Сообщение добавлено 2.12.2006, 0:31

Цитата(Ratkov @ 1.12.2006, 23:33)

у него ЦР дает опережение всего 3,5 гр. это не есть нормально

Не у него, а у меня. И уже не дает. Сегодня поставил штатный трамблер. НУОЗ 5 град. звенит при максимальных оборотах около 5000 -5300. На третьей 5500 двигатель издыхает. На второй крутанул 7000- страшно... Потерял на самых низах, но раскручивается вроде веселей. Заодно раскрыл тайну тюнинга трамблера: установлена втулка на штифте подвижной пластины вала.

Сообщение добавлено 2.12.2006, 1:01

График УОЗ для АИ-92


1) красная линия - граница зоны детонации для АИ-92
2) зеленая линия - оптимальный УОЗ (теоретический)
3) фиолетовая линия - УОЗ заводского ЦР
4) синяя линия - максимально приближенная к оптимальному, линия УОЗ для стандартного двигателя (АИ-92)

Сообщение добавлено 4.12.2006, 10:35

Сообщение добавлено 4.12.2006, 23:16

Цитата(Oborigen @ 4.12.2006, 10:35)

Ratkov, С ЦР понятно, а вот на счет ВР у нивского больше ход штока, но пружина помошнее я думаю извлечь пружину и поставить ее в штатный ВР ? Многие говорят что его вообще можно отключить но как то стремно.
Если не отключать какие коректировки надо внести в твой график ?

Этот график как раз для нивского датчика-распределителя и нивского ВР,
хотя особо сильной разницы в графике нет и для классического распределителя и ВР.

Сообщение добавлено 5.12.2006, 9:46

Цитата(Ratkov @ 4.12.2006, 23:16)

Этот график как раз для нивского датчика-распределителя и нивского ВР,
хотя особо сильной разницы в графике нет и для классического распределителя и ВР.

На графике сумарное опережение от ЦР и ВР, а ЦР придется делать при отключеном ВР вот в чем загвоздка.

Сообщение добавлено 5.12.2006, 23:00

Цитата(Oborigen @ 5.12.2006, 9:46)

На графике сумарное опережение от ЦР и ВР, а ЦР придется делать при отключеном ВР вот в чем загвоздка.

Нет, на графике только ЦР (грубо говоря при больших или средних нагрузках и тапке в пол), т.к. ВР дает лишь небольшое опережение на малых нагрузках и малых углах открытия заслонки.

Сообщение добавлено 6.12.2006, 10:11

Цитата(Ratkov @ 5.12.2006, 23:00)

Нет, на графике только ЦР (грубо говоря при больших или средних нагрузках и тапке в пол), т.к. ВР дает лишь небольшое опережение на малых нагрузках и малых углах открытия заслонки.

На счет стробоскопа не подскажешь какой взять дорогой жалко дешевый себе во вред.

Сообщение добавлено 6.12.2006, 10:24

Цитата(Oborigen @ 6.12.2006, 10:11)

На счет стробоскопа не подскажешь какой взять дорогой жалко дешевый себе во вред.

Лучше конечно хороший, чтобы исправно работал.
А какой именно, подсказать не смогу, т.к. если мне надо беру у знакомого на работе.

Сообщение добавлено 6.12.2006, 13:40

Сообщение добавлено 6.12.2006, 15:15

Сообщение добавлено 6.12.2006, 15:35

Ммммммм... шкив градуировать необходимо для этого??? А смотреть по средней метке... метод +- 2 пальца помоему... Не в обиду...
Хотя в нашей жизни большинство вещей имеет допуски и погрешности Без допусков только идеальная теория.

Сообщение добавлено 6.12.2006, 16:36

Сообщение добавлено 7.12.2006, 14:06

Сообщение добавлено 7.12.2006, 19:15

Цитата(xitalik @ 7.12.2006, 13:06)

смотреть нада на ноль самая длинная метка , а стробоскоп должен быть с опережением .

Да, стробоскоп с опережением хорошая штука. Правда и стоит недешего.
Я для упрощения наблюдений выставляю начальный УОЗ 0 градусов, поднимаю обороты до нормальных на хх и при снятии характеристики соответвенно прибавляю к результатам величину начального УОЗ. Так до 15 град гораздо проще отслеживать изменения, ну а после уже воображение

Сообщение добавлено 8.12.2006, 14:39

Сообщение добавлено 11.12.2006, 10:00

Цитата(konstant @ 7.12.2006, 19:15)

Да, стробоскоп с опережением хорошая штука. Правда и стоит недешего.

Да штука действительно хорошая 800 р. + тахометр и вольтметр (работать очень удобно). Вчера настроил по нему ЦР заодно выяснил что штатный тахометр гонит причем без всякой зависимости от оборотов.

Теперь вопрос

сейчас стоит нивский вакум коректор, ЦР настраивал при отключенном ВР, при подключении ВР даже при раскручивании двигателя без нагрузки при 3000 оборотов дает сильное опережение , что с ним делать ? Xitalik писал что можно поставить в шланг жиклер 95-100 или есть еще какие мнения.

Сообщение добавлено 11.12.2006, 14:38

Сообщение добавлено 11.12.2006, 14:48

Цитата(xitalik @ 11.12.2006, 14:38)

А ЧТО ПРОБЛЕМА ПО МЕНЯТЬ НА СТАНДАРТНЫЙ КЛАСИЧЕСКИ Й ?

Не проблема только странно у него пружина помощнее стоит, угол он дает конечно больше.

Сообщение добавлено 11.12.2006, 15:01

Сообщение добавлено 11.12.2006, 15:09

Цитата(xitalik @ 11.12.2006, 15:01)

ЗАТО ЛАПА ПОДЛИНЕЕ.

Так я между корпусом трамблера и ВК подложил шайбы и специально настраивал чтоб бегунок смотрел на контакт на крышке. У меня с\ж 9,5 поэтому нивский ВК решил юзать или я не прав.