Я у стекольщиков за бутылку пива (26р если не ошибаюсь) заказывал стекло, с отверстием. Так мне ещё и края зашлифовали)))) Коробка от диска всё таки не фонтан.

RXO, но проблем! Закись в помощь А так да, ты прав... На 16в ещё можно поверить, но не на 8в...

х123ас, не, норм. Смазываешь литолом края КС и прижимаешь пальцами за края. Если над КС не давить, то коробочка не прогибается и всё норм Правда бензин уже нельзя юзать... Я воду пользовал. Главное потом сёдла и клапана смазать, чтобы ржой не покрывались.

+1 точно также юзал коробочку с диска, все довольно хорошо получилось)))

С чисто атмо 1600, не многие снимают больше 180. А при заявленом размере поршня 84,8 о надежности можно забыть??.

так, я что то не врубил....84.8 ??! Аааа, для начала блок какой это был ?

Давайте раз и навсегда объясню, что есть октановое число бензина и зачем и как им пользоваться! Доходчиво и просто!
Октановое число бензина указывает, с какой степенью сжатия проработал специальный испытательный стендовый мотор в течении 1000 моточасов без аномальных(неправильных, нештатных) режимов сгорания на выбранном сорте топлива. Под нештатными режимами сгорания подразумеваются калильное зажигание, детонация, грохот, обратный выброс, высокоборотный грохот и различные поломки ЦПГ типа прогара поршней, клапанов, поломки колец и канавок поршней, кавитации камеры сгорания и банального перегрева двигателя.

Это испытание гарантирует, что вы можете спокойно использовать бензин АИ-95 для мотора со степенью сжатия 9,5 и ниже без опасений повредить двигатель. Более высокая степень сжатия, особенно на форсированных и турбированных моторах с увеличением массы свежего заряда в цилиндре не гарантирует исправность мотора, только и всего!
Есть много хитрых способов, как эксплуатировать мотор с более высокой степенью сжатия на меньшем октановом числе, типа смешанного термодинамического цикла Ибадуллаева, КС Рикардо и т.д. и т.п., но все они работают только в лабораторных условиях! На практике, как только пробег мотора достигает 20000 км, в камере сгорания стабилизируется рост корки нагара, повышающий степень сжатия примерно на единицу от расчетной!!
Поэтому реальные двигатели к концу своего ресурса имеют степень сжатия выше конструктивной на 1-2 единицы, и применять бензин с октановым числом ниже расчетной степени сжатия просто опасно.
То есть, берем марку желаемого бензина, делим грубо на 10 и получаем предельную степень сжатия мотора реальной многолетней эксплуатации!



Ну детский сад, ей Богу! Вы хотя бы на раллийные или баггистские форумы зайдите, что ли! Про кольцевиков я уж не говорю! Или для вас автоспорт в России ограничивается любительскими дрег- гонками на лужковской прямой у Открытого шоссе?



Вазовская спецсерия, для спорта, блок ВАЗ 21083 с утолщенными отливками стенок цилиндров.

ага, дрэг гумно, пацаны из ралли и кроса решают, выходя из поворота на 8600об на 7 ряду и на 83 карбах))) Реально уже читать с юмором не получается

Сообщение отредактировал RXO - 14.2.2010, 23:46

Да я так же делал, но это суета. Коробку к литолу сильнее прижимаешь - и видно как пузырёк воздуха меняет объём... Не дело это. А так под стекло вообще масло лил, по периметру литолом не мазал, масло и так не проходит, и не ржавеет ничего.

Я после 115 тык пробегу снял башку, нагара практически не было... Чудеса? Крутите мотор товарищи...

Хрень полная...

Кинь ссылочку А то всё я собрал, я сделал, 200 сил, 300 сил... тьфу! Как только спросили достижений уважаемого RXOон не был голословным, а подкрепил свои слова съёмками заездов и множеством фото. Вот и покажите хотя бы один атмо ВАЗ 8в с мощностью за 200 сил...

Мудр тот, кто имеет знания и делает вид, что не знает. Глуп тот, кто, не имея знания, делает вид, что знает... (Лао-цзы.1.45)

Упрямство и чрезмерный пыл в споре- вернейший признак глупости... (М. Монтень. 1.3.8)

Трудно разумному долгий вести разговор с дураками.
Но и всё время молчать- сверх человеческих сил... (Феогнид).

Разум для имеющих его- источник жизни, а ученость глупых- глупость ( Притчи Соломоновы.16.22).

а, AccorD, только +1 раздает )))
ТЫ, скажи че нить хоть ))))
Twix,
буду стекло брать, в гараже много есть его. Толстое, порядка 4-5мм, дырки сверлом сделаю и все.



это в каком году такой мотор быЛ СОБран?

papa4os, ссылку на форум можно? мож и вы там тусуетесь.мож вас там кто знает?

papa4os, то просьбы о помощи ветеранам, то высказывания философов... Форумом часом не ошиблись?

н чего ты так. У человека крик души может. отдыхает по вечерам.

Ну вот, опять флуд пошел. Щазз. посмотрю, с прошлого года были фотки где-то... Мне на форумах сидеть некогда, в мастерских работы выше крыши. Разные команды заказывали моторы, всех уже не помню по именам, кто что почем..

papa4os, и чего мы тут увидели? Я вам с Краснодарских этапов могут 2Гб фоток показать, надо? Вы сказали - почитайте баггийне форумы. так дайте ссылок!!! и про 220 с литра шоб мы почитали.

это в каком году такой мотор быЛ СОБран?
[/quote]


Первый, если не запамятовал, из серии превышающей 220 л.с, еще в 1998. Тогда же стендовые замеры делали. Потом уже была полноценная серия..

papa4os, скажите ж, в каком году был собран мотор 1.6 со спец блоком и 220л.с. ?

Опять передергиваете? 220 не с литра, а с 1,6

papa4os,
насколько мне говорили люди, блоки по спец. заказу почти после распада СССР перестали делать, ну примерно в 93.
Этот, блок, столько лежал и ждал 220л.с. ?