Кузов у моей 011 просит капиталки, а как известно "крупный ремонт - повод для серьёзного тюнинга" поэтому есть желание заодно(кузов всё-равно весь голый будет) сделать всё как надо. Вот и просьба рассказать что надо и как надо :roll:

Short, хрустит кузов??? а секла ещё не лопаются? значит скоро начнется... залезь в яму и постучи небольшим молотком по лонжеронами порогам с обратной стороны... а вобще пора тебе разбирать машину и ставить ее на полный кап ремонт кузова, хрустеть может и за усталости метала... 20 лет всетаки... или хрустит не кузов а подвеска...

Хочу поправить, машине 25 лет. Хрустит в местах соеденения с крышей, стекла не лопаются. Просто я специально проверял проезжая через лежачего по диагонали и жопой чувствовал как кузов играет. Кап предстоит в ближайший месяц, как только в гараже разгребу место.

Short по поводу кузова, не боись, у меня 04-92 года тоже по диагонали гнёт, это всё наша большая крыша(заводской недочёт)+усталость кузова.

Филимон, Большая rhdif тут не причем, точно так же хрустят и седаны.

пусть немного не в тему, но все же начну с этого: свою 8-ку я купил за 15 круб.(1991 г.в.) еще до недавнего подорожания. На это было две причины: 1) была вроде на ходу, 2) завелся зимой со второго раза, после 1,5 года стояния.
Узнал уже будучи у себя в гараже следующее:
1. кузов ржавый, а хотя нет, не ржавый, а ГНИЛОЙ!!! насквозь дырявые полы, порогов нет вообще (хотя снаружи все нормально), под капотом много дырок(дырок уже нет, благодаря эпоксидке), дыра в багажнике.......и еще много где!
2. лопнувший лонжерон - в следствии аварии, после которой его немного выправили и все!
3. много мелких неприятных мелочей...

а теперь в общем-то по теме форума:
так как полов у меня не было и сидение у меня, и пассажира тоже, реально! проваливалось, то

все днище пришлось поменять - полы 700руб. + 3500руб. работа.
Вытягивание лонжерона и его заваривание обошлось в 1500руб.
и все равно даже после замены, при попытке замены колеса, пороги поднимаюся отдельно от полов и всего остального! приходится подкладывать много длинных деревяшек.
А теперь самое главное! кузов можно заварить, но только так, чтобы на нем можно было

передвигаться, но не более того. И не о каком тюнинге речи быть не может, и тем более о серьёзном тюнинге . При всём моем уважении к "копейкам", я скажу, что не стоит их мучать серьезным "кузовным тюнингом" :twisted: . Ну, а если внутренний голос говорит тебе, что надо тюнить, то увеличивай жесткость на кручение, если изучал сопромат, то поймешь, про что я говорю, но имей в виду, что жесткость эта временная, и примерно через год она тебя покинет....

16RUS, чтобы порог не проваливался нало в места где поддомкратники из 2мм железа согнуть усилитель, примерно 15см ширеной он гдется треугольником и верхней частью упирается в проем двери внутри порога, ставится между усилителем и полом, больше пороги при поддомкрачивании не провалятся...проверено... если заднии подомкратники проваливаются, советую менять лонжерон...а то появляются трещины на стыках поперечены между правым и левым лонжероном, из за этого начинает гулять балка...

насет треугольника согласен у многих друзей стоит такого типа усилитель и все отлино. Вокруг все сгнеет отвалиться развалиться а эта часть будет жить вечно :mrgreen:

СРОЧНО ищется чертеж вварного каркаса....в инете только болтовой, сами раллисты не могут ничем помочь...уже делать скоро, а чертежа нет...

Есть возможность изготовить распорки на ваз 21093 из титана.
Кто нибудь знает где достать чертежи распорок?

Люди реально а что чертежей каркаса кроме ВИХУРА 2105 в инете не найти????

Напрягите ум. может кто знает где посомтреть можно. тока ссылки проверяйте. мож битые уже =(

Не подскажите, есть ли способ сделать семерку безопаснее? Может кто то пытался? Не для "чиста пацанской езды", а для "береженого бог бережет"

Так кабы знать бы где подскользнешься, соломки подложил бы. Почитай кроштесты наших русских машин. Ты все поймешь и все увидишь сам.
Сделать семерку безопаснее можно только методом повышения собственного водительского мастерства. Остальное вопрос личного везения.
Я так думаю.

Хотя, вот знакомый мой пытался вваривать в двери ребра жесткости(выглядело как 2 скрещенные трубы заполненые чем то), что то подобное делал с моторным считом, у него ВАЗ-21053.

Никто не пробовал устанавливать брусья безопасности в двери?Выяснил что СЫЗРАНСКИЙ АВТОАГРЕГАТНЫЙ ЗАВОД производит их для классики.

Подскажите где можно взять чертежи каркаса на Классику.
тока не ВИХУР. это у меня уже есть.

СанЫчЪ,
Нигде, можно только ориентируясь на КИТТ самому сделать

Лучше самому не вваривать, надо дофига приборчиков интересных!

И что же это за приборчики?

Вопрос несколько не в тему, а запостить более негде. Чем отличается кузов 2105 и 2107 конструктивно, в особенности передние крылья и вообще капот, кроме другой формы крышки и большей дырки под решетку?

у меня жесткая подвеска и отличный кузов на моей 7ке, т.е. вообще не ржавый. Так вот при диагональном переезде препятствий кузов хрустит прилично, да и просто при движении по ухабам - мое мнение что ничего страшного в этом нет, т.к. металл а именно сталь имеет право быть эластичным и то что кузов немного "дышит" - ничего страшного в этом нет..
хочется конечно каркас, но тгда вопрос: будет ли необходимость усиливать столбы в моторном отсеке или это необязательно? что вообще кроме каркаса необходимо усиливать в кузове? вперед вообще хочу волговские пружины поставить а назад ченить тоже позабористее, щас не устраивает жесткость (пружины нива по кругу, аммы- пс, везде стабы)

да, и ещё: хруст стал заметен после того как я снял обшивку с потолка