Народ за два года убил или умерли два аккумулятора первый не помню какой а второй точно подольский 55. Заипали уже :cry: я понимаю что можно купить Бош Силвер за 2500 рябов но уж больно дорого че посоветуете? ай нид хелп

Гена на новой классике вырабатывает 520-540Вт, а если машинёшка старая,то гена и вообще вырабатывать только смогает половину.А на матрёхах около 1000Вт!
И если гена не сможет с этим справится,то может сгореть статор,так что думай!!!

пока поставил этот аккум -MIDAS На БСЗ пока заводиться просто суппер , температура за бортом -20, саб , усилок стоит, посмотрим сколько проживет этот аккум, предыдущие Мутлу прожил 6 лет !

Цитата с http://www.zr.ru/show_arch.pl?ida=44891 :

Докладываю. В салоне градусник показывал -30. Завелся. Масло - Маннол 10W-40. Очень тяжело было месить масло в коробке. При более низкой температуре, думаю, будут кранты..

У меня стоит CENTRA 75, пять лет уже работает пару раз только воду доливал а так проблем нет. Один из самых надёжных. А вообще друг работает на фирме по продаже аккомуляторов и самые хорошие: 1) Varta 2) Black horse 3)Kraft 4) Centra 5) Bosh

На моей практике было много аккумуляторов на разных машинах. Сделал я один вывод - нет смысла покупать "супераккумуляторы" типа BOSCH, VARTA, хренарта и прочую мипортную дребедень по причине их высокой стоимости и практически невозможному обмену при обнаружении несоответствия заявленным характеристикам, а то и хуже - быстрой кончине в наших погодных условиях. На сегодняшний день практически в каждом регионе, ну максимум, в соседнем, есть свой производитель этого добра, причем вполне конкуретно способный в ряду с "супер"-BOSCHами. На примере моего родного Саратова могу сказать следующее - "супер"-MUTLU стоит не меньше 1600 р, гарантия полгода, 99,9 % - условная гарантия(никто вам его не поменяет-найдут 1000 причин в вашей нормально работающей машине), а работает он явно не супер. А есть в Саратове такой завод по производству автономных источников тока, находится в центре города. Есть там такой аккумулятор - 6СТ55АЧ ПИЛОТ СИЛЬВЕР, то бишь с добавлением серебра. Стоимость - 1180 р, гарантия 3 (!!!) года, гарантия реальная (на ВАЗ 2106 сам проверил: по дурости убил сам и поменяли !). Работу на морозе показал очень неслабую: было у нас давеча -33 с утра, я вышел сел в машину и после того, как минут 10 сидел крутил с полусинтетикой 10W35 завел и поехал(срок эксплуатации 11 месяцев). А пацаны на 12-ой, на Nissan Premier, на 09, на 08 с батарейками типа MUTLU и пр. при том же сроке эксплуатации безуспешно крутили в течение 2-3 минут, а потом бежали прикуривать, благо было где. Так что есть смысл поддерживать отечественного производителя, а там смотрите сами.

Donetsk, Аккумулятор заряжаться будет, потому как для нормальной зарядки нужно 10 % ампеража от ёмкости. Реально - 55-ый аккумулятор в переднем приводе, следовательно реле зарядки с ограничением в 5 А, так что 60-ый будет заряжаться нормально. А про усилок и саб - опять же физика за 8 -ой класс школы. P=U*I, следовательно I=P/U. То есть. I=500/13.8 Примерно 36 А. ну это в пике, но все равно серьезно если учесть свет, печку, обогрев заднего стекла, сиденья, усилитель, магнитола и прочие потребители. Так что для нормального функционирования всей аппаратуры, а не позорного пердежа нужно хотя бы 80 А, а лучше 100. Такой генератор стоит на 2110,2112, стоит 2250 р, а как поставить - смотри в разделе "Сделай Сам". Да, и не забудь про провода саба, усилителя - питание и подача сигнала должна быть нормальной, иначе будет пердеж( см. выше) Для справки - провод медный сечением 2,5 квадрата нормально держит до 8 А, дальше по сечению соответственно. Стоит денег, но саб и усилок тоже не халява(обычно).

Мужики, я вот про себя расскажу: на машине ваз 21061 стоял родной импортный тюдор, я с ним проездил 4 года. причем по жизни всякие электроагрегаты по сложности выше утюга были для меня загадкой. ну там типа резисторы транзисторы короче в электрику я не лез и аккамулятор не обслуживал. за месяц до смерти он начал садиться очень часто. утром из гаража с толкача заводился. потом он умер. потом я купил подольский 55. он проездил 5 лет тем же макаром. умер вот недавно в холода. и теперь я купил снова подольский 55 он у нас в белгороде 1000 руб. стоит. и самое главное! прикупил хреновину, шоб плотность электролита мерять, тоесть собираюсь всячески поддерживать работоспособность аккамулятора, хотя на нем и написано шо он необслуживаемый. вобщем главное шоб подход к технике был правильный, она и работать дольше будет. хотя нашенские мне кажется получше будут. даже вопрос не в цене. всем привет

Mutlu Mega Calcium - 3 года и продолжается. Ничего не делал почти, заряжал тока 2 раза за весь срок, да и то летом, когда часто музыку слшал с выкл. двиглом

Topla 55 Ач или 60 Ач (Габарит одинаковый) 12 Вольт , 1300 рублей.

Очень надёжен, В первый же месяц после приобретения глубоко разрядил
(вечером, когда ставил в гараж забыл отключить дальний свет, утром заводить - напряжение отсутствуюет, зарядил поехал), после этого ещё более 2х лет отъездил,
на сегодняшнюю зиму прибрёл новый 60 Ач, 12 Вольт

А у меня на моей ласточке стоит ГЕЛЕВЫЙ аккумулятор на 60а-ч! В любой мороз крутит. 2 месяца стояла на стоянке при t=от -25 до -35'C и завёл как не%ер делать!
КСТАТИ НЕ ЗАБУДЬТЕ: аккумулятора на нормальную работу (срок службы) дано 3-4 года. Так что хоть как следи, а новый покупать придётся!Этож химия, происходит сульфатация пластин и акб теряет ёмкость!

Вопросик: машина ваз 2107,при работе на холостых оборотах зарядка аккумулятора показывает меньше половины,поднимаешь обороты,зарядка полная.Ремень генератора ослаб?

Аккумулятор TUDOR,года 3, 4 наверно.
Ни у кого не стоит что ли аккумулятор КАТОД?Вроде известная марка.

MUTLU calcium 3 года полет нормальный

Дядь Вась, за 3-4 года у тебя, например, из 60А-ч стало меньше на треть или даже больше, поэтому такая хрень у тебя. Совет: выброси старый аккумулятор и поставь новый! За положительный эффект отвечаю. ЗЫ Говорят Mutlu неплохие,главно чтобы СВЕЖИЙ был!

Мегавольт, нет не согласен,зарядить можно.Почему когда 2000-3000 оборотов,зарядка аккума полную показывает.
Убираешь ногу с педали газа и стрелка зарядки аккума переползает ближе к 0 отметке.Музыка вырубается.

В холодную погоду при -20 всё ок,скорее всего ремень гавно,или ослаб,при охлаждении тело сужается вот и заряжал хорошо,а при нагревании растягивается вот и и идёт недозаряд.

Я не прав???подскажите...

Мегавольт, А что значит "гелевый" !? Аккумулятор на газу ??? :twisted: Оригинально ! Химию объясни. За сечт чего ионы там двигаются ? :twisted:

Проверь массу на двигателе!Очень похожий симптом! Протяни получше!

Гелевый, а не гелИевый:!: Там внутри ГЕЛЬ вместо электролита! Который не замерзает и не теряет плотность, так как электролит :!:

Мегавольт, Извини, сразу не ссобразил. :oops: Но химию все равно объясни, если известна, что за марка кстати ? А потом если это не электролит, то это не аккумулятор, потому как нет электролита - нет движения ионов между пластинами. На чем основан процесс, объясни пожалуйста, очень интересно !
P.S.: Первый раз об этом слышу, поэтому хочу узнать поподробнее. :oops:

Марку не помню, да ив гараж ща не охотаидти за этим. Помню,что серый такой. Завтра посмотрю и напишу. Гель там и есть электролит, только не в жидком виде. Можно сказать что это необслуживаемый аккумулятор. Представь, 2 месяца стояла на стоянке при -30'C и завелась почти с пол-оборота! Единственное, раз забыл мафон вырубить, 2 суток играл в гараже. Для реанимации ему хватило 5 минут зарядки 10А и всё, как новый! Очень советую!

Мегавольт, А скильки денюг отбашлял ?

Честно говоря не знаю. Я с ним купил машину. Но я думаю не меньше 100 у.е.