Сообщение добавлено 5.7.2010, 22:06

DIM-06,
Сейчас не проверял.
Да проверил, подсоса воздуха нет, свечи коричневые.
Вакуум в карбу, да и не в этом дело.

Цитата

и вообще у тебя вал сначало стоял на сток башке

Нет на распиленной! Я ее снимал из-за прогоревшего клапана. Ну и исправил косяки заодно.
Двигатель как троит... остается дело только в клапанах. Но еще конечно посатвлю 213 РВ, на всяк случай проверю. Снял ГБЦ всегда успею, но уже порядком поднадоело снимать-ставить

Сообщение добавлено 5.7.2010, 22:19

RXO, не увиливай! )))
Если сказал чего-то не то, так поправься. Или же растолкуй свою точку зрения что-бы я поверил.

Сообщение добавлено 5.7.2010, 22:58

D.E.M.O.N, он любит уходить от ответа

Сообщение добавлено 6.7.2010, 8:09

Сообщение добавлено 6.7.2010, 18:31

Сообщение добавлено 6.7.2010, 18:50

Сообщение добавлено 6.7.2010, 18:57

Сообщение добавлено 6.7.2010, 19:38

Сообщение добавлено 6.7.2010, 20:29

Сообщение добавлено 6.7.2010, 20:37

От народ то распинается то как)))) Пусть сам делает, если у него все в порядке Что нужно сделать уже все по 20 раз написалии не нужно флуд разводить

Сообщение добавлено 6.7.2010, 21:18

Цитата

может у тя башка дырявая))))

Это как?

Цитата

или может клапан прогорел, если они даж воду пропускают то мож в седло то не сел

Та не прогорел, а просто нормально не прошарошили седла. Клапана то облегчали и полировали. Они нормальные абсолютно.
НУ 118 тыщ прошел. Считаю нормальной. Давления масла хорошее. Капиталится рановато будет.
RXO,
Та, все ништяк))) Форум такая штука, что по 20 раз писать это минимум - 200 вот это норма!
Не нужно так близко к сердцу - это мне нужно нервничать

Сообщение добавлено 6.7.2010, 21:41

Сообщение добавлено 6.7.2010, 22:02

Сообщение добавлено 6.7.2010, 22:11

Ну и загнул...
Хочешь сказать, что не только диаметр канала имеет значение, но и его форма? Тем самым оказывая влияние на общую скорость потока. Или что?

Сообщение добавлено 6.7.2010, 22:15

Сообщение добавлено 6.7.2010, 22:29

Цитата(RXO @ 6.7.2010, 23:15)

не лезь пока в форму канала. Пока я просто пытаюсь привязать для тебя влияние канала на скорость в щели)))

Пока-что это плохо получается

Упростим взгляд на мир:
Имеем две трубы, одна маленькая, вторая большая. На концах труб одинаковые задвижки, открытые на одинаковую величину. Теперь объясни, почему через мЕньшую трубу выльется больше воды, если напор воды (в случае с мотором - атмосферное давление) и давление в выливаемую среду (в случае с мотором - это разряжение, одинаковое, ибо объемы моторов равны) для обеих труб равны.

Цитата

пульсации в канале делают свое дело всегда

Будем синхронно открывать и закрывать задвижки. Расход опять будет разным? Почему?

Сообщение добавлено 6.7.2010, 22:36

Сообщение добавлено 6.7.2010, 22:47

Перекрытие клапанов обеспечивают продувку на определенных оборотах. Почему она (продувка) будет изменяться в зависимости от диаметра впускного канала? Ведь качество продувки целиком зависит от системы выпуска и образуемое разряжение на выпуске будет в обоих случаях утыкаться в одну и ту же клапанную щель.

Давление в канале будет меняться в зависимости от продувки (ее исключаем исходя из того, что написано выше) и инерционных свойств потока. Как раз этот момент мы и обсуждаем, ибо этот поток проходит через клапанную щель.

Сообщение добавлено 6.7.2010, 22:49

а чего это продувка только в выпуске у нас оказывается? она и во впуске есть воздух обладает массой и инерцией. Чем больше скорость, тем больше эти силы

Цитата

Как раз этот момент мы и обсуждаем, ибо этот поток проходит через клапанную щель

ага. только можно просто проходить, а можно под дополнительным давлением от потока в канале
вроде все очевидно

Сообщение отредактировал RXO - 6.7.2010, 22:50

Сообщение добавлено 6.7.2010, 22:53

RXO, судя по тому как быстро ты отвечаешь, ты не внимательно читаешь мои посты.

Все свалил в кучу))) Я же по-отдельности расписал.