Сообщение добавлено 3.6.2005, 13:00
только специальным аппаратом
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
Собираем крутильный двиг! 82*66
Автор темы ZHIGOULIE, 25.4.2005, 9:37
#142 ZHIGOULIE
Сообщение добавлено 3.6.2005, 13:02
ДЫк ведь гильзы не влезут под диаметр 82!?!?! 8O
Цементацию? Хм ... а что это такое? :| (серьёзно)
Я думаю что не большим примером успешного использования двига без гильз может послужить то что очень много народу уже катается на 2105ом блоке точёном до 82 и 84 , ИМХО такое
Цементацию? Хм ... а что это такое? :| (серьёзно)
Я думаю что не большим примером успешного использования двига без гильз может послужить то что очень много народу уже катается на 2105ом блоке точёном до 82 и 84 , ИМХО такое
КОТЭГОНЩИГЭ
#143 overdriver
Сообщение добавлено 4.6.2005, 7:58
McLaren, еще скажи до 86, 84 на ниве пости экстрим а ты тут про 2105 лечишь, не верю! 84 только с мокрыми гильзами
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
#146 STL
Сообщение добавлено 7.6.2005, 15:53
На 05 моторе точенном под 82 я отъездил порядка 50000 км. Полет нормальный. Когда разобрали мотор износ практически равен 0. Если сейчас буду возвращаться к тому мотору буду делать 82.4х84.
... Я живу по 400 метров за раз. Только на эти несколько секунд я действительно свободен...
#148 ZHIGOULIE
Сообщение добавлено 7.6.2005, 16:40
Maniak, Я не знаю что за мокрые гильзы, потому как никакие гильзы не приемлю вообще и не интересовался, мне проще блок взять, но подразумеваю что это что то типа гильз, но между ними еще бежит тосол или масло, я не знаю короче...
STL, А у тя какое колено?
Я хочу чёб двиг жил после 4000 так как я и щас в бегущем режиме меньще не кручу вообще, и приход ой какой не плохой!!! так что надеюсь с нормальным распредом и 82*66 эффект будет как минимум раза в 2ва лучше
STL, А у тя какое колено?
Я хочу чёб двиг жил после 4000 так как я и щас в бегущем режиме меньще не кручу вообще, и приход ой какой не плохой!!! так что надеюсь с нормальным распредом и 82*66 эффект будет как минимум раза в 2ва лучше
КОТЭГОНЩИГЭ
#150 ZHIGOULIE
Сообщение добавлено 7.6.2005, 16:51
SandrO, Я насколько знаю на экспортных 2107 ставили поршни 2108, на 79 или 76 диаметра (точно не помню не пинать!!!) чтобы ездить на 76 бензе, то есть там СЖ меньше выходила, а про 82 я не знаю
По моему всётаки на 2103 двигатель ставили 2108 поршня... :roll:
По моему всётаки на 2103 двигатель ставили 2108 поршня... :roll:
КОТЭГОНЩИГЭ
#152 overdriver
Сообщение добавлено 8.6.2005, 11:24
это гильзы которые омываются охлаждающей жидкостью
на 2107 для китая ставились двиги 2103 с поршнями 2108 для 76 бензина СЖ 7,6
McLaren, а так если что я в курсе что у нивы 82 а ты ее точни до 84 а потом поставишь 84,25, а потом двиг на помойку в курсе?
на 2107 для китая ставились двиги 2103 с поршнями 2108 для 76 бензина СЖ 7,6
McLaren, а так если что я в курсе что у нивы 82 а ты ее точни до 84 а потом поставишь 84,25, а потом двиг на помойку в курсе?
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
#155 ZHIGOULIE
Сообщение добавлено 10.6.2005, 6:14
Samael, Как соотносятся 21213 и 2110 поршни? может какие нибудь из них легче? или предпочтительнее
Давайте уже обсудим все комплектующие...
Маховик, хотелось бы облегчить до 4х кг, есть чертёж облегчения, без ущерба прочности...
Затем облегчим колено, чертёж тоже есть, склоняюсь к полному удалению противовесов...
И всё таки многие мурзилки советуют балансировать колено и маховик отдельно... какой вариант всё таки выбрать... ведь даже с болтанми балансирока собьётся :roll:
Давайте думать
Давайте уже обсудим все комплектующие...
Маховик, хотелось бы облегчить до 4х кг, есть чертёж облегчения, без ущерба прочности...
Затем облегчим колено, чертёж тоже есть, склоняюсь к полному удалению противовесов...
И всё таки многие мурзилки советуют балансировать колено и маховик отдельно... какой вариант всё таки выбрать... ведь даже с болтанми балансирока собьётся :roll:
Давайте думать
КОТЭГОНЩИГЭ
#156 overdriver
Сообщение добавлено 10.6.2005, 6:34
сначала поотдельности а потом еще и с корзиной такой двиг очень требователен к балансировке
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
#157 ZHIGOULIE
Сообщение добавлено 10.6.2005, 6:42
ДА кстати про корзину...
Сцепление нужно будет полегче и посильнее,
2110 корзина как говорят заметно легче, но подойдут ли туда какие нибудь крепкие диски? и будет ли она без напряга переносить такие напряжения.. вот это для меня вопрос,
Кто что думает? :roll:
Сцепление нужно будет полегче и посильнее,
2110 корзина как говорят заметно легче, но подойдут ли туда какие нибудь крепкие диски? и будет ли она без напряга переносить такие напряжения.. вот это для меня вопрос,
Кто что думает? :roll:
КОТЭГОНЩИГЭ
#158 overdriver
Сообщение добавлено 10.6.2005, 6:48
McLaren,2110 расчитано на большие нагрузкичем 2101, у меня например в куски разлеталось сцепление закс, а родное первое до сих пор работает
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
#160 Ярослав
Сообщение добавлено 10.6.2005, 6:53
Samael, Поршни 21213 и 2110 вполне можно ставить на обычный классический шатун. У меня ковка Интеллект-Авто 21213 на стандартных классических шатунах. Палец ставится как на классике - "на горячую".
Всех обогнать не возможно, но к этому надо стремиться!
С покупкой второго автомобиля начинается НАСТОЯЩИЙ тюнинг первого, а потом и второго автомобиля!!! ))))))))
FU(C)K THE FUEL ECONOMY!!!
С покупкой второго автомобиля начинается НАСТОЯЩИЙ тюнинг первого, а потом и второго автомобиля!!! ))))))))
FU(C)K THE FUEL ECONOMY!!!
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 10.7.2025, 17:13