Сообщение добавлено 6.4.2011, 11:20

Сообщение добавлено 6.4.2011, 15:13

Цитата(Boris_218 @ 6.4.2011, 11:20)

Приобрёл б\у ОЗОН, ЭМК нет. Как узнать это 2107-10 или 2107-20 ?

2107-10 и 2107-20 только жиклерами первой камеры различаются. На 2107-20 - 112/150, а на 2107-10 125/190

Сообщение добавлено 6.4.2011, 15:34

Сообщение добавлено 7.4.2011, 17:46

Сообщение добавлено 7.4.2011, 17:48

... по русски можно?

Сообщение отредактировал S@nek - 7.4.2011, 17:48

Сообщение добавлено 7.4.2011, 17:50

Сообщение добавлено 7.4.2011, 18:23

Сообщение добавлено 7.4.2011, 19:23

Цитата(PRO100Sergey @ 7.4.2011, 19:23)

Ребят у меня ОЗОН с пневмоприводом 2ой кам.

На винте кол-ва стоит мембрана которая подсоедена к системе ЭПХХ...

Хотелось бы ее убрать нафиг. Как реализовать?
Потому что ХХ все время прыгает, прокладка изнашивается, "шток" болта тоже...
Видел в продаже тупо механический болт.
Не знаю подойдет ли он???

Вообще советуют поставить другой какой-то клапан, не подскажите как реализовать????

Если я правильно понял речь идёт о микро-переключателе.
На старых Озонах его нет и сам винт немного другой.



Сообщение отредактировал Boris_218 - 7.4.2011, 19:31

Сообщение добавлено 7.4.2011, 19:41

Сообщение добавлено 7.4.2011, 19:47

Сообщение добавлено 7.4.2011, 20:31

В мене ваз 2103 карб озон. Сьогодні викрутив штуцер у впускному колекторі той що зливає зайвий бензин при переливі. Так от коли я його викрутив двигун набрав оберти приблизно 120-170 об/хв. По теорії сміш збіднилася та оберти повинні були впасти а цього не відбулося. Гвинт якості (повітря) в карбюраторі викручений набагато. Так я оце думаю поставити туди штуцер із великим отвором і шланг підєднати до повітряного фільтра подивитись як зміниться динаміка і витрата палива. А ви як думаєте.

Сообщение добавлено 7.4.2011, 21:42

а как себя 2 озона в паре ведут нехочу ставить солекс

Сообщение добавлено 7.4.2011, 22:42

Цитата(turbovaz2103 @ 7.4.2011, 20:31)

В мене ваз 2103 карб озон. Сьогодні викрутив штуцер у впускному колекторі той що зливає зайвий бензин при переливі. Так от коли я його викрутив двигун набрав оберти приблизно 120-170 об/хв. По теорії сміш збіднилася та оберти повинні були впасти а цього не відбулося. Гвинт якості (повітря) в карбюраторі викручений набагато. Так я оце думаю поставити туди штуцер із великим отвором і шланг підєднати до повітряного фільтра подивитись як зміниться динаміка і витрата палива. А ви як думаєте.

больше воздуха лучше едет!)))

Сообщение добавлено 7.4.2011, 22:48

Цитата(pirog nos @ 8.4.2011, 2:42)

а как себя 2 озона в паре ведут нехочу ставить солекс

ЗАчем громоздить это бред?... посмотри как у тя выпускной коллектор выглядит... на 2 карба впускной должен быть подобным... чтоб работало:
1 пропуск 4
2 пропуск 3
тогда возможно будет какая то синхронность в работе... и также какие то плюсы

П.С. чем тебе озон не угодил?

Сообщение отредактировал S@nek - 7.4.2011, 22:48

Сообщение добавлено 7.4.2011, 22:57

Цитата(S@nek @ 7.4.2011, 22:48)

ЗАчем громоздить это бред?... посмотри как у тя выпускной коллектор выглядит... на 2 карба впускной должен быть подобным... чтоб работало:
1 пропуск 4
2 пропуск 3
тогда возможно будет какая то синхронность в работе... и также какие то плюсы

П.С. чем тебе озон не угодил?

просто есть готовый коллектор с 2мя озонами и с 2мя солексами . озоны уже расточеные а солексы нет поэтому делема че лучше

Сообщение добавлено 7.4.2011, 23:02

Цитата(pirog nos @ 8.4.2011, 3:57)

просто есть готовый коллектор с 2мя озонами и с 2мя солексами . озоны уже расточеные а солексы нет поэтому делема че лучше

Коллектор (1-2 2-3)1-2 3-4? проще на одном карбе ездить...

Сообщение отредактировал S@nek - 7.4.2011, 23:19

Сообщение добавлено 7.4.2011, 23:08

Цитата(S@nek @ 7.4.2011, 23:02)

Коллектор 1-2 2-3? проще на одном карбе ездить...

по городу и К151- нормально идет а на покатушки маловато на верхах дохнет!

Сообщение добавлено 7.4.2011, 23:14

Цитата(pirog nos @ 8.4.2011, 4:08)

по городу и К151- нормально идет а на покатушки маловато на верхах дохнет!

Делай... ток карб нормально работать не сможет в во всех режимах... тут уже писали про это
Нибойсь двиг сток еще?

Сообщение отредактировал S@nek - 7.4.2011, 23:14

Сообщение добавлено 7.4.2011, 23:27

Цитата(S@nek @ 7.4.2011, 23:14)

Делай... ток карб нормально работать не сможет в во всех режимах... тут уже писали про это
Нибойсь двиг сток еще?

двиг 1.8 . голова пиленая на 3мм распред 51 колено со спиленными протевовесами.получился оборотистый но на верхах больше 6.5 дохнет как будто не в пол жмеш!

Сообщение добавлено 8.4.2011, 4:45

Цитата(pirog nos @ 8.4.2011, 4:27)

двиг 1.8 . голова пиленая на 3мм распред 51 колено со спиленными протевовесами.получился оборотистый но на верхах больше 6.5 дохнет как будто не в пол жмеш!

Может все дело в распреде?... расточенного азона должно хвать мне кажется тут вполне