Сообщение добавлено 23.12.2008, 19:31

Цитата(RXO @ 23.12.2008, 16:26)

как ты собрался на инжекторный низ карб воткнуть? или ты вместо дроселя на ресивер хочешь карб взгромадить?) Что под карб уже сделано, лучше ты не придумаешь

да я ничего не утверждаю
один автомастер написал- но пока толком не разъяснил
сказал что от моновпрысковой классики коллектор
там вход какой- со шпильками
может кто сфоткает- если рядом есть
я вот и хотел узнать - вдруг кто уже это делал
в выходные посмотрю в магазине как он выглядит

на карб мотор впускной колллектор от инж классики

Сообщение добавлено 23.12.2008, 20:19

Dmitriy_Zhirov врятли такую вещб найдешь х.й на х.й менятб тока время терять ставь инжекторную голову с инжектором
Или же у ино позаимствуй там есть моно переходные модели вроде на Ауди

Сообщение добавлено 23.12.2008, 21:16

Цитата(алмазик @ 23.12.2008, 17:19)

Dmitriy_Zhirov врятли такую вещб найдешь х.й на х.й менятб тока время терять ставь инжекторную голову с инжектором
Или же у ино позаимствуй там есть моно переходные модели вроде на Ауди

да согласен с тобой
читал статью про K-Jetronic на 2103
но там они преувеличили с результатами- сказали что она до 200 км в час разгоняется
но идея хорошая описана
механический инжектор- без всякой электрики
там же и про срезание перегородок в впускном коллекторе
По поводу коллектора я скоро расспрошу подробнее и расскажу что и как
я тоже впервые это слышу

Сообщение добавлено 24.12.2008, 12:21

RXO, ты не понял))) он хочет захуарить карб на нижнюю часть сток ресивера пиши исчо

Сообщение добавлено 24.12.2008, 13:01

Сообщение добавлено 24.12.2008, 13:16

Сообщение добавлено 24.12.2008, 18:38

Цитата(Pugnator @ 24.12.2008, 10:16)

На моновпрысковый реально. берем текстолитовую пластину толщиной сантиметров 5 и вытачиваем на точиле адаптер

а поподробнее опиши как это делать- карб при этом вертикальным останется?
сам делал это
в чем плюсы применения этого коллектора
и сколько стоит примерно
заранее спасибо за ответ
тот кто мне это насоветовал на связь не выходит-

Сообщение добавлено 25.12.2008, 14:54

Цитата

тот кто мне это насоветовал на связь не выходит-

так обычно всегда бывает...

Сообщение добавлено 25.12.2008, 19:15

Сообщение добавлено 25.12.2008, 22:41

Сегодня в магазе видел усиленные клапанные пружины ПроСпорт на восьмерку, они вроде как на классику тож подходят? а производитель гавно? никто такие не использовал?

Сообщение добавлено 25.12.2008, 23:18

Сообщение добавлено 26.12.2008, 0:20

Сообщение добавлено 27.12.2008, 17:21

вероятно имеются ввиду внутренние пружины) это просто заводские классические подороже перепродают, видимо

Сообщение добавлено 27.12.2008, 22:12

Сообщение добавлено 27.12.2008, 22:27

Цитата(Vladislav64 @ 27.12.2008, 22:12)

имеет ли смысл в 011 голову ставить 08 направляющие клапанов и потом 08 пружины?
з.ы. голова распилена до 34/31. напрявляющие SM

если не ошибаюсь то толк есть так как направляйки от 08 короче тем самым меньше сопротивления а пружинки тверже клапана зависать не будут

Сообщение добавлено 27.12.2008, 22:34

Цитата(алмазик @ 27.12.2008, 22:27)

если не ошибаюсь то толк есть так как направляйки от 08 короче тем самым меньше сопротивления а пружинки тверже клапана зависать не будут

08 направляйки короче на 10 мм. тока я немного не понял, померил 08 напрвляйки - он одинаковые по длине чтоли? по идее быть такого не должно, или я ошибаюсь?

Сообщение добавлено 27.12.2008, 22:39

Цитата(Vladislav64 @ 27.12.2008, 22:34)

08 направляйки короче на 10 мм. тока я немного не понял, померил 08 напрвляйки - он одинаковые по длине чтоли? по идее быть такого не должно, или я ошибаюсь?

по длинне должны короче быть а от класске длиньше ты случайно не перепутал впуск или выпуск??

Сообщение добавлено 27.12.2008, 22:46

Цитата(алмазик @ 27.12.2008, 22:39)

по длинне должны короче быть а от класске длиньше ты случайно не перепутал впуск или выпуск??

нет не перепутал. 43мм/48мм классические. а 08 - 38мм притом все. и это наводит на мысли. на упаковке от 08 номера разные: SM-REF.:88-2807 и SM-REF.:88-2808. может я трудный или обмануть меня решили ???

Сообщение отредактировал Vladislav64 - 27.12.2008, 22:49

Сообщение добавлено 27.12.2008, 22:53

Vladislav64, номера разные из-за того, что на впускных втулках нарезка внутри сделана наполовину, а на выпускных - на всю длинну. Загляни внутрь и сам увидишь разницу

Сообщение добавлено 27.12.2008, 22:58

Цитата(Tier @ 27.12.2008, 22:53)

Vladislav64, номера разные из-за того, что на впускных втулках нарезка внутри сделана наполовину, а на выпускных - на всю длинну. Загляни внутрь и сам увидишь разницу

Спасиб, разобрался. вот и ответ на мой вопрос о том что 08 напрявляйки одникаковые по длине: впуск=выпуску.
З.Ы. завтра ставлю