Торпеда Тип93 "Длинное копьё"Перед войной у Японии была только одна основная проблема - флот США. Никто не сомневался, что США может построить много линкоров и авианосцев, а у японии на тот момент был только Мусаси и Ямато, которые даже не сошли со стапелей. Да и они при всей их крутости и совершенстве не могли соперничать с армадой США.
Да и начни японцы строить линкоры - США атаковала бы первой, да и палевно это.
Как же быть? Нужно оружие, которое могут нести любые корабли и которое способно уничтожить любой корабль.
Торпеды - другого выбора нет. Кроме того, если большому орудию нужен большой корабль, а корабль не спрячешь от шпионов, то торпеды вполне можно тайно разрабатывать.
На тот момент основным двигателем торпед были парогазовые двигатели. Принцип довольно простой - смешивается топливо и окислитель, которые горят, туда добавляется вода и пар под высоким давлением выбрасывается наружу, толкая торпеду вперед.
США, Германия, СССР использовали сжатый воздух и топливо - обычно керосин.
Максимальная дальность хода немецкий торпед на минимальной скорости составляла 12км, а американских и того меньше - 4-6км.
Дальность выстрела линкора может составлять до 30-40км....
Поэтому японцы пошли другим путем. В 1933 году в качестве окислителя использовать чистый сжиженый кислород, в качестве топлива - метанол. Ну в добавок туда добавили 800кг боеголовку.
800кг боеголовку торпеда закидывала на расстояние в 40км(!!!) на скорости 65км/ч
А на 22км на скорости 110км/ч
За время войны этой торпедой было поражены 13 кораблей одним залпом, среди них авианосец и тяжелый крейсер USS Northampton, который был уничтожен метким залпом с...эсминца
На базе того же двигателя были сделаны лодочные торпеды, которые так же были самыми мощными, быстрыми и дальнобойными торпедами в мире.
Для секретности японцы не использовали ни в каких документах названия газов.
Двигатель был маслонаполненным, а в качестве окислителя - 98% сжиженный кислород в баке объемом 980литров. Ясно же, к чему может привести утечка масла...
Поэтому перед сборкой торпеды тщательно чистили магистрали - на это уходило несколько дней.
А запуск производился сжиженным воздухом, чтобы в случае утечки торпеда не взорвалась на корабле. А такие случаи были по началу.
Двигатель представлял из себя двуцилиндровый поршневой мотор с непосредственным впрыском метанола и кислорода.
Коленчатый вал через гипоидную пару крутил основной винт. Но винт был тоже не простой.
В отличии от более простых европейских торпед, вал был двусоставный. Внутренний вал крутился в противоположную сторону, а на хвосте было два винта, крутившиеся в разные стороны, как у современных вертолетов КА50/КА-52. Из-за этого торпеда не вращалась и была очень точной.
Оперение управлялось сжатым воздухом
Баки были сделаны из сплава никеля и хромансиля - тогда этот сплав был чудом.
) не работает, в основном.
