Блин , ну ты меня смешишь и смешишь ! Вреж перед сборкой и ты , тогда точно всё будет нормально !!!

-------------------------------------------
Покупай микрометр и потихоньку промеряй сам , все ремонтные размеры в мурзилке есть , и зазоры тоже

Накаркал, Накручиватель, блин - точно запорол! Седня пойду новый куплю, а поймаю токаря: @#$%%##@$%@# мать его!

Яж тебе говорил вреж , непослушался !
Как определил , что запорот ??

АЛЁ! Аккуратней с картинками! by Pugnator

Когда поставил, проворачивать попробовал - туго и вкладыши задирает...
Коренные - нормально, шатунные - хана.
Вчера новый купил, начал собирать )))

Оказалось дело было не в коленвале. Оказался не запорот. Сборка двигателя имеет интересное продолжение...
Вобщем !!SOS!! мужики, продолжение в теме: "Собираю низ, вопросы спецам"

Ура! Собрал движок, уже заводил, выезжал. Вроде все в норме. Сначала, правда вода бежала из под головки. Поставил голову, протянул на 10 кг. - бежит... разобрал, промерял голову не поведеная ли, промерял блок, вроде все ровно. поставил новую прокладку, протянул на 10 кг... блин, все равно бежит. Прямо из под головки наружу, ручьем. Никогда такого не видел. Потом протянул на 14кг., чуть чуть только одна капля вытекла. После завел, совсем перестало течь. Пока вроде полет нормальный, тьфу тьфу.. )))

Прокладки действительно дубовые... однако нигде не мог ничего другого найти.. на пятерку с ремнем прокладки вообще редкость, а если и есть то всякие гнутые, ржавые, с лохмотьями поронита...

эта прокладки такие дубовые фиг протянеш у миня тоже самое было пока не поставил другую прокладку.

Прошел этап обкатки (2000км), полет нормальный. Компрессия во всех циллиндрах 1,3. Масло почти не расходует, давление нормуль.
Расход газа: городской цикл: 11,5 - 14 л / 100 км. За город не выезжал пока. На днях поменяю масло.

ничего себе, вы голову тянете..... 14 кило - многовато. максимум 12. а если течет, значит либо гоова кривая, либо блок

если тенуть 10-12 , то и
прокладку пробивать будет через 50-10тыр км...

В сервисах бошку тянут на 10 кг. , больше только в случае если где-то чето потечет.
14 килов - в пределах допустимого..

Голова прямая, блок тоже. Не первый раз движку капиталю. Все проверял сам лично, и с крутыми мотористами.
Прокладки - фуфло, на 05 (ремень) хороших не найти, по крайней мере у нас, и гнутые и ржавые... блин, как из задницы... Пока собрал, несколько штук прокладок угробил
На прокладках есть такие железные штуки, по окружности цилиндра, вот енти штуки хреново обжимаются, потому чта хренова сделаны.
Я в магазине просто попросил ящик с прокладками, под бошку и долго выбирал более менее.
И если бы не дефицит 05(ремень) прокладок под бошку, я б такого качества в голодный год за таз пельмень бы не поставил.
Они даже производителя этих прокладок не смогли назвать.
Конечно, на обычную классику прокладок каких тока нету, и с герметиком и без, и помягче, и пожеще - валом.. а на 05 ремень - ненайти.
Она еще сядет со временем, уже наверно просела, так-что нормуль должно быть.

Ангидрит, открой камасутру и посмотри, скока там. 12 кг

Ктонить может рассказать поконкретнее о гильзовке классических блоков.
При гильзовке цилиндр удаляется полностью или только протачивается под наружний размер гильзы?
Че за мокрая гильзовкак такая?
Где это можно сделать навотоке Московской области?
Прошу прощения за неосведомленность

а поискать поиском пробовал?

hard, блин, в яндекс - вторая или третья ссылка, не помню...
мокрая это когда стенок у цилиндра нет: одна гильза - поршинь-гильза-тосол (вода, антифриз и тп)

В блок 2103 какую можно гильзу запихнуть

hard, сухую могут сделать на 76-78, за 79-80 могут и не взяться. А мокрую если кто и возьмётся, то теоретически по барабану какой блок, хоть 2103, хоть 2130 - межцилиндровое одинаковое и цилиндр один хрен полностью вырезать можно, т.е. теоретически поршни примерно до 86мм.

Samael, слышал что мокрая гильза долго не живёт, ресурс у движки маленький.
Вообще мокрая гильза нормальный вариант? Или не стоит с ними заморачиваться?

На жиговском движке сам не сталкивался с мокрыми гильзами, поэтому судить не буду.

Вообще есть ли смысл делать мокрую гильзовку когда можно купить новый блок. Новый блок 213 или 2130 стоит около 6-7 тыщ, здесь на форуме прочитал что мокрая гильзовка в "Механике" обойдется в 10 тыщ какими-то японскими гильзами. Переоформление в ГАИ укладывается в эту разницу даже в случае 2130 блока который регистрируют через НАМИ. Насколько мне известно эти блоки точатся до 84. Стоит ли мытарится из-за большего на 2мм поршня?