наколи купола - будешь нашим королем!

Уж, тема настройки впуска-выпуска - это табу ..
Молодежь не задает подобных вопросов, потому, что не верит...
Опытные мастера если и знают, то молчат, потому, что пусть сынки по...ся сами, - мы-то мол, тоже горя хл*цензура*ли, бывало пилишь- пилишь мотор, а он, зараза, и не едет...и так лет 20-25
А вот многим ли известно, что вдох- выдох можно настроить, даже не заводя мотора?
А не настроенный мотор - все равно, что не доработанный...

[quote]ошибся он, да, видео турбированной машины за 15,1 402 м[/quote]
в чем ошибка то? какая разница атмо или турбо?)))))

[quote]Вот легкие клапаны 40х35 мм в сравнении со стоковыми.[/quote]
обычные переточки без углубления в курс аэродинамики клапана

[quote]А вот и канал впускной ф 35 ммплохонько, но по штангелю видно, что деление стоит на 35 мм[/quote]
как бэ каналы по раздроченому входу не мериют правильные мастеры) Для этого у них есть калибровочные шайбы на худой конец)

[quote]Понятно. что каналы иногда вскрываются, но если осторожно и с пониманием, то вполне возможно...[/quote]
ага. а теперь пойди на опресовку сноси 08 бошку с каналом в 35 да иклассическую тоже непомешает

[quote]Когда я спросил, почему вся тема вертится вокруг каналов 32х31 (прошлый век) меня никто не поправил[/quote]
ну дык ты что только голову пилишь? Адругие еще пытаются совмещать колектора перед этим. А напс пилить в фольгу, если колектор до такого не распиливается?

[quote]Вот потому я покажу видео, на что способна 8-ми клапанная карбюраторная АТМОСФЕРНАЯ машина - 402 м за 14,5 сек...[/quote]
ждем видео и фоты кузова и подкапотного)))


[quote]Она еще едет и за счет степени сжатия 13:1...игольчатого подшипника в сопряжении палец- поршень-шатун и 1-го кольца на поршне
Легкие сверхпрочные КАЛЕНЫЕ шатуны[/quote]

здесь ноу комментс ибо разрыдался ты хоть сам понял что написал или просто процитировал какого то человека, который к моторам никак не относится?))))


[quote]С диаметром 32-33 мы делаем гражданский тюнинг всем желаюшим...[/quote]
ага, ты видео хоть одного выложи ваших поделок) народу же нужно сравнить

[quote]видео будет с ХОНДОЙ- Интегра, московской подготовки в 200 л\с (на ней тоже все будет снято)[/quote]
а чего так слабенько? Ну давай еще Хеми сюда подключим? Там тоже 2кл на цилиндр. Что за мотор в той хонде и вообще напс она здесь то? Тут тазы показывать надо и не надо уворачиваться от прямых вопросов.

[quote]А чтобы не было сомнений, на видео будут и БМВ, турбированая ВОЛВО, Мерседесы, Хонда, Тойота. чемпионские[/quote]
опять же, кому это интересно то?

[quote]Каким должно быть фото, чтобы убедить тебя 35 каналом в 08 башке?[/quote]
ты сам должен знать ответ на этот вопрос, если ты занимаешься распилами

[quote]4 мотокарба к -65...[/quote]
бгг, хоть бы японские поделки бы упомянул чтоли)


[quote]А какой смысл мне обманывать народ? Если я так уверенно отвечаю на все ваши вопросы? Тем более с такой доказательной базой...[/quote]
давай посчитаем кол-во твоих доказательств. Пока я насчитал целый 0 ))))) ЗАто сколько новых прущих железок на мотор от тебя услышал)))

[quote]Выхлоп тоже настроен и не просто так...[/quote]
о как! и каков метод настройки выпуска?)

[quote]Этого достаточно для авторитетности?[/quote]
Папачос, хватит изображать из себя мегамастера) Давай доказательства всего того, что процитировано сверху

[quote]Молодежь не задает подобных вопросов, потому, что не верит...Опытные мастера если и знают, то молчат, потому, что пусть сынки по...ся сами[/quote]
они молчат только потому, что сынки уже давно прохавали тему инжектора и потом освоили тему турбонаддува. Все старики молчат уже давно в тряпочки, взяв отвертку в руки и ведерко с жиклерами, чтобы попытаться выставить ХХ на сток машине )

Сообщение отредактировал RXO - 22.8.2010, 8:37

Прошу прощения, немного не понимаю для чего на драге 8клапанный мотор????
8 клапанов для частного использования и для зимнего трека, других вариантов придумать не смог

бля вот тема. Фото 8клапаннной головы не из спецотливок с каналом 35мм ПО ВСЕЙ ДЛИНЕ в студию! вход я могу и 37 сделать, что от того изменится?

это кстати не папачос а какой то другой умелец. тот наоборот писал что канал не является лимитирующим фактором, типо все внимание на седло! а тут вон как все запущено! чем больше дыры, тем круче! Если ты думаешь что сейчас все расставили зажженые свечи вокруг компов и на коленях молятся на тебя, ожидая следующего поста, то ты ошибаешься. тут таких умников уже много было

Сообщение отредактировал Ascari - 22.8.2010, 8:57

Макс, не кипятись) Давненько у нас таких гостей не пробегало))))

ох уж мне эти пильщики...

Ну если на этом форуме турбо и атмо - равноценны, то извините меня
И самое главное, товарищи не замечают ошибок своего же товарища, не поправят вежливо - круговая порука?
Турбо 08 едет квоттер УЖЕ за 9,8 сек.. это примерно так, как авто с 15,1 сек будто сломалось на старте, а 9,8 сек уже финиширует...
Здесь тусуются - все с широко закрытыми глазами?
Арифметика 37х35 проста, я таким образом, по возможности, приблизил 8 клап ГБЦ к 16- ти клап - ни больше, ни меньше....

Папачос, как раз и считал сечение щелей и каналов - все правильно
Только ему подтвердить было нечем, кино-фото-видео-документов у него не было...но ход мыслей правильный

Почему 8 клап на дреге? Да, чтобы с минимальными затратами получить весомый результат.
Ст-сть мотора всего 50000 руб в первой комплектации
В ту пору, этого было достаточно, чтобы быть первым...в своем классе до 1600 среди иномарок и ТАЗов с 16-ти клап башками

ASCARI
ты не сказал, что смущает тебя в дырке ф 35 мм на промышленной стоковой ГБЦ от 08 ???
Или здесь не принято отвечать на вопросы новеньких?

меня смущает то, что я в силу того, что занимаюсь доработкой головок - слабо себе представляю канал 35мм ПО ВСЕЙ ДЛИНЕ, тк при таком диаметре там уже вскрывается все что можно и нельзя

Теперь понятно...
Так ведь все зависит от того, чем канал увеличивать
Если, как здесь, крутят шкуркой-наждачкой - то конечно, можно вскрыть тосольную оболочку
А если спецфрезами?
Будет фото сквозного канала на 35 мм...
Так, а нужен он или нет, такой большой, по -твоему?

я имею нормальный инструмент (шаровые фрезы). по моему мнению впускной канал 33-33.5 это уже на грани разумного, и то при седле 36-37.5мм.

вв ту пору мы ставили мотор от трековой восьмерки и были первыми почти всегда. сейчас любой вазовский мотор 8в будет медленее моего16в на рессе. или опротестуйте мое утверждение фактами подтверждеными телеметрией.

Канал в 33 м на грани разумного - это когда карбюраторы
Сейчас впрысковые моторы и просто необходимо эффективнее использовать инерционный наддув
Недаром моторы от Торгмаша 16-ти клап - 220 л\с с 1,6 л
А как можно быстрее выпить водку из горла маленькой или из стакана 250 гр?

ДЕМО
как можно что-либо опротестовывать, не имея твоих данных-показателей?

По какому принципу здесь раздаются титулы: мастер, умелец, ветеран?
По количеству сообшений или по делам каждого???

А что такое?
Ты посты его читал?

alex_55
Как раз те слова были не в адрес РХО.
А угадай в чей

З.ы. ПО количеству сообщений, но это ничего не меняет, это только слова.
А дела...дела уже видно в теме про авто. если она есть.

Сообщение отредактировал NiTiX - 22.8.2010, 11:39

И что? Это повод? Не нравится что он пишет - оспорь аргументировано

alex_55, мой ник правильно пишется demo_n . если вы обращаетесь ко мне, будьте добры соблюдать элементарные правила вежливости. результаты можете посмотреть в интернете, или вас на гугле забанили? набираете в поисковой строке Руслан Трофимов и читаете.

ухаха, чеховцы уже курят оказывается давно)))

alex_55, много постов от вас без единого доказательства. Тут либо бан либо фото\видео пора бы уже выкладывать

кстати они опять побили свое лучшее время. теперь едут 10 с сотыми долями вместо 10.3.

alex_55,
они на грани разумного не по соображениям аэродинамики, а по возможности остаться в пределах канала, не обьединяя систему впуска с системой охлаждения и маслоподачи...если так будет яснее. и при чем тут торгмаш и 16 клап мотор если речь о 8в?

Набирать замысловатые ники на этом форуме не очень удобно..по крайней мере у меня не получатся, поэтому и пишу ФИО по- русски
Но если это столь важно, придется своим временем потратиться...

RXO
некоторые фотки я все же выложил (слово какое-то некрасивое) и добавлю их в скором времени, так же как и видео
Мне далеко не 16 лет и с компом я не на равных, поэтому приходится просить людей помочь....

ASCARI
что же здесь не понятного в моем примере с 16-ти клап головой?
Мотор 1,6 л с каналами 37х35 выдает мощность 220 л\с, а вы доказываете целесообразность 33х32!!!
Доработка ГБЦ предполагает повышенную мощность двигателя, поэтому я и говорю, что с маленькими каналами - как пить водку из горла
Я же сказал, что будет фото канала ф 35 мм, дайте только срок...
Если будет фото, этого достаточно?
Более того, камера сгорания оставлена шелевидной ПРИНЦИПИАЛЬНО, чтобы не иметь повышенной детонации при высокой степени сжатия 13:1 и перекрытием клапанов 4,5 ммм!!!

Надо сказать, что читают посты здесь невнимательно, я выдал столько инфы и ни одного конкретного вопроса, можно предположить, что, в основном, здесь молодые горячие люди, читающие взахлеб не пережовывая, да еще и затягиваясь...

Вот фото 8-ми клап мотора с 4-мя карбами...зажигалка - трамблер

http://sportmotor.narod.ru/

alex_55, это мотор вашего изготовления? давайте о собственных работах.