Сообщение добавлено 30.5.2011, 18:33

Цитата(Евген83 @ 30.5.2011, 19:21)

На десятках в штате подскажи где стоит!до 2000 года!!!

источник

интересует именно втягивающие или реле стартера, разгружающее контактную группу замка зажигания?



1 – вал якоря
2 – "положительная" щетка
3 – щеткодержатель
4 – скоба
5 – контактные болты
6 – тяговое реле
7 – контактная пластина
8 – сердечник тягового реле
9 – шток тягового реле
10 – удерживающая обмотка
11 – втягивающая обмотка;
12 – якорь реле
13 – передняя крышка
14 – рычаг привода
15 – кронштейн рычага
16 – прокладка
17 – ось планетарной шестерни
18 – опора вала привода с вкладышем
19 – обгонная муфта
20 – ограничительное кольцо
21 – втулка передней крышки
22– вал привода
23 – кольцо отводящее
24 – шестерня с внутренними зубьями
25 – водило
26 – центральная (ведущая) шестерня
27 – сателлит
28 – опора вала якоря с вкладышем
29 – сердечник якоря
30 – постоянный магнит
31 – коллектор
32 – задняя крышка с втулкой

Сообщение добавлено 30.5.2011, 18:37

Сообщение добавлено 30.5.2011, 19:56

Сообщение добавлено 30.5.2011, 21:32

Цитата(Rysalev @ 30.5.2011, 16:31)

На 2107 есть реле стартера. Оно стоит на правом брызговике недалеко от блока предохранителя и разгружает замок зажигания.

вот именно этого реле у меня нет

Сообщение добавлено 30.5.2011, 21:50

Сообщение добавлено 30.5.2011, 21:57

Цитата(Rysalev @ 30.5.2011, 22:50)

ownfile, машина инжекторная?

была карбюраторая, будет инжекторная

Сообщение добавлено 30.5.2011, 22:00

Цитата(ownfile @ 30.5.2011, 21:57)

была карбюраторая, будет инжекторная

Тогда странно, что у тебя нет этого реле. У меня 2107 1985 года выпуска, реле присутствует. В 2004 году менял подкапотную проводку, в новой проводке тоже был разъем под это реле.

Сообщение добавлено 30.5.2011, 22:00

Цитата(ownfile @ 30.5.2011, 9:16)

Подскажите пожалуйста, машина 2003 карб, щас перехожу на инжектор и менял проводку, стартер изначально был без реле, это нормально? Или может это реле быть в блоке? Щас сделал также как было, но по всем схемам какие попадаются стоит реле, вот и начал сомневаться.

Цитата(Rysalev @ 30.5.2011, 22:50)

ownfile, машина инжекторная?

карбовая, у меня все карбовые были без релюги разгрузочной.я спецоиально щас товарищу звякнул - так у него 09 инжевая без реле была, он потом сам ее ставил.
з.ы.
я автоваз не понимаю,
но за 01ю уважаю.

Сообщение добавлено 30.5.2011, 23:19

Сообщение добавлено 31.5.2011, 1:38

Цитата(nikoSS @ 31.5.2011, 0:19)

Когда при повороте ключа щелкает,но не крутит,что это?пятаки залипают?вот так раза три щелкнет,и начинает крутить.стартер у меня хз какой,родной наверное,машина тройка жигули.
Втюягивающие на нем старого образца,разборное,менял пятаки раза два,но хватает дня на три,и опять щелкает и не крутит...

nikoSS прочисть проверь, протяни все контакты, у одного ситуация была похожая так плюсовой провод на массу пробивал, поменял его и всё как часы заработало.

Сообщение добавлено 31.5.2011, 1:49

Итак по порядку вся проблема была в обломившейся наружной пружине (на фото так она выглядит новая). Пластина залипала к болтам и стартер крутился сам без ключа.
А был очевидцем как стоящая на скорости двенаха завелась и поехала (видимо из-за такой же обломившейся пружины), и въехала во впереди стоящую десятку + КЗ + пожар. Обгорели обе машины. Такие дела.
Так что пацаны не оставляйте на скорости машины одни, скидывайте клемму с АКБ.

Толщина новой медной пластины 2,3 мм.













Нашел втягивающее оригинальное у нас на рынке 400 руб.(не реклама)









Vladislav64, по поводу реле стартера, то на моей карбюраторной девятке 2000 года реле есть и прикручено оно к парпризу, разъем под это реле в жгуте от заводского замка зажигания идёт а не самопал какой-нибудь. Отсоединял это реле, так машина с ключа не заводилась.

Сообщение отредактировал streetmaster - 31.5.2011, 3:07

Сообщение добавлено 31.5.2011, 1:56

Сообщение добавлено 31.5.2011, 7:37

Цитата(nikoSS @ 31.5.2011, 2:56)

streetmaster, все уже сто раз почищено/проверено/поджато.оба провода(силовой и ....

попробуй минус с аккумулятора на двигатель кинуть (например с помощью провода для "прикуривания")

Цитата

Vladislav64, по поводу реле стартера, то на моей карбюраторной девятке 2000 года реле есть и прикручено оно к парпризу,....

Складывается ощущение, что все зависит от замка зажигания - очевидно завод имеет две модификации, с усиленными контактами - тогда без реле и с обычной контактной группой - тогда в схеме применяют релюшку.

раньше, кстати, и сечение провдников было поболее, нежели на современных

Сообщение добавлено 31.5.2011, 9:03

Цитата(nikoSS @ 31.5.2011, 1:56)

streetmaster, все уже сто раз почищено/проверено/поджато.оба провода(силовой и управляющий)дополнительно изолентой замотал,на всякий случай.

nikoSS, Внимательно осмотри контакт которым обмотки стартера прикручиваются к втягивающему. Там медная пластинка, которая обжимает провода обмоток. Со временем провода начинают в ней болтаться и стартер не работает. Приходиться пропаивать это соединение для надежности.

ownfile, я бы советовал тебе поставить это реле. Контактная группа классического замка не славиться своей надежностью. На классике мне не раз приходилось менять ее именно из-за расплавления в районе контакта стартера.

Сообщение отредактировал Rysalev - 31.5.2011, 10:00

Сообщение добавлено 19.6.2011, 12:35

Сообщение добавлено 19.6.2011, 14:05

Сообщение добавлено 19.6.2011, 15:18

точно

Сообщение добавлено 19.6.2011, 15:26

Цитата(Pugnator @ 19.6.2011, 15:05)

MuR74, графит проводит ток. трансмиссионка - нет

но тогда нужно смазывать чистым графитом а не графитовой смазкой.. графитовая смазка сделана из обычной консистентной только что в нее графит дабавлен. Всеравно будит диэлектрить..

Сообщение добавлено 19.6.2011, 15:37

Сообщение добавлено 21.6.2011, 9:20