Были уже турбины на газу. На сайте МПСЗ если поискать то можно найти.

Да потому что инжектор проще настроить. Хотя миру извесны прециденты надувания карба. Мозератти к примеру. Ну и здесь на форуме один товарищь (помоему в 5ку) в карб вдул. Он вдувал в коробку, в которой был карбюратор.
Тут интересно другое. Не дуть а сосать(господи прости). Если сосать через карб, то бензиновая смесь будет оседать в турбине и т.д. А вот на газу вроде как нет.
Вот что по этому поводу скажут практикующие турбостроители. Токо ногами не пинать.

Всем доброго времени суток!
Разрешите и мне вставить свои 5 копеек в эту тему.
Вводные: имею ВАЗ 21061, 1.5 двигатель, полный сток, ГБО Томасетто. Но к стоковому двигателю прикручена система МПСЗ. Результат: путем накатывания и подстроек настроены УОЗы для бензина и LPG(благодаря МПСЗ я их могу переключать на ходу). Расход в городском режиме: бенза 9, LPG 10(при очень динамичном стиле движения). Динамика до недавна на LPG была совсем чуть-чуть ниже, чем на бензе( благодаря настройке УОЗ). Пробовал переключаться на УОЗ для бензина--машина "тупеет" очень ощутимо! На днях была установлена приблуда под названием МПДГ. Она еще в процессе настройки, но могу сказать, что теперь динамика не уступает бензину. О расходе пока ничего не могу сказать, так как все еще идет настройка. Если будет интересно форумчанам, по окончании всех регулировок могу сообщить результаты замеров.
Теперь мое мнение о прогаре клапанов. Большинство устанавливает ГБО с целью экономии. И начинают "экономить" по-полной, сверх разумных пределов. Зажимая все возможные "краники". Итог: клапана прогорают от горения ОЧЕНЬ ОБЕДНЕННОЙ смеси, которая горит намного дольше, чем близкая к стехиометрии, и догорает уже в коллекторе.
Теперь о экономии вообще: установку ГБО я отбил при пробеге в 14 тыс.км. По времени это заняло 3.5 месяца. Так что ГБО--это реальная экономия для тех, у кого большие пробеги, при грамотной установке и настройке.

Сообщение отредактировал Олег :) - 5.2.2011, 0:36

про МПДГ поподробней потом. Кстати, как и когда покупал? Уже давно не завозили их на Украину.

Могу поделится первым опытом: заезд по межгороду 350 км. В одну сторону 2 пассажира и чемодан немаленький, обратно 1 пассажир и сильный встречный ветер. Ну и приличное количество ям, когда приходилось сильно снижать скорость. Обороты около 3000. Итоговый расход вышел 9.8 литров... Настройка продолжается)))
А купил осенью 2010 у Сергея с Харькова. Удачно попал: у его друга лежал новый блок, купленный ранее, но не понадобившийся в связи со сменой автомобиля.

Сообщение отредактировал Олег :) - 5.2.2011, 20:33

Оно тока так и работает.
Как только ты начнешь увеличивать производительность по воздуху - накроетсо МПДГ медным тазом... Не успевает шаговик отрабатывать изменения расходов. Это из личного опыта.

Как так? Разве МПДГ не выполняет того, для чего было создано?

Что вы ругаетесь всякими не известными мне словами , что такое МПДГ и зачем его так долго настраивать??

И что скажите на это я уже давно катаю с такой штуковиной, про расход с ней писал выше настроил раз и радуюсь как на бензе так и на газу.

http://www.dybtan.net/mpsz.html
Первая ссылка гугла на МПДГ.
А ссылка Dani-lamaster-а к сожалению у меня не сработала.

Боюсь я этот газ!! Связано это видимо с тем что было очень много случаев взрыва или возгорания или тому подобное.

А примеры случаев возгорания, только в соотношении с бензиновыми пожарами??

У меня тож перестала работать ссылка

как раз наеборот! Выполняет только это. Но, предположим, моему мотору надо больше воздуа?... И все. Скорости не хватает. Форсы надо. Там время открытого состояния меняется ЭЛЕКТРОННО. Не механически.


МикроПроцессорный Дозатор Газа. Настраивать - чтобы валило и не кушало.

Нет, связано это с тем, что про возгорания на другом топливе меньше инфы. Не все, что пишут и говорят - есть истина. Или не всегда это ВСЯ истина.
По старым юсовским фильмам - у них машины ваабче от нажатия тормоза взрываются....

Тк я не понял, МПДГ нормальная тема вообще?

Я так думаю, что для чего МПДГ сделан, то и выполняет! Логично? Но если тебе надо больше воздуха( а зачем обеднять смесь?), то настрой на уменьшение подачи газа все тем же МДПГ! А если надо вообще увеличить подачу ТВС в двигатель--тюнингуй движок. А МПДГ, имхо, предназначен для улучшения качества ТВС на различных режимах двигателя и, как следствие, повышения динамики или экономичности( кто какую цель ставит). И пока мой опыт использования МПДГ подсказывает, что с этой задачей справляется неплохо.







Для меня--тема хорошая. Если знаний и умения хватит самому поставить и настроить-- стоит заниматься. Ну а если хочешь, что бы добрый дядя этим занимался за вознаграждение-- не вижу смысла, имхо....




Не нашел статью, а цифры не помню точные, но смысл в том, что бензин гораздо быстрее образует с воздухом взрывоопасную смесь, чем газ. И если за автомобилем есть хоть минимальный уход со стороны владельца--бояться абсолютно нечего.

МПДГ тяжело ставить? Я сам то не особо уверен, что смогу поставить, есть тут мастер у меня знакомый. А настравить через ноут? Я тоже не знаю как))

Да как сказать... У меня сложность была с установкой Лямбда-зонда( снять штаны, найти сварщика, поставить), а с блоком и исполнительным механизмом проблем нет, если имеешь понятие в электрике и умеешь паяльник держать)) Вот настраивать--да, надо с ноута.. Тут уж никуда не денешься. Стандартов тут нет и все настраивается под конкретную машину. А вот если каждый раз бегать по мастерам, когда что-то не так( а настройка газовой --дело щекотливое), то можно потерять всякий материальный и моральный смысл))

Логично.
А кто сказал про обеднение? Любое увеличение мощности => увеличение производительности по воздуху.
МПСЗ стоит? Если да, то сколько по времени занимает изменение расходов с 1 до 16 при тапке в пол? А теперь посмотрите ТТХ шаговика и сравните эти 2 времени. Суть то как раз в том что надо БОЛЬШЕ газа.... а не получается....
Я никого не убеждаю. Как я и написАл - он свою работу делает. А для тунинга - только ГИГ-3 и иже с ними, что собсно и будет в скором времени установлено.


не тяжело.

И я спорить не буду. Просто МПДГ, имхо, --девайс не для тюнинга, а для исправления неточностей при регулировке газового редуктора и стабилизации работы на ХХ... И работать должен в небольшом диапазоне, мое мнение. А подачу газа надо увеличивать путем регулировки редуктора. Повторюсь, это моё имхо и видение сего вопроса.

доброе время суток уважаемые соклубники,вопрос конечно не по ВАЗу но так как у нас в клубе всесторонне развитые автолюбители решил спросить.хотел бы послушать ваше мнение.у моего друга мерседес 300е 92г с 24клапановой башкой и типом двигателя М104980.так вот вчера было установленно ГБО,НО ВОЗНИКЛИ проблемы.когда включаем газ машина на холостых то глохнет то работает нестабильно.на высоких неедет вообще.только на средних оборотах работает как надо.подозреваем богатую смесь на низах и бедную в верхах.вопрос как можно решить проблему.на машине механический впрыск КЕ-джетроник+лямда.что посоветуете.благодарю за внимание

Сообщение отредактировал archer82 - 11.2.2011, 1:24

что ни кто ничего не знает ?чет не вериться

archer82 не пробовали обратиться в форум мерседесоводов или типа того?