Сообщение добавлено 6.1.2008, 2:50
694, нигде. Таких не существует. По телеку ставили весь двиг от Фиата.
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки
Автор темы reactorman, 13.8.2003, 0:52
#2400 White
Сообщение добавлено 6.1.2008, 13:47
Те ралисты которые могли себе позволить 16 клапанов на классике
не ездят на ней уже лет наверное 20, а которые ездят на классике сейчас и думать проее цену боятся.
В принципе можно заказать на ВАЗе любой двигатель для классики.
Я слышал от разных старых спортсменов про двигаель на жигулевском блоке с поршнем 92мм и 16кл ГБЦ(опытные образцы, которые всеже использовались по назначению). На таком моторе в свое время Борис Кателло гонялся(Серебрянный призер чемпионата Европы по ралли, ЗМС СССР, МСМК).
не ездят на ней уже лет наверное 20, а которые ездят на классике сейчас и думать проее цену боятся.
В принципе можно заказать на ВАЗе любой двигатель для классики.
Я слышал от разных старых спортсменов про двигаель на жигулевском блоке с поршнем 92мм и 16кл ГБЦ(опытные образцы, которые всеже использовались по назначению). На таком моторе в свое время Борис Кателло гонялся(Серебрянный призер чемпионата Европы по ралли, ЗМС СССР, МСМК).
ВОРОНЕЖСКАЯ ОТШ РОСТО (ДОСААФ)
#2405 Lexis1986
Сообщение добавлено 9.1.2008, 14:49
Сегодня при разборе подопытной ГБЦ возник такой вопрос: Поверхность ГБЦ немного покоцана, фрезеровка примерно на 1 мм все косяки должна исправить, но - не увеличит ли это вероятность встречи клапанов и поршней на высоких оборотах? В данный момент РВ 213, какой новый планируется, пока хз, но с подъемом не больше 11.5. Клапана стандарт, двиг 1300, поршня с одной большой выемкой.
Заранее спасибо.
Заранее спасибо.
#2406 RXO
Сообщение добавлено 9.1.2008, 14:57
эти раковинки практически никак не влияют на характеристики процессов в КС. Поршня лучше 05 использовать. Да и валов с твоими параметрами я не знаю, чтоб доставало даже с фрезировкой.
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
#2409 Lexis1986
Сообщение добавлено 9.1.2008, 15:35
Цитата(RXO @ 9.1.2008, 15:15) 
гайка со шпильки карба попала
Не, не так жестко
Снял клапана, а на седлах только фаска в 45гр. Из за чего такое может быть? (подозреваю, что клапана притирали не один раз, а фаски не правили) И исправится ли это шарошками?
#2411 Lexis1986
Сообщение добавлено 9.1.2008, 16:29
Цитата(RXO @ 9.1.2008, 16:21)
Lexis1986, это стандартная фаска автотаза)))
Ну не знаю, когда ремонтировали двиг, и притирали клапана, на седлах были 3 фаски.(машина 84г.) А эта головка помоему даже 82г.в. Но суть не в этом - стоит ли их делать эти фаски или нет?
#2412 Ratkov
Сообщение добавлено 9.1.2008, 20:09
Цитата(Lexis1986 @ 9.1.2008, 16:29)
Ну не знаю, когда ремонтировали двиг, и притирали клапана, на седлах были 3 фаски.(машина 84г.) А эта головка помоему даже 82г.в. Но суть не в этом - стоит ли их делать эти фаски или нет?
да, все три фаски: 30, 45, 60
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
#2413 х123ас
Сообщение добавлено 10.1.2008, 1:21
Кста сейчас тоже ГБЦ пилю,и тоже фаска только 45градусов на сёдлах)))Башка ещё совковых времён,по крайней мере так сказал человек у которого я её купил,долго валялась в гараже(это видно))
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
#2414 Schizo
Сообщение добавлено 11.1.2008, 11:21
Цитата(Samael @ 5.1.2008, 13:57)
ONESCAPEE, забей. RXO не понял, зачем тебе нужен новый клапан. А ты не понял, что имел ввиду RXO.
Отечественные клапаны и клапаны качества на уровне SM с торца точить совсем не рекомендую, торец будет деформироваться потом, зазоры уходить.
SM конечто отстой... а вол луганские без проблем выдерживают подобную обработку, только надо потом торец закалить ТВЧ и усе работает, Мы из луганских клапанов (классических) делаем увеличенные клапана на 16в и все чудесно работает и не рвет
Если чо - Тоха свидетель Моторы всегда отвечают взаимностью тем кто их любит в отличии от живых человеческих сердец.
Лаборатория спорт моторов www.o-ms.ru
Лаборатория спорт моторов www.o-ms.ru
#2416 Ratkov
Сообщение добавлено 12.1.2008, 0:32
Цитата(DIM-06 @ 12.1.2008, 0:28)
можно ли использовать первую страницу этой темы как пособие для доработки классической бошки?
а какая именно ГБЦ представлена на 1-ой странице?
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
|
|
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 4.9.2026, 0:10