Я обалдеваю...а чей же это еще мотор, как не мой?
Здесь, что ничему и никому, кроме своих, не верят???
Кста, 08 ГБЦ с каналами 35х32 в свободной продаже на АЛспорте в Питере, уже года 2-3 ...

качество изготовления колектора под карбы уже обо всем говорит, даже читать не надо)

Кто из спецов объяснит ИМЕННО такую форму впускного коллектора?
Это посильно только для практиков..
А о качестве - будем судить по заездам и по времени..это же не цыганский вариант, чтобы девки давали - здесь все подчинено смыслу

смысл один - бомжтюнинг. Такое не едет никогда - доказано занусси (с)
тыж только что говорил что твой мотор)))

А где здесь впускной коллектор? На фото резиновые шланги хомутами стянуты... Все дудки в разные стороны смотрят.

ещё и шланги разной толщины

У-у-у, как здесь все запущено....
Не те вы вопросы задаете, не те...
но все же подождем правильного ответа, кто -то должен быть сообразительнее

4 ydo
ты карбы Деллорто 40 продаешь, почему?
Вот скажи, насколько может уехать (если уедет?) карбюраторная 2105 с мотором 1,5 л (76х80), стоковый р\вал 2101, от новой обкатанной впрысковой ВАЗ 2110 на 402 м?

Предполагается видеосюжет...

сравнивать диаметры 8в и 16в с разной длиной и формой каналов - это попахивает дилетантством. фото двигателя не впечатлило. надеюсь дождемся видео


лежит у меня одна такая голова на ребилде. на входе 35мм, все четко, можно ландухам всяким показывать которые не вникают особо и главный параметр для них это величина дыр. а для знающих людей - беру 33й шар и он не доходит даже до середины канала, в итоге самое узкое место 32.5, хотя визуально канал огромный и 37мм на выходе седло.

Сообщение отредактировал Ascari - 23.8.2010, 8:53

лежит у меня одна такая голова на ребилде. на входе 35мм, все четко, можно ландухам всяким показывать которые не вникают особо и главный параметр для них это величина дыр. а для знающих людей - беру 33й шар и он не доходит даже до середины канала, в итоге самое узкое место 32.5, хотя визуально канал огромный и 37мм на выходе седло.

Это значит тебя надули...молодые тюнеры, не стоит покупать ГБЦ в таких конторах
Я на днях, буду пилить ГБЦ 08, сделаю фото 35 дыры в сравнении со стоком, т.е просверлю один канал цилиндра, а другой оставлю - для наилучшего восприятия...
Длина впуска на чумовых моторах 16-ти клап и 8-ми клап примерно одинаковая, а вот диаметр каналов значительно разный, как, соответственно и мощность
Что вы так боитесь сравнений-то?

Ты, в категории умелец, тоже думаешь, что коллектор на моем фото сделан от балды?

меня никто не надувал. это клиентская гбц, мое дело всего лишь вернуть ее к жизни после обрыва клапана. кстати подготовка питерская, мастер неизвестен.

на категории можете не смотреть, они по количеству сообщений даются, так что это ни о чем не говорит. Коллектор сделан может и не от балды, но очень неаккуратно

Когда мы с сыном занимались картингом (90-е г.) из твоего Волгодонска школьный учитель, папа с сыном, выступали в картинге с такой НЕКРАСИВОЙ, многократно перерезанной и сваренной выхлопной трубой, что вызывали некую жалость...
Но когда сын его занял первое место (Чемпионат России!), да еще и с таким большим отрывом, все побежали посмотреть внимательнее на его трубу и спецы многозначительно и уважительно цокали языками, мол сделано-то все по уму - потому так и прет...
Оказывается, он единственный, кто изготавливал самостоятельно выхлопные трубы и настраивал их под свои моторы, все остальные (клоуны) покупали красивые, даже из Италии с шильдиком, но на них никто не смотрел...кому нужны красивые, но побежденные...
Она, красота, появляется потом, когда будет достигнут результат, а пока чел ищет - ему не до красоты.. кста, на фото мотор - в процессе поиска...

Клиенту тогда скажи, что его надули с такой ГБЦ (уж не от "РАЛЛИ-Сервис" ли она?)

...на категории можете не смотреть, они по количеству сообщений даются, так что это ни о чем не говорит...
Тогда как узнать на форуме, кто мастер, а кто писатель?
Такой простой вопрос, а какой не простой ответ...
А есть ли здесь категория ФЛУДЕР?

Я прошу не удалять и не переносить это сообщение, я задал его в личе alex_55 он попросил меня задать его в этой ветки чтоб все увидели, т.к. отписывается он здесь...

Есть пару вопросов насчет 4 карбов. К65 Спорт это К65И ( ИЖ планета) я так понимаю, у него диаметр диффузора 32 мм. Допустим мотор 1500, тогда есче может и будет ехать, т.к. объем Планеты 350куб., а объем одного цилинда при 1500 равен 375 куб. уже получается нехватка смеси.
Допустим в теплую погоду мотор кое как есче можно завести без обогащения смеси, а если 5-10 градусов уже нужно будет обагащать смесь, на всех 4 карбах поднятием иглы, что очень напрягать будет...
Есть ли обратка топлива, т.к. в мотоцикле бензин текет самотеком, а машине стоит насос, думаю что запорная игла не выдержит давления и будет переливать....

У меня мотор 1700 классика, есть ли смысл ставить такие карбы с диффузором 32 мм, имеется ввиду под злой распредвал например М48 от ОКБ Двигателя, каналы само собой распиленны будут 36 на 32 по всей длинне,
Просто очень заманчиво, дешевая альтернатива дросселям, 4 карба будут стоить 2800, а дросселя 35000 т.р
И есче интересует вопрос синхронизации всего этого хозяйства, как отрегулировать 4 карба????

все зависит от подготовки низа и гбц на 2105, это не корректрный вопрос на который нельзя ответь не зная параметров мотора

Не совсем верное убеждение. Карб готовит соотношение смеси, а её количество мотор сам засосёт сколько ему нужно. Другой вопрос что диаметр диффузора тут может быть как ограничительная шайба, этакое узкое место которое создаёт сопротивление на впуске. А подбор диффузора зависит от объёма мотора и оборотов его максимальной мощности. Что касается остального, ну там как будет жить мотоциклетный карб не расчитанный на бензонасос на машине - тут уж я не знаю.

на них есть обогатитель с тросиковым приводом.



с совкокарбами получится говно. еще куда нешло от японца поставить.



запорная игла там аналогична автомобильной.


это никакая не альтернатива даже горизонталкам нето что дросселям))))))) совкокарбы даже близко непоедут так.

Обоснуй....

Человек собрал мотор на таких карбах, нужно услышат его мнение...

Сообщение отредактировал Nikitos_62RUS - 23.8.2010, 14:58

чтоб это утверждать надо попробовать поездить на этих карбах. В принципе если такой бюджет, то можно пробовать экспериментировать... Меня в своё время не хватило на эксперименты с горизонталками, когда стоял выбор перевести мотор на инж или горизонталки, я выбрал первое. Впрочем, так и не успел собрать, мотор сменил...
От людей использующих горизонталки слышал отзывы что тоже там далеко не безоблачно всё, тоже приходится парится с настройкой, и не так уж редко. При их то цене ещё страдать фигнёй с постоянно сбивающимися настройками аля Солекс? Данунафиг!

Незнаю у меня солекс мне вообще проблем не доставляет, ничего не сбивается и холостой всегда ровный, я как мотор собрал жики распилил, дифузоры расточил, крылья заострил прям стих получился, пробег 8 т.км. ниразу не лазил туда, как часы работает....

Бугога народ))) а ниче,что ваш иж 2х тактный? А ниче, что даже ураловоды не могут настроить толком 2 аналогичных карба на своих моторах?)
Не, вы пишите, пишите)))) столько нового узнать можно)

И что даже на мт шниках, умельцы переделывают с 2 карбов на 1, ибо ну его нахер.