Сообщение добавлено 25.4.2007, 10:33

Цитата(Evgen75mk @ 24.4.2007, 19:18)

втулка превращается во время затяжки её роль снять нагрузку с подшипников при нужной затяжке гайки, у одного из вас помимо хвостовика присутствует люфт еще и в подшипниках планетарки , поэтому для оптимальной работы одному пришлось перетянуть , другому недотянуть , в обоих случаях это плохо влияет на подшипники .

Вчера вечером еще раз подтянул гайку хвостовика градусов на 10. Звук изчез. ездил 80-100 вроде пока нету звука. Плавно перехожу к дефектовке передней подвески и рулевого управления. Стуков и какого-либо дискомфорта с подвеской нет. Просто профилактика. Может под рукой у кого-нить есть путёвая ссылочка? Мурзилку уже прочитал

Сообщение добавлено 25.4.2007, 11:34

Цитата(Вадим_2102 @ 25.4.2007, 14:33)

Вчера вечером еще раз подтянул гайку хвостовика градусов на 10. Звук изчез. ездил 80-100 вроде пока нету звука. Плавно перехожу к дефектовке передней подвески и рулевого управления. Стуков и какого-либо дискомфорта с подвеской нет. Просто профилактика. Может под рукой у кого-нить есть путёвая ссылочка? Мурзилку уже прочитал

http://www.vaz.ee/forum/index.php?showforum=28

Сообщение добавлено 25.4.2007, 12:01

Цитата(Evgen75mk @ 25.4.2007, 12:34)

http://www.vaz.ee/forum/index.php?showforum=28

неплохой сайтик! где нарыл?

Сообщение добавлено 25.4.2007, 16:59

Сообщение добавлено 25.4.2007, 22:01

Цитата(Вадим_2102 @ 25.4.2007, 16:01)

неплохой сайтик! где нарыл?

это я тебе по секрету сказал , если что - ты меня не знаешь !!!

Цитата(BOBAHbI4 @ 25.4.2007, 20:59)

Evgen75mk, , почти понятно, но если не сложно объясни или ссылочку дай чтобы я мог разобратся от чего ваще звук в редуткоре исходит, почему такое распространённое заболевание как "воет", и вообще досканально хочется всё изучить, если не сложно а???

ссылки дать не могу , так кк нету ! а воет из-за не правельного пятна контакта зацепления главной пары, от этого и все беды !

Сообщение добавлено 8.5.2007, 13:04

Сообщение добавлено 8.5.2007, 13:24

Сообщение добавлено 8.5.2007, 16:52

Сообщение добавлено 8.5.2007, 18:47

Даже не знаю как изобразить гремелку, ну примерно так: гр-р-р-р... и сходит на нет, причем прямая зависимость от оборотов двигателя, еще раз седня проверил начинается на 3200 и заканчивается на 3600 об/мин. Еще хотелось бы узнать про то как правильно меняются подшипники на полуосях, в частности процесс снятия старого запорного кольца и подшипника и одевание новых. При вышеуказанной замене процедура меня повергла в шок. Старые подшипники просто беспощадно были разбиты увесистой кувалдой, после чего этой же кувалдой были сбиты запорные кольца. Новые запорные кольца были набиты через оправку а-ля "водопроводная труба" этой же кувалдой... Честно говоря больше в этот сервис я никогда не заезжал и не поеду... одним местом чуствую, не так они делали как нуна...

Сообщение добавлено 8.5.2007, 19:48

Sеrgo, ТЫ ПСИХ??????????????
СРОЧНО МЕНЯЙ ПОДШИПНИКИ!!!!!!!!
Стопорное кольцо должно одеваться исключительно при нагреве!!! НИКАКИХ УДАРОВ! Снимать лучше надпиливанием с последующим раскалыванием, или на прессе, подшипник можно срезать.

Цитата

Полуось тщательно очищаем с помощью бензина, солярки, особенно место у ограничителя посадки подшипника, проверяем, чтобы не оставалось вмятин от съема старого.

Берем новый подшипник, вытираем тщательно внутреннюю поверхность подшипника от смазки, вытираем насухо и посадочное место на полуоси, кладем подшипник любой стороной и аккуратно осаживаем его. Удары молотка наносить строго по внутреннему кольцу, очень удобна труба, но и шатуны старые сойдут. Они очень удачно для этого подходят и не позволят при промахе ударить по обойме. Хотя это и не смертельно, во время работы подшипник и не такое терпит.

Подшипник должен сесть плотно так, чтобы никакого зазора не было между ним и ограничителем посадки.


Далее чистим упорное кольцо, нагреваем его. Я использовал конфорку, 300градусов горения пропан-метана хватает за глаза, чтобы появился тепловой зазор.

После нагрева в течение 10 минут кольцо падает ровно на подшипник, и даем ему остыть

НЕЛЬЗЯ ЗАБИВАТЬ ЗАПОРНОЕ КОЛЬЦО!!! ОНО ВЫСКОЧИТЬ МОЖДЕТ ПОД НАГРУЗКОЙ, ОНО ЗАМИНАЕТСЯ!!!
Иди и дай в рыло тем слесарям, что забили тебе кольцо, колесо может выскочить под нагрузкой вместе с тормозами

Сообщение добавлено 8.5.2007, 20:18

Сообщение добавлено 8.5.2007, 20:44

Сообщение добавлено 8.5.2007, 21:30

Sеrgo, Полуось хрен знает, как собирали, а ты можешь проследить и за качеством подшипника и за сборкой полуоси. Я меняю подшипники сам и никому это не доверю

Цитата(Sеrgo @ 8.5.2007, 20:44)

Я никак не мог определиться подшипник это на полуоси или в редукторе что-то. Ну опираясь на ваши высказывания пришел к выводу что все-таки подшипник на полуоси. К тому же сегодня вечером он начал еще больше греметь. Завтра поеду менять. Вопрос: менять подшипники или полуоси в сборе?

Просто помни одну вещь. ЕДИНСТВЕННОЕ, что держит полуось в мосту - подшипник. Развалится подшипник или выскочит кольцо - полуось вылетит

Сообщение добавлено 8.5.2007, 22:11

Сообщение добавлено 9.5.2007, 5:39

Сообщение добавлено 9.5.2007, 11:27

Сообщение добавлено 9.5.2007, 11:30

Сообщение добавлено 9.5.2007, 11:31

Сообщение добавлено 9.5.2007, 11:35

Сообщение добавлено 9.5.2007, 18:10