demo_n
если я делаю клапаны сам, то мне ничто не мешает выточки под сухари сделать на 1 мм выше...

А я вот читаю и мне становится печально отвечать на вопросы начальной школы...более того, школьное ЕГЭ, видимо, совсем отучит народ рассуждать...

Pugnator
шатуны не сгибают, а осаживают с помощью газовой горелки и фрезерных тисков (70-е годы прошлого столетия), например со 136 мм (2101) до 131 мм и все работает(ло) вполне нормально...это чтобы с 1300 сделать мотор 1,6 л

alex_55, но таким образом объём не увеличивают

Сообщение отредактировал Twix - 26.8.2010, 22:09

Twix
...alex_55, но таким образом объём не увеличивают

Вот как я должен ответит на это? Вопрос задан ВЕТЕРАНОМ...
Неужели надо все разжевывать и говорить, что это сделано под 03 вал?
(03 к\вал - это такая чугунная зигзагообразная деталь с ходом 80 мм, вместо 66 мм)

А вы говорите - смешно...

Это был не вопрос, а утверждение
Прочти ещё раз сообщение Пугнатора...
З.Ы. как увеличивать объём я знаю, можешь не сомневаться
З.З.Ы. "Ветеран" даётся не за особые заслуги, а за количество сообщений.

...Прочти ещё раз сообщение Пугнатора..
Twix
так ты бы и написал Pugnator (у), что он не правильно формулирует свои мысли..

А то, пост -то адресован мне...

То есть вы всеже разжали пружину? Пожалуйста приведите пример на уровне начальной школы, высоту пружины в засухареном состоянии, ход р\вала вы уже указали 13,4, зазор который оставляете на сток разжатых пружинах до межвиткового замыкания, и конечно обороты до которых у вас не происходит зависания клапанов. Я сам делать клапана не решаюсь, предпочитаю продукцию известных производителей.
Офтоп в каком году ввели егэ?вроде дочь это сдавала

demo_n
Для проверки на выносливость, умирающий мотор крутанули до 9200 об (все равно разбирать) - клапаны не загнуло, правда вал был поменьше 12,4. Пружины и тарелки - сток
А как ты определяешь зависание клапанов?

Мне и в голову не приходило замерять пружины в сжатом состоянии, зачем?
Делается полусбор, при максимуме подьема клапана толкатель утапливается (вдавливается) приспособой до упора...если эта величина около 1 мм - вполне достаточно
Другое дело, пружины, ест-но, должны быть подобраны по одинаковому усилию сжатия...уставшие пружины выбраковываются и набираются из каких-нибудь ненужных б\у...
Логика проста, если они поработали и не сломались - значит не подведут...

ЭГЭ - это когда дается три варианта ответа, и абитуриенту достаточно пальцем тыкнуть в нужный (или на глазок) и попасть в институт...как обезьяна своим корявым пальцем за бананы (вероятность правильного ответа, примерно, одинакова)

alex_55,
Я не заню, если ли смысл точить сухари, когда проще из дюрали тарелку пильнуть и получить нужный преднатяг, может меня поправят сидящие тут опытные люди.
или может вы площадку для пружины фрезеруете? А то так уверенно про стоковые прожины и тарелки говорите, типа для того, что б люди собирали моторы по вашим тут рассказам,а оно нифига не заводится...

Kent12,
выскочила -1 от тебя...это по поводу обучаемой обезьяны?

Такая чущь, вы вообще видели хоть раз в глаза эти тесты?

Wiiuul
я рассказываю, что деньги надо вкладывать правильно и собирать из проверенных деталей б\у (по возможности), а сэкономить на этом и купить спорт- ряд в КПП, потому, что без него машина будет, как пляшушая блоха, вроде и шустрая, а все равно бестолковая блоха....
Зачем мне фрезеровать площадку, если я канавки под сухарики, на своих клапанах, просто перетачиваю на 1-1,5 мм выше? (читайте внимательнее)
Сухари на 08 можно подтачивать - проверено временем, надежное решение...

Если у кого-то что-то не заводится - надо просто спросить, но спрашивать, как правило, бояться, потому что причина, наверняка, будет банальной...

Kent12
у меня жена преподаватель - категорично против ловли рыбки в мутной воде...

опять к бомжсервису приехали - собираем из бу.... а как же усталостные характеристики металла и его выработка?)))

смешно читать)) шатун усаживают до 129 мм с 136 мм. 80-66/2=7 мм нужное уменьшение длины

это так к слову...)))

Вы сами все это сказали. Заодно объясните почему клапана должно загнуть, ведь обрыва ремня не было, а зависание клапанов не ведет к загибу. Зависание клапанов можно определить несколькими способами, я определяю при отстройке, там забавные картинки наполнение рисует.
Существует простая математика, которая позволяет произведя расчет не проводить вредных экспериментов над новым моторм.
В целом уровень ваших знаний мне понятен, больше в теме постараюсь не отписывать, чтоб не уподоблятся.

А, вот как будет правильнее говорить. КлапанА или КлапанЫ?

считаю, последний вариант более верным.

Разумеется. Первое - жаргонизм, как и поршнЯ

Бе.Сом!
хороший уточняющий вопрос...
Правила никто еще не отменял..
Но не надо акцентрировать на этом внимание - иначе кол-во участников форума резко снизится...недаром придуман Олбано-долбанский язык...

demo_n
я же говорил, что я любитель с большим практическим стажем, это мое хобби...и потому строгать моторы для меня удовольствие, как секс...
Теоретические изыски - это оправдание своего безделия, кто хочет - тот делает, а кто не хочет - ищет формулы причин...
Ты не сказал про вал с перекрытием 5,4 мм?
Отписываться придется, ведь у тебя турбовый мотор и вдруг такой широкофазный вал???


4ydo...смешно читать)) шатун усаживают до 129 мм с 136 мм. 80-66/2=7 мм нужное уменьшение длины
это так к слову...)))

Так же к слову, 129 шатун - для степени сжатия, порядка 10
Когда нужна СС 11-12, шатун укорачивают до 131 мм для ликвидации лужи и для облегчения поршня его торцуют на 2 мм
Потом где-то поднималась тема зависимости оборотов от соотношения R\S (справедливо поднималась, но проскочила тупо обсуждаемой) так вот, ты предлагаешь менее выгодный вариант, такие моторы со 129 шатуном не хотят крутиться.
Отсюда, но форуме все, что выше 7000 об - сказка, а страна - уже давно живет в ней, вспомните мотор Брундзы 160 л\с, (1982 г) до сих пор это малодосягаемый результат

RXO
если исходить из того, что запчасти - это малокондиционный товар, то опытные мастера поставят деталь б\у, но тщательно ее проверив
По крайней мере у меня не было поломок пружин, а вот двигатели со сломанными"ШРИКовскими" попадались...(сделано и упаковано на Дерибасовской в Одессе)

alex_55, Складывается ощущение что вы читаете совсем не глазами. Немного выше Дима писал что у него мотор 1,6 атмосферный на ресивере. И у него не вал а валы ибо голова 16-клапанная.

пока не будет фото\видео от гостя,обсуждать уже давно нечего

alex_55, Что за странные вопросы про Серегин мотор? Я на его машине не ездил, не в курсе, просто следил за темой с постройкой его авто. У вас по-моему совсем каша в голове. Если человек не может тупо глянуть в книжку и узреть какие ГП ставились с какими коробками, то что говорить о более глубоких технических знаниях? Короче, RXO, правильно написал. Стенд и время на квотере пожалуйста. Пока не видно никаких доказательств кроме пространных изречений.

читайте внимательнее, у него атмо)

ага, и как проверить усталость металла? наощупь?

Сообщение отредактировал DeadLine - 27.8.2010, 9:35