Ну так он мне и сказал - головку блока менять надо будет. С этим можно ездить, или если запустить, ещё хуже всё станет? Т.Е. мне как ездить? До 3000 об. и не быстрее 100 км/ч или можно пошустрить иногда? А то я ездить боюсь, вдруг заклинит чего...

Кстати, звук именно чего-то гремящего, так что думаю скорее всего это толкатель. Хотя - х.з.!

Скорее всего (стаканчик) толкатель выгрыз себе большую дыру или сам подизносился. Попробуй поменять его. Мля на скока не убиенные моторы 1500 на девятках но народ умудряется )))

whitewind, звук от толкателя такой же, как от увеличенного зазора в приводе клапана (и частота та же). Напоминает щёлканье, цоканье и т.п., т.е. резкий отрывистый металлический звук. Можешь ездить в обычном режиме, ничего непоправимого не случится. Не крути только выше 5600. Разумеется, сам собой звук не пропадёт, износ будет прогрессировать. В любом случае придётся решать самому - менять головку, или только толкатели, или оставить всё как есть. Удачи!

Ясно, спасибо всем за ответы... И правда неубиваемые, вот только я писал про "прошлого хозяина"... Я тоже иногда люблю за 4000 оборотов загнуть, когда разгон нужен быстрый, но 5000 у меня цифра проскакивала только два раза, когда зимой на льду выехать не мог, и недавно в глине завяз... В общем больше 4500 я никогда стрелку не загонял, повторюсь, что даже 4000 - редкость! Короче годик помучаю ещё, а там глядишь с работой наладится всё - отремонтирую всё. ГБЦ поставлю, стаканчики новые, и т.п.

Доброго времени суток.
Проблема такая
гримели клапана, полез регулировать при повороте регулировачного болта заметил что рокер наклоняется то в одну сторону то в другую. снял распредвал и рокера, на регулировачных болтах износ под элипс.

что было зделано дальше:
заменил все болты, рокера, рапредвал на новый 213 с постелью нормальный не хлябает долго выберал в магазине и разрезную звезду.

всё собрал, клапана отрегулировал по микромитру цепь натянул.
всёравно чтото бренчит .

вопрос что ещё может брякать :evil:

У меня ключи в бардачке иногда бренчат... Оффтоп...

ну это конечно , и мелочь в пепельнице :wink:

нет под капот залзиш и отчетливо слышно бряканье от клаппанной крышки или чють ниже гдето с той стороны где свечи

по поводу цепи на 93i..........а разве на ней не масляные гидрокомпенсаторы стоят?...............а про стакан мне тоже интересно послушать что за зверь такой)))............

Ту Автор- ты б мастеру показал кукишь и сказал бы что деньги кошелек сам по себе "сточил" и что вместо них ты ему шнягу даш))))))))))))))

Гремит значит работает, можно расточить под жесткие толкатели и гонять дальше

Господа, обратите взор на тонущего, помогите советом!

Дано:
Автомобиль Ваз 2108.
Двигатель 1,3 л.

Что было сделано:
Поршень встретилcя с клапаном. КС головы была повреждена. Приговор-переплавка. Разобрал движок, снял пошни вместе с шатунами. Заменил старые поршни на абсолютно идентичные, только с новыми пальцами, подобранными для каждого поршня. Шатуны остались старые. Запрессовал все в сервисе. Причина выбора таких же поршней - 0% выработки в котлах. Купил только новые кольца. Зеркала идеальные, ни царапин, ни сколов - ступенек нет и даже никакого намека на них. Вкладыши не менял, поскольку они еще живые. Из нового в БЦ, вобщем - только поршни с кольцами и прокладками. Поставил все на место, маслицем сбрызнул- ничего не люфтит и не болтается, проворачивается нормально. Ставлю голову. Голова с аналогичного автомобиля (рабочего!). До снятия работала прекрасно, без стуков и щелчков. Затем авто-донор стояла 4 месяца из-за разбитой подвески. Эта самая голова была снята и поставлена на мой уже отремонтирванный БЦ. Голову не разбирал и ничего с ней не делал. Как была - так и водрузил. Помпа. Осталась прежняя - почти новая. Ролик-натяжитель аналогично.

Суть проблемы: стучит двигатель на любых оборотах. Звук пресловутый дизельный. Ладонью отчетливых резких толчков не чувствуется ни в одном месте двигателя (я и поддон даже щупал ). Зачем щупал? Потому что такой звук обязательно должен производить хоть сколько-нибудь частые ощутимые удары, на мой взгляд. Нет. Все в порядке. Стук раздается предположительно из-под крышки. Клапана? Банально и мне мало в это верится, ведь на предыдущей машине они не стрекотали и не стучали, да еще так громко! (машина-донор - соьбственность моего друга и я постоянно ее видел и слышал).

Надо: выяснить, какие еще факторы могут влиять на этот стук и как от него избавиться.


Заранее спасибо за понимание и помощь!

Так предположительно или нет? Клапана громко звенят и гремят.
Часто сопровождается троением двигателя из-за падения компрессии.
дизельный глухой стук? стетоскопом выяви точный источник. Глухо долбит обычно низ. Причем стук идет с периодичностью меньшей, нежели обороты двигла. Шатуны гремят так. Отключи свечи по очередию. если стук пропадет - гремит шатун или палец (палец звонче) на этом цилиндре, ибо шатуны и поршни гремят ТОЛЬКО под нагрузкой.если нет, то возможно колено.
В целом, стуки в ГРМ обычно чаще и звонкие, и быстрее стуков низа.

Мелодия звука похожа на звук летающего вокруг комара - громче-тише-громче-тише с одинаковыми интервалами. Стук очень частый, как будто-бы все шатуны бомбят. И дейтвительно громкий. Восьмерка работает громче старого москвича во дворе. Но затяжку проверял по нескольку раз, я тогда писал. Насчет способа с вытягиванием проводов не знал ничего - сегодня попробую. Троит... хм... да, есть немного - обороты скачут, да и выхлоп странный. Газу дам - ровно все. Фишка в том, что роила она у меня еще до переорки двигла, поэтому с этим фактором я как-то тоже мирюсь. Звук звонкий. Еще хочу узнать, что такое стетоскоп и как им пользоваться, поскольку никакой высокотехнологичной вещью кроме съемника рулевыйх тяг и струпциной в своем гараже не пользовался

Вобщем, скорей всего верх, не так ли? Сегодня попробуй убедиться окончательно и завтра выдам отчет о моих достижениях. Эх, пронеси мои яйца, пусть это будут клапана...

Спасибо, друг!

Похоже клапана. Низ глухо работает, его только вблизи слышно. Стетоскоп, это то, чем врач твое дыхание и сердце слушает.
Им просто удобно локализовывать стуки.
Троить может как из-за зажатых клапанов, тогда стука быть не должно, по идее, так и из-за раннего зажигания или криво отрегулированного карбюратора.

Чтож, методом исключения сошлись на клапанах. В случае, если всеже стучат шатуны - скидывать поддон и тянуть гайки?

StDemian, если звонки звук, то расслабься

Ок, спасибо. Сегодня поковыряю - завтра отпишусь, если интересно)

епта, а у кого ниже этих оборотов и не ездит толком машина.
за такой пробег не могли стаканы так головку раздолбать, разве что если только в масло песка подсыпать. Высокочастоотный звук наподобие электродвигателя - от перетянутого ремня.

Стаканы могут тарахтеть от рождения ибо расфрезерована голова больше чем необх такие проблемы частенько встречаются. Но если раньше не тарахтело а нынче стало разбери и проверь скорее всего зазоры.

Расслабиться не удалось. Вскрыл крышку, промерял зазоры, поменял шайбы где надо на толкателях, проверил - все как надо. Завел - звук тот же. С незначительными изменениями в тембре, которых я сначала вообще не заметил. Стрекочет все также громко. Воскресенье отъездил в надежде, что притрестся-успокоится. Без изменений. Снял крышку, снова проверил - зазоры номинальные. Завел - снова стрёкот.

Непрофессионально предполагаю, что причинами могут быть:

1. Маслонасос (фиг знает, в нем же тоже подшипник стоит какой-нибудь... Как-никак, деталь приводится в движение от коленвала)
2. Помпа (опять же подшипник, хотя ни разу я не слышал, чтоб помпа так тарахтела)
3. Буду рад выслушать добавления или исключения.

В дополнение скажу, что звук исходит практически от всего мотора и усиливается в районе ГБЦ. Вот такая вот загогулина...