Pugnator,
впринципе я правильно делал, что старался сделать впуск и выпуск 36 мм? Правда не по всей длинне получилось, небыло нормального инструмента.

Wiiuul, по всей длинне и не получиться сделать 36мм выпуск.

flint 21011,
ну да да, там вроде максимум около 34 получается да ?
Я просто, про саму идеи спрашивал!
А то народ из савдепа))) мне говорил, что мол на низах потряешь, по закону Бернаули(вроде бы) чем больше дырка, тем меньше скорость... но, что то я особо не заметил такого...

Wiiuul, на выпуске от большого диаметра минусов не будет... Главное чтобы по ходу пьесы ничего не мешало.
Ещё не забывай, большой диаметр сделать то не проблема, найдёшь ли ты паук с таким диаметром? Если нет, то толку не будет...

Twix,
та шо паук.. я оставил стандартный коллектор, ну конечно его совместив и расточив! Безусловно паук рулит, но небыло деньжат))
Так мне бы все таки хотелось занать: ЧЕм больше, тем лучше??! ))

Wiiuul, во всяком случае хуже не будет ИМХО. А лучше... до определённого диаметра.

Twix,
впуск имел ввиду ? впуск нормально будет, если макс возможное сделать ?! Ну и коллектор тоже стараться ?!
Я старался

В целом выглядят неплохо и сделаны довольно грамотно. Во всяком случае лучше, чем Т-образный профиль. Вот только фаску 45 град. я бы сделал шириной 1 мм, не больше. А для долговечности цилиндрический поясок у днища клапана(по английски, кажется, marjin) нужен как раз 1мм, да же можно 1,5 мм. Масса от этого несильно вырастет, а надежность повысится.
Самая тонкая зона стержня клапана может быть вполне безопасно проточена до диаметра 6,5 мм на высоте от днища 35 мм. Далее до фаски 45 грд. должен идти радиус закругления, чуть меньше радиуса тарелки клапана. Обычно на проточке этого радиуса неопытные токари и делают ошибки. В днище клапана для облегчения можно проточить коническую или колоколообразную выемку, конгруэнтную профилю клапана снаружи.
Вот, например, сверхлегкий клапан с моих головок, с диаметром стержня 6 мм. Рядом лежит крошечная моделька мотоцикла для масштаба. С такими клапанами был взят Кубок России сезона 2004 года.



А вот одна из последних головок для повседневной экономичной, но быстрой езды по Москве для 213 го мотора

По моему нужно немного более Т-образный профиль чем на фото, чтобы клапанную щель увеличить.



А с такой большой выточкой как дела обстоят с детонацией? Плюс ко всему она объем добавит, по фото кажется что прилично.

Сообщение отредактировал DEN102 - 28.1.2010, 21:40

А что вам известно про соотношения диаметров клапанов впуска и выпуска и при каком соотношении в реальной жизни получается максимальная мощность при прочих равных условиях? А как изменяется кривая крутящего момента при увеличении диаметра трубопровода, впускного или выпускного?? И как эти соотношения подбирать для выбранных условий гонок??? Вам это известно? А про повышенную склонность к детонации именно последней части свежего заряда и почему свечу необходимо располагать хоть и в центре КС, но ближе к впускным, а не выпускным клапанам, не догадываетесь?

Да куда уж вам, вы даже в постах умудряетесь по четыре грамматических и синтаксических ошибки сделать, хотя тут и проверка правописания имеется! Какие же моторы тогда получаются у вас, если таким мелочам внимания не уделяете???


Когда строил мотор, то же сомневался. Но результаты многочисленных продувок показали превосходство именно этой формы клапана. Видимо, преимущество дает ламинарное течение потока по поверхности клапана и отсутствие вихря, закрывающего динамически клапанную щель на кромке фаски, как это бывает у более Т-образных клапанов.
Результаты работы этого вихря обычно видно по отложениям нагара перед кромкой фаски клапана после пробега 50000 км и более. Ведь выше по стержню клапана нагар обычно не откладывается хотя там масла из втулки больше, а именно в этом месте, где срыв потока на фаске!

О, дааа! этот вопрос интересный!
Слышал, что вовсе не нужно предполагать себе, что чем больше впУскной клапан, тем "круче". Почему ж ГБЦ с 12 клапанами, именно на выпуске 2клапана стоят?!
Интересено, интересно, какие ж лучше клапана засовывать, что б.... ну что б машина ехала ))))) ?

Нет, выпуск. А ты про впуск спрашивал?
На впуске слишком большой диаметр ни есть гуд...

почему не есть ?! из-за потери в скорости ?! А если объем движка побольше ?

to Papa4os

а как вы можете охарактеризовать голову ВФТС. хорошо ли она проработана и продумана, что-бы вы изменили, её ведь строили не форумчане а знающие люди

Wiiuul, да, из-за потери скорости. Вот как раз бы подсчитать оптимальную площадь канала...

Twix, оптимальную площадь можно найти, зная оптимальную скорость потока...

Я только зарегестрирывался и не могу создовать темы на форуме поэтому пишу тут и сразу извеняюсь.

Вопрос хочу собрать мотор и интересно что получиться... может у кого есть такая конфигурация...

ЗЫ бюджет не очень велик....

Колено 78, поршня кованые 84, уже заказал распред СТИ-2 11.2(11.2), буду пилить голову и облегчать клапана. (Шатуны оставить стандарт т.к. нет бюджета в 15 т.р. на шатуны)
В коробке уже есть 7-й ряд 4.1 г.п.

Что получится? Гуд или не гуд?

За Ваши ошибки в этом и последующих предложениях вы получаете 2 предупреждения. За каждую ошибку по предупреждению. Итого я насчитал 17 предупреждений. я ограничусь пятью. До следующий ошибки. далее - бан.



Да ну? Если бы все было так однозначно, все моторы были бы одинаковыми конструктивно А изучая графики и конструктив многих моторов, СЕРИЙНЫХ, задача которых была быть максимально мощными и надежными, вывода о том, что все просто - нет.
Я думаю вы знакомы с многими диссертациями СССР и РФ по теме впускных каналов ДВС и прекрасно должны знать, что везде есть нюансы и однозначного ответа нет, поэтому ваша попытка растопырить пальцы зафейлена



Фотографии, графики, результаты продувки в студию. Или за вранье ещё одно предупреждение. А так же назание и место где продували ГБЦ. Давайте угадаю - НАМИ? Но графики не сохранились и фотографий вас за работой нет? жаль(((

диаметр хвостовика 12мм, если дрель позволяет зажать, то гуд. У меня патрон позволяет зажать до 13мм диаметр. На станке хз как ими пилить, ты ведь не повторишь профиль канала, а так шар са себя направляет вдоль оси и поворачивает вместе с каналом. Рекомендации по смазке были насколько помню керосин+масло в соотношении 2/1, либо просто масло жидкое какое нибудь. Но мне чет не понравилось, стружку надо вымывать, т.к. она начинает прилипать ко всему подряд. пилю на сухую) следов затупления шаров после кучи головок не замечено, скоко пилил не могу сказать, много, в общем)

для этого есть соответствующие темы.


))))))))) Чувак не смеши. Где ты видел в кубке лады классическую голову?

о да..... сразу видны неадекват соотношения впуска/выпуска


Чувак, от диаметра самого по себе ничего не меняется. Вообще красавец, вырвал аргумент из функции и что-то им одним пытаешься доказать)))


Чувак, не обязательно быть гуру русского языка, чтобы дружить с калькулятором и курсом физики за 8-9класс общей школы.

и где они? сгорели в пожаре в прошлом году или в следствие потопа утонули? Ты хоть бы 1 ссылку вставил на свою продувку. Особенно для впуска и выпуска.