что на что влияет, как работает и что меняется от тех или иных доработок. А то в контору приду где башку пилить будут, они мне там наговорят чего-нить.......ну понятно думаю.
Может есть мануал какой или ещё что?

RXO
Брундза, ВАЗ 2105 - 160 л\с, 1,6 л при 7800 об на ВЕБЕРАХ 45, ж-л "За рулем" №12, за 1982 год...
Максимальная скорость 195 км, разгон до 100 - 7 сек, КПП- ВФТС
1 км с места - 27 сек - можно и таким образом померять мощность....
Я до сих пор лучшего не знаю...

D.E.M.O.N
вскрытый м\канал в 3-4 цилиндре завтуливается без особых проблем

Так это хорошо или плохо иметь на 08 впускной канал ф 35 мм...который раз спрашиваю?
Вскрываются-не вскрываются каналы -- это совершенно другой вопрос...

Сообщение отредактировал alex_55 - 14.9.2010, 21:42

ну надо было это написать вот они и написали. а на деле не верю в это

Чтобы в это поверить сопоставь цифры - они все стыкуются...
Можно зайти на венгерский сайт (не знаю как это сделать) где гоняются на озере Балатон, так вот, эти Лады-ВФТС едут боком на асфальте...
И потом, год 1982 - это же еще социализм, в ту пору, в отличие от нынешней, не было заказных статей...
Брундза - чемпион Кубка соц. стран (15 республик) в ту пору, это было круче, чем чемпионат Европы (по кол-ву стран-участников)

А че не реального то при должной научно-исследовательской базе и заводе с оборудованием?
Ты думаеш они не могли путем испитаний на моторном стенде словить резонанс на 7800 чтоб достичь КН ~1,12?

Мая, советую прочитать целиком эту тему.

[quote name='alex_55' date='14.9.2010, 23:25' post='812025']
Чтобы в это поверить сопоставь цифры - они все стыкуются...
Можно зайти на венгерский сайт (не знаю как это сделать) где гоняются на озере Балатон, так вот, эти Лады-ВФТС едут боком на асфальте...
И потом, год 1982 - это же еще социализм, в ту пору, в отличие от нынешней, не было заказных статей...
Брундза - чемпион Кубка соц. стран (15 республик) в ту пору, это было круче, чем чемпионат Европы (по кол-ву стран-участников)
[/quote

Машина федора воробьева ездила боком по асфальту когда у нее был классический мотор, и даже обьезжала многие японские марки в дрифте, а у него было менее 160 л.с. тут дело не в бешеной мощности а в моменте, и в личном опыте. по поводу соц стран... кто был ему конкурентом в этих ралли? такие же жигули и москвичи? ведь когда он учавствовал в европейских гонках он не занимал первых мест... (я не к тому что брундза лох, он достоин уважения за то что создал такую машину, но они все ж проигрывали европейским аналогам)