Была тема, но чой-то найти не могу
Описывалось как трамблер доработать чтоб УОЗ офигенный был, как на БМВ. И ссылка на какой ижевский сайт по-моему. Может кто помнит? Или подскажет, что делать?

это можэт быть изза меток грм...второе это у тебя на газу или на бензе???..если на газу то приглуши воздухан ..если на бензе то плохо палят свечи бедную смесь ..или поменяй или попробуй сделать меньше зазоры..12 бар должно работать как часики ..если нечего непомогает поставь метки на р\вале на опережение ..3-7 градусов ...попробуй ещё снимать по очереди на работающем двигателе колпачки на свечках поочереди..со всех четырёх катлов..если при снятии с определённого цилиндра на остальных трёх будет работать стабильно значить гдето реально сосёт воздух ..заслонка второй камеры ..поджатый клапан ..прокладка между впускным колектором и головкою ..вакумный усилитель тормозов .. итд...третее при езде на бензине клапана покрываются свинцом итд обеспечивая тем самым уплотнение и защитный слой..при езде на пропанбутане выпускные начинают потихоньку подгорать поэтому рекомендуется раз в 200 км проехатся на бензе 30 км гдето ..зазоры при езде на газу на выпускных клапанах делаются максимально возможные для исключения прогара неплотного прилегания итд ..у газа 110 октановое и выше температура ..вобще на газовых машинах проблема это хлопки в глушитель при резком нажатии и сбросе газа ..а такжэ нестабильная работа на хх при переклюении после газа на бензин ..это канечно не на всех машинах а только гдето процентов 10 но проблема реальная